A Peugeot új rendszert dolgozott ki autói digitális azonosítására
Nem minden autós rajongó tudja, hogy a Peugeot autók digitális elnevezése bizonyos értelemben van. A vállalat úgy döntött, hogy megváltoztatja a régi elnevezési megközelítést az új, így ma a megfelelő idő, hogy kitaláljuk, mi az ami.
1929-ben a 201 modell elindította a Peugeot aktuális digitális elnevezési rendszert.
A központi "0" Peugeot a genetikai kódját hívja. Ha látod a címet - mielőtt Peugeot.
Az első számjegy a szegmens szimbóluma. Minél kisebb a szám - annál kisebb az autó mérete.
Az utolsó szám az autó generálása.
A Peugeot új piacok meghódítását tervezi, így az automaker teljesen új gépeket hoz létre. Mindezek az autók kapják az első számot a névben - az első a 301-es szedán. Az ilyen autók a Peugeot szempontjából a legjobb ár-érték arányt képviselik.
Nyolc a márka már létező modellje lesz.
Nem. Példa - ma megjelent egy egyszerű Peugeot 301, a következő generációs ugyanazon a gépen lesz 301 Peugeot 308 autó osztály egy kicsit magasabb, generációról generációra ő lesz a Peugeot 308. A töltelék változik, és a digitális signage modell változatlan marad. Ugyanaz az elv, mint a BMW - a digitális megnevezések változatlanok.
Valamit a mérnökök egyszerűsítették indexekkel. Nem világos, miért csak 1 és 8? A modellvonal egyértelmű logikai differenciálódása nincs. A 90-es években például világos volt: 106, 206, 306, 406, stb.
Nissan Cefiro, VQ25 (DE)
Egy időben, ha nem tévedek, a Porsche akarta, hogy kiadja a modellt a szimbólum 901. Azonban, amikor regisztráció kiderült, hogy ez az index sablon már fogadott a Peugeot. Aztán a srácok a Porsche úgy döntött, hogy egy kicsit javítani a modell számában az az index, ami tudjuk, hogy ezen a napon néven a Porsche 911-et.
"Kondrat Semyonych lelke kedves volt, nyitott, kocsmákban, látogatáskor és vadászással ivott."
A Drome hamarosan a francia autókról szóló weboldal lesz)
Jól van! Minden árnyalat ezt a figyelmet kapja. És a miénk - kopogtunk, kopogtunk és
Nos, magadról van szó, valószínűleg fújni és készen állni a kőre.
És mi a helyzet a 2101, 2103, 2102, 2104, 2121 és 2108,9, 10? nem figyelt, és mi?
Most sok autó különbözik az adattáblán és a tsiferkamán, és egymás bázisát újra megvásárolják, így egy egyszerű ember agyát porlasztja a tsiferki. látszólag új dolog, ami felbukkant?
A franciaek soha nem készítettek jó gépeket, ellentétben a németekkel és a japánokkal.
A franciaek soha nem készítettek jó gépeket, ellentétben a németekkel és a japánokkal.
tulajdonában volt egy francia autó?
vagy - "nem olvasta, de elítélem"?
A protein 500 ng / kg
a-class.rf fogászat
És mégis exportra. Igen, exportra, a 408-as indexű moszkovitákat ELITA név alatt szállították. Ugyanezen név alatt egy leányvállalat termelte a Baltic SCALDiA-t (ha az emlékem helyes). Tehát beleszeretett a készülékbe.
És így még a Pezhiki tesztkocsik is. 26 óra előestéjén 1300 km teljes terheléssel. Még csak nem is tüsszentettem. Tisztelem. (Pejak Boxer).
Elfelejtettem a pezho rcz-ot
A hülyeség csinál, milyen különbség volt a tsiferki, ha csak a gép jó volt!
A kerék mögött alvó a legjobb öregedésgátló termék
STI
TLC80
Audi A8 - Az X * Y-ra ment
Lancaster'98 EJ254 volt
A Suzuki GV'08 J24B volt
Pajero Sport'08 6G72 volt
Suzuki GV'12 J24B-igen
ez is Renault!
Kétszer olvastam és nem értettem a logikát? és a 2-7-es számok miért nem használják?
Peugeot negatív vélemény körülbelül osnvnom maradt azoknak, akik soha nem futott adatok avto..i még azok is, aki megvette polumav tartály ushatal szorosan és kiabált minden erejével „, a franciák nem tudják, hogyan kell delat..cherez fél évre felfüggesztette rassypalas..kolesa leesett. Jobb Megyek Yapi-be, hogy vásároljak kínai alkatrészeket
SPb, dél-nyugati partvidék
rossz számozás, még rosszabb lett. nem, ez a Mercedes-ről vagy a BMW-ről elkülönül.
"Az idő a legértékesebb minden eszköz" (c) Theophrastus