A független Bretagne-i utazás története egy Saint-Malo-i kirándulásról szól

A következő franciaországi utazás elsősorban Mont-Saint-Michel apátsága volt, és most, amikor összetartoznánk a fő attrakciót, minden más kissé unalmas lett. Nem, az ókori Le Mans és különösen a Fougères és fellegvára is elegánsnak tűnt, de egy szomorú szétszedés után a sziget kolostorában úgy tűnt számunkra, hogy a jó hangulat csak Párizsban fog visszatérni. De valójában sokkal korábban jött vissza, másnap reggel ...

Mindennap kezdődött: reggeli után sétáltunk a szállodában, fotózott még néhány Mont-Saint-Michel fotón, meglátogattunk egy helyi szupermarketben. Az utóbbi persze azért említem oka, mert a hülye óra üzlet Franciaországban sokkal elérkeztünk többször vasárnap például a szupermarketek zárva van, csak nyitott hálózat partnerei «Carrefour», majd délig. Ezért azt javasoljuk, csinál egy finom állomány olyan táplálékok, gyümölcslé és víz mindazoknak, akik összegyűltek, hogy Franciaországba megy egyedül - ez jobb, hogy mindent kéznél, mint az esti rohanás körül a hiábavaló keresést műhelyek.

Ha minden dolog történt, a kulcsokat a szobába, és tegyük a dolgokat tárolni a csomagtartóban, elindultunk Saint-Malo, egyidejűleg kukucskált benzinkút. A franciaországi benzinkutak szinte teljesen automatikusak, és amikor foglalkozik velük, számos árnyalatot kell figyelembe vennie. Először is, a készpénzes gépek nem mindig fogadnak készpénzt. Másodszor, ha fizet bankkártyával a pénzt nem kell fizetnie, mert: először a kártya le van tiltva az összeg száz euró, akkor levonják az üzemanyag ára önteni a tartályba, és a megmaradó pénz lóg Isten tudja, milyen hosszú a blokk. Vagyis többször vezettem a benzinkúthoz - sokáig jelentős mennyiség nélkül maradtam. Ezért jobb, ha a benzinkút csak akkor üzemel, ha az üzemanyag már kifogy. Harmadszor, az állomásokon általában nincsenek kísérők, és abban az esetben, ha nem lesz segítségük. Olyan buta helyzetbe kerültünk, amikor csak a tüzelőanyag-tartály kupakjának kupakját tartottam a kezemben, miközben maga a parafa rögzült a nyakában. Nem volt semmi érhetsz vele, és ha nem a jó hozzáállás néhány francia vendégek, hogy töltse ki néhány perccel azután, hogy kínos, Isten tudja, mi véget ért volna mindent. És ha már egy fogót és néhány anya kihúzta a dugót, és egy kicsit később már átkozta lágyan gördülő hivatal, vezette a nyugati ...

A franciaországi parkolási tapasztalattal már tudtam, hogy a szupermarketek közelében szabad helyeket keresni. Megítélésem szerint, a központban Saint-Malo volt semmi kifogása, ha minden fizetni, de a Rue ville P e pin volt egy ígéretes «Carrefour». Számára mi előkészítette Persze, ez csak arra a pontra, nem érte el, mert találtam egy jobb lehetőség: közötti Rue Bougainville és a Rue Godard ingyenes parkolást, ahonnan a régi része Saint-Malo menni tizenöt percig. És a szupermarket közelében megnéztem, egyébként nem volt parkoló ...

Az első lépések a város körül nem jelentettek semmi érdekeset, de minden megváltozott, amikor elhagytuk a Les Bas Sablon építési területét a töltésig. "Wow", csak akkor tudtam kiüríteni, amikor az öböl másik oldalán felfedeztünk régi, mohafedezett falakat. És egész úton, miközben elhaladtunk a balneák mellett, ahonnan a hajók és kompok Angliába, Jerseybe és Guernseybe utaztak Saint-Malo-ba, a szemek nem szaggatták el egy csodálatos képet ...

A St. Malo története a XV. Század végére nyúlik vissza, amikor a tengerpart mentén a francia korona hatalmába került. Addig, ezeken a helyeken csak a várak, és még a megrögzött hazafiak szülőföld nem merik állítani, hogy a város létezett a korai középkorban, nem beszélve az ókorban. Igen, a középkorban volt egy Sant-Servan falu, de csak. De akkor az értéke Saint-Malo gyorsan meghaladták az összes többi, még a régebbi portokat, mint a kényelmes stratégiai helyzete lehetővé teszi, hogy megoldja két fontos feladatot: lefolytatására kapcsolatait az amerikai kontinensen, és veszélyezteti a kereskedelem esküdt ellenségei-brit. A város kikötője hajózott néhány nagy francia expedíciók, hogy a helyi lakosok dicsekedhetett ismerete vezető orosz tudósok és felfedezők, köztük Jacques Cartier, aki felfedezte és feltárni Kanadában. Ami a második funkció, a Saint-Malo, hogy a végén a XVII században szerzett olyan rossz név corsair fészket, hogy a brit kereskedők természetesen sírt keserű könnyeket említésére a neveket. Természetesen a jövőben szeretője a tengerek flotta többször próbált megbirkózni a merényletek az angol Channel, de nem sikerült, még a nyilvános ostromot. Ez érthető: a lenyűgöző megjelenésű, vastag falakon körbefutó történelmi magja a város, akkor azonnal realizálni, hogy a repülést, hogy őket nem fog működni. Különösen feltűnő a Saint-Malo falai a tengerből, ahol egy kicsit később érkeztünk. Közben az út vezetett bennünket, hogy az északi, végig a töltésen a Saint-Louis - Én először nézd meg a turisztikai iroda, hogy azt a részletes térkép a terület, és megszerezni az információt arról, hogy mi hogy néz ki az első helyen, és ha enni Saint-Malo.

Az interneten letöltött térkép szerint a Turofis a vitorláskikötő partján fekszik, a St. Vincent kapujához közel. Ott is van egy mini-vonat megállása, melyet egészen ésszerűen pénzbe vonhat a Saint-Malo-nál - fizetni 6 eurót egy félórás utazásra az erőknek, úgy tűnik, mindennek. Igaz, az idegenforgalmi mozdony nem hívja a bástyákat, és ez egy nagy hátrány, mert a falak magasságából nyíló panoráma számomra a város legfényesebb benyomása lett számomra.

Hamarosan érkeztünk a tengerpartra, de először megismerkedtünk a legszebb festői falakkal és tornyokkal, amelyek közvetlenül a Szent Vincent kapujánál találhatók. A XV. Század első negyedében épült Anne hercegnő kastélya volt. Most egy tisztán békés intézmény, a városi múzeum épülete, de mielőtt a fellegvár megbízható védelmet nyújtott a bretagnei uralkodóknak. Elég azt mondani, hogy fő tornya 35 méter magasságba intett, és azonnal világossá válik, mennyire fenyegető módon néz ki a Saint-Malo kastély.

Örülök, hogy látom a kerületet, sietettünk, hogy felmásszunk a legközelebbi falon, és egyszerűen elbűvöltük a helyi fajok. Balra feszítették a strandot a háttérben levő villákkal, a fehér vitorlák fehérültek, a tengerfelszín jobb oldalán egy erőd felállt, és az emberek csoportjai a tengeri homok mentén átszaggatták. Én is követtem a példájukat, mert az ilyen érdekes Saint Malo vonzerő mellett jártak, mint a Fort Grande Be, csak buta volt, de úgy döntött, hogy később elhalasztja a kirándulást, először a part mentén sétálni. Szóval csendben költöztünk körbe, folyamatosan megállítva, hogy elfogjuk a következő képet.

A Saint-Malo falai összesen 1750 métert nyúltak ki, évszázados művek terméke, az erődítményrendszer építése csak a tizenhetedik század végén fejeződött be. A jövőben a város növekedett, és a védelmi gyűrűt ki kellett terjeszteni, hogy a történelmi központ teljes területe másfélszeresére, 24 hektárra növekedjen. A Saint-Malo-i Útmutató a nagyobb tisztaság érdekében javasolja, hogy összehasonlítsák a régi negyedek méretét a Tuileriák párizsi parkjának területével, és ehhez a példához semmi többet nem adok.

Az üzleti élet során megpillantottunk egy-két műemléket a történelmi alakok tiszteletére. Az első szobor Robert Syurkyuf, egy híres korsair volt, aki a 18. század végén működtette és lefoglalta mintegy ötven kereskedelmi hajót. Itt, ahogy mondják, egy karrier "sárból gazdagságig": a tenger rablása során egy alsóbb osztályú ember megkapta a báró címét, és szerencsét vetett. Ráadásul a Syurkyuf francia tengerészek neve több hadihajót is nevezett.

Egy óra múlva megismerkedtünk egy másik kiemelkedő személyiséggel, Jacques Cartier-nel. Ez a Saint-Malo őse a 1530-as és 40-es években feltárt Kanadai partot, és ott egy francia telepet alapított. És ha a Syurkuf versenyző egy harcias pózban van feltűntetve, akkor a honfitársa földrajztudóját valami reverie jellemzi.

A falak magasságából jól láthatók a Saint-Malo strandjai. Általában nincsenek kikapcsolódásra alkalmasak, de a széles homokszalagban a napozás teljesen tele volt, és csak egy kis része magukkal hozta az esernyőket és az alomot, a legtöbbjük ugyanúgy feküdt. Egy hasonló kép kísért minket egészen a bástyák mentén, egészen attól a pillanattól kezdve, amikor leértünk a földre, és megkezdtük a régi lakások ellenőrzését.

Valójában nem annyira öregek: a második világháború idején a város súlyosan megsérült, és öt történelmi ház közül négyet megsemmisítettek. A háború utáni helyreállítás lehetővé tette, hogy Saint-Malo középpontjába visszatérjen az egykori megjelenés, és most teljes örömmel sétáljon az utcákon.

Az elkövetkező pár órában sok szép helyet találtunk, és felfedeztük a Saint-Malo két vallási helyét. Az első a Szent Vincent-székesegyház volt, amely a város északi részén egy tisztességes térrel foglalkozik. A XII. Században emelkedni kezdett, és mivel a munka késik, az épület egy építészeti stílus nem triviális. Hajó és átjáró román, hatalmas torony a gótika kánonjai szerint készült, a neoklasszikus homlokzat, a gólya általában a tizenkilencedik században fejeződött be. A román fővárosok díszítik, bonyolult sárkányok, sellők és más tengeri lények összetételével díszítettek, amelyeket gyakran a régi térképeken ábrázolnak.

Egy másik érdekes tárgy volt Saint-Sever kápolna, meglehetősen szerény megjelenéssel, de nagyon kifejező jellegű. Az 1743-ban épült épület a 17. század régi épületét váltotta fel.

A séta során gyakran találtak olyan kellemes intézményeket, ahol Saint-Malo központjában lehet ennyire olcsó. Számos étterem kínál menüvel olcsóbb 15-18 euró három fogás, néhány közülük a táblázatok az utcán, az enyhe napsugarak, és mégis a beáramló látogatók tapasztalt. Minél nagyobb volt a meglepetésünk, amikor az egyik fő utcán találkoztunk egy tisztességes sorral a "Gouffres" fagylaltra - a pult előtt húsz ember volt. Hogy a St. Malo-i útmutató ajánlotta-e ezt a helyet, függetlenül attól, hogy a Lonely Planet Bretagne-ban említették-e, de az izgalom személyesen személyesen őszintén csodálkozott. Például egy másik kávézóban, néhány blokkban, tökéletesen fagylaltot fúrtunk. Vettek tehát egy fél euróra két golyót, és valami szép kertben.

Megjegyzem, hogy Saint-Malo ajándéktárgyak vásárlása nem jelent problémát, a város séta gyorsan bizonyítható. Csak nem szükséges a katedrális és a turofis területén végzett keresés, az árcédulák számomra felfújtak. Találtunk egy pár üzletek sokkal akciós közelében a déli kapu Porte Dinan - menjen egészen őket, majd egy kicsit előre, üzletek, ahol lehet kapni ajándéktárgyak a Saint-Malo magukat megakadt a szemem. Többek között van képeslapok és egy album a Mont-Saint-Michelről és más városokról Brittanyban megtalálni a megfelelő mágneseket.

A Saint-Malo utolsó tervezett városnézésén vidám hangulatban éltünk, abban a reményben, hogy feltöltik a benyomások kincstartalmát a városról a tenger felől. Ez csak feltöltve van egy kép a benyomások teljesen különböző képek: míg a tárgyalás fel, a dagály sikerült levágni a Grand Bé Fort a nagy telek. Őszintén szólva, nem hittem a szememnek: úgy tűnik, csak a közelmúltban, egy homokos csík vándorol és világiak, nyaraló, és most van fröccsenő a tenger ... És a dagály nagyon rendes volt, és a víz el van rejtve valahol kétharmada a szélessége a strand. Itt őszintén panaszkodtunk rá, hogy ugyanazon a hullám előtti napon nem esett át Mont-Saint-Michel szomszédsága ...

Miközben meglátogattuk a történelmi központot és Saint-Malo fő látnivalóit, a nap hátralevő részét úgy döntöttük el, hogy a dunai üdülővárosba, a szoroson fekszik. Olyan közel van, hogy mindössze 10 perc alatt átlépheted, különös tekintettel a turnéra kiadott füzetre. Kiderült, hogy a hajót a Saint-Malo Dinard fut 30-40 percenként, az ár a nyáron 5 € utószezonban fizetni a kereszteződés van 30 centtel kevesebb. A menetrend szerinti jegy 7,80, illetve 7,20 euró. Továbbá, a menetrend a sétahajózás a Saint-Malo mondja, hogy azok, akik lovagolni a tenger mehet Dinan, eléri a szigetek Shozi és Lande, és még mozog a nyugati, abba az irányba, ahol a rózsaszín gránit part; A végső pont egy ilyen út a víz mentén lesz a híres Cape Freel.

Ne legyen a kezünkben a gép, akkor minden bizonnyal inkább kap Dinard St Malo hajót, de másrészt, nem lehet a rendelkezésünkre álló gépek, alig vett egy utat Bretagne lenne olyan produktív. Tehát bűn, hogy panaszkodjunk az autó bérlésével kapcsolatos szörnyű korlátozásokról: élveztük a tengerre néző kilátást, amikor végigmentünk Észak-Franciaország legtekintélyesebb üdülőhelyén.