Vontatóeszköz
A hajók tengeren történő vontatása a tengeri gyakorlat speciális eseteire utal. A vontatást általában szállítóhajók vagy erőteljes mentőcsónakok végzik. A vontatott tárgy, különösen a nagykapacitású hajó karbantartása érdekében a vontatáshoz a kikötőkben és a keskeny sávokban történő manőverezéshez egy vagy két segédhajó áll rendelkezésre.
A vontatóeszköz olyan termékek és mechanizmusok halmaza, amelyek lehetővé teszik a hajó számára, hogy más hajókat (vagy más hajókat) vontasson vagy vontassa magát.
A szerkezet a vontatás szállító hajók közé tartoznak: kóc kötelek, vontatási bollards (bitt) vontató fairleads, csappantyúk és bankettszolgáltatás tárolási kötél. Ezenkívül a horgony- és rögzítőeszközök elemeit (tornyok, horgonyláncok, fogaslécek stb.) Használják.
A legegyszerűbb és egyúttal a vontatás legáltalánosabb módja a vontatás horoggal. Ebben az esetben az edényeket egy hosszú hajlékony kábel köti össze, amelyet a vontatóhajó tetejéről a vontatott orrra vezetnek. A kikötői vontatás gyakran késéssel történik, amikor a vontatóhajót oldalra rögzítik több kikötési vége. Ezzel a vontatási módszerrel a jó kezelhetőséget érjük el, ami nagyon fontos a kikötő korlátozott vízterületének körülményei között (6.51. Ábra).
A vontatókötelet egy speciális horoghoz rögzítik. Vontatóhorgok szükségesek ahhoz, hogy bármikor gyorsan átadhassák a vontatási vonalat. A vontatóhorog egyszerű, félautomata, automatikus. Egy egyszerű horog kellemetlen, mert a kábel csak akkor adható meg, ha laza. De gyakran van szükség, hogy egy vontatókötelet feszültség alatt pillanatában áttörés, amikor egy szöget bezárva a középvonala, és okoz nagy tekercs a rántás, ami oda vezethet, hogy a felborulás az utóbbi (ábra. 6,52). A feszített kábel gyors visszahúzását automatikus és félautomata horgok biztosítják.
A horog egy vízszintes síkban lévő vonóerőt rögzít. A vontatórúddal párhuzamosan gyakran vállheveder található, amelyen jelentős tömegű horog található. A gázt a vontató ívhez rugós lengéscsillapítók segítségével rögzítik.
A vontatóhajó hajózási képességének nagy hatását egy vontató ív felszerelése biztosítja. Általában a hajó hosszának közepén kb. 1,5 m magasságban helyezkedik el a felső fedélzetről. Ez az ív helyzete a vontatószerkezet jó vontatóját és a vontatószerkezet megfelelő karbantartását biztosítja, de a kábel oldalirányú húzásával a hajó veszélyes tekercset okozhat. Ezért, mikor
az oldalirányú rándulások elkerülése érdekében a hurokból érkező vontatókötelet át kell vezetni a hátsó vontatórúdon. Ha ez nem létezik, akkor a kábelt húzással rögzítik vagy egy láncdugót helyeznek rá.
A fedélzet hátsó részének védelme érdekében a vonóhoroghoz több vontató ív van beépítve. Az ívek magasságát a vontatóhorog pozíciójától függően választjuk ki.
Sok tengeri vontatóhajó automatikus vontatócsörlővel rendelkezik. Ebben az esetben a vontatókötél nem a horogon, hanem a csörlő dobján van rögzítve. A csörlő egy speciális eszközzel rendelkezik, amely automatikusan beállítja a kábel feszességét. A megnövekedett vontatási erőkifejtés, valamint a különböző rándulások esetén a csörlő kicsinyíti a kábelt, ezáltal csökkenti a rándulást. Ha a vonóerő csökken, a kábel automatikusan kiválasztásra kerül.
A vontatószerkezetnek tartalmaznia kell a keserűket és a sárvédőket is. Biteng - öntöttvas vagy acél talapzat, amely a vonókötelek rögzítésére és a fedélzethez erősített rögzítésre szolgál. A két vagy három bittel vagy erős dugattyúk mindegyik oldalán történő felszerelés biztosítja a kábelek megbízható rögzítését a várakozás során. A lágy sárvédők, amelyek a hajó orrán és a vontatóhajó torkán helyezkednek el,
Lehetséges, hogy elkerüljük a csípőcsúcsokat a hajó bőrén, amikor a vontatóhajó közeledik a fedélzethez.
A vontatókötél rögzítésének módjai. A sürgősségi hajók megmentésére kényszerített vontatási műveleteket szállítóhajók vagy mentőcsónakok hajtanak végre. A szállítóhajókon a vontatóeszközt vészhelyzeti vontatás esetén szerelik fel, ezért tilos a vontatókötél más célokra történő használata.
A tengeri vontatáshoz acél rugalmas kábelt kell használni. Az acélkábel hátránya az alacsony rugalmasság. Ezért a tengeri vontatás a vontatóhajó nagy hossza (400-500 m), vagy a kábel két-három horgonyláncot tartalmaz. A hosszú hosszúságnak és a súlynak köszönhetően a kábel elakad, és lágyítja a ráncokat. A szintetikus szálkötelek nagy rugalmassággal is rendelkeznek, ezért ajánlatos ezeket használni a tengeri vontatás során.
A szállító hajók kiválasztási módszer kötél mellékletet az méretétől függően, és a berendezés jellemzőitől hajók, a jelenléte rögzítő rögzítőszerkezete a vontató kötelek és vontatás stimulált - és még az időjárástól. Minden esetben gondoskodni kell a kábelek megbízható rögzítéséről, valamint a vontató kábel és a hossza hosszáról
azonnali hatás.
ha nem különösebben megbízhatóak, akkor meg kell erősíteni őket (6.54.
Hosszú távú tengeri vontatásnál a vontatási vonal két vagy egy horgonyláncra való rögzítésének módját alkalmazzuk (6.55. Ábra).
Néha célszerű a vonóhorogot közvetlenül a horgonyhoz rögzíteni (6.56. Ábra). A nehéz horgony jelenléte jelentősen javítja a vontatási vonal egészének munkáját. De ebben az esetben meg kell vizsgálni, hogyan csatlakozik a horgony, mint egy egyszerű kötél dobás a tűz a horgony láb nem nyújtanak megbízható kapcsolat lehetősége miatt a kopás kötél egy éles a lehorgonyzó fej. Ha nem használhatja a horgonyláncokat, akkor meg kell kezdenie a hülyeséget. Braga - acél kábel, amelyre a növény merev ház szerkezete (dugványok Hatch keretekkel) a terhelés eloszlását a lehető legnagyobb számú pontot, és kábel nélkül éles kanyarok (ábra 6.57.). A sarok alatt a hüvelyk javítja a fagerendák. A sürgősségi vágyakozáshoz verb-horogot használnak.
Vontatókötél rögzítése vontatóhajón (6.58., 6.59. Ábra). A far lehetővé kell tenni, hogy könnyen és megbízhatóan vissza a vontatókötelet esetén a kényszerű megállás, a tenger és a veszélyes megközelítés a vontatott hajó, valamint a hirtelen ütközés veszélye.
Ily módon kényelmesebben rögzíthetjük a vontatóköteget az egyenlő távolságra lévő edényeken, és a bárányt a szigorú tartás bevonása körül végezzük. A palackon olyan sok hódoló salakot kell kivetni, amelyet terhelés megenged. A húzóerő fennmaradó részét át kell helyezni a rakománynyílás vagy a hajó fedélzetén található más szilárd szerkezetekhez. Fonott vonal
Vegyünk ilyen erővel, mint a vontatás, vagy tegyük ki több csigát.
Amikor a hajók elérik a teljes vontatási sebességet, a vontatóeszközt ellenőrizni kell. A vontatóhajó tetején és a vontatott edény orsóján egy órát kell felszerelni a vontatógép működésének megfigyelésére. Az a hely, ahol a vonókötelet ki lehet engedni, olyan eszköznek kell lennie, amely lehetővé teszi vagy kitolja a vontatókötelet, vagy a hátrafelé irányuló eszköz aktiválódik.
Minden hajó, amikor vontatnak, szegecselő. Annak megakadályozására, hogy a kormányzással megakadályozzák a kormányzást, csak akkor lehet megtenni, ha az átkapcsolási sebesség lehetővé teszi a kormányos számára, hogy a hajót a pályán tartsa.
A jégtörő jégben hajózó hajók. Súlyos jéghelyzetben vagy a hajó károsodásakor szükség lehet vontatásra jégtörővel (6.60. Ábra).
A vontatandó hajó előkészítése a következő:
- Horgonyok tisztítsa meg a fedélzeten, amely szükséges a menet a kóc hevedert horgony jégtörő keresztül fairleads és károsodásának megelőzése érdekében a horgonyok és a jégtörő károkat. A jégen hajózó hajóknak mindig készen kell állniuk arra, hogy emeljék a horgonyokat a fedélzeten.
- A hajó tartályán elegendő dobási véget és kábelvégzőket készítenek a jégtörő vontatójának vételére.
-, hogy készítsen minden szükséges ahhoz, és rögzítése a „bajusz” a hajó fedélzetén, amely szülni keresztül fairleads acél drótkötelek-vezetékek bilincsekkel tervezett hozzácsatolták őket a végén a „bajusz”, amely lehet áthúzni a fairleads a fedélzeten.
- Biztosítani kell a jégtörőből szállított vontatóvonal gyors visszatérését. A heveder rögzítésének egyik módja az, hogy összekapcsolják a "bajuszokat" manilával vagy kender kötéllel a fedélzeten lévő horgonyról. A vontatóhajó visszahúzására a lovagokat aprították. Annak érdekében, hogy ez a legkevesebb késleltetés nélkül megtörténjen, a fából készült gerendát szilárdan a lefektető kések alá helyezzük. A vontatásnál szükség van egy őrszemélyzet felállítására, akinek a fejszével van felszerelve, a lovag közelében.
Ha egy zsúfolt, súlyos vagy zsúfolt jégen jég vezet, a jégtörő vontatható közelébe. Ezzel a vontatási módszerrel a jégtörő szoros mozgásban húzza az edényt hátsó kivágásába. Bezárásához, egy speciális vontató vontatóhajó „bajusz” - rövid acél kábel tüzet végeinél, amelyek áthaladnak a kikötési fairleads vontatott hajó (ábra 6.61.).
