Vitorlázó repülési képzés
A vitorlázógép ideális repülőgép, amely lehetővé teszi, hogy a tervezési módban hosszabb ideig maradjon a levegőben, mint bármely más repülőgép. A légijármű egyedi repülési jellemzői az alábbiak szerint érhetők el. Először is, a modern összetett anyagokat vitorlázók készítésére használják, csökkentve a vitorlázó súlyát és a légrácsot a bőrén. A szárnyszárny munkafelülete a lehető legnagyobb méretben készül. Ezenkívül aerodinamikus formájú aerodinamikai formákat alkalmaznak, és a kiálló szerkezeti elemek a felszállás után nincsenek befelé, vagy befelé húzódnak.
A modern vitorlázók aerodinamikai minősége 60-as értéket ér el. Ez 3-6-szor nagyobb, mint a modern repülőgépeké. 6-szor több, mint a siklóernyősöknél. 4-szer több, mint a siklócsúszók. A hosszú távú vontató jármű 300 méter körüli magasságban, a vitorlázó 18 kilométerre repülhet!
Csakúgy, mint más szárnyaló repülőgépek, a vitorlázógép emelkedő áramlatokat használhat az önmászásra. A magas aerodinamikai minőség lehetővé teszi, hogy még gyenge emelkedő áramlatokon is felmászhasson. Ugyanakkor azonban az áramlásnak elég szélesnek kell lennie, mivel a szárnyszelvény átmérője meglehetősen nagy. A vitorlázó repülési tartomány világrekordja 3009 kilométer.
A vitorlázó repülési szinte zajos - nincsenek futó motorok hangja, és a dörzsölés zaját a levegőberendezésen levágják a kabin falai.
Takeoffs and Landings
Függetlenül a klasszikus vitorlázó nem tud felszállni. A felszállásra leggyakrabban vontató repülőgépet használnak. A vitorlázó a repülőgéphez tapad, ami felszáll és felemeli a vitorlázót a kívánt magasságra. Aztán ott van egy felszabadulás, és a vitorlázó csak egyedül marad. A vitorlázógép elindításához horgonycsörlő vagy gumi kábel is használható, nagyon ritka esetekben - lejtőn.
A vitorlázók (motoros vitorlázók) módosítása saját motorral történik, lehetővé téve számukra a repülőgépekhez való felszállást. De a legtöbb motoros vitorlázógép csak akkor használja a motort, ha elhagyta a talajt a hegymászáshoz és a hosszú járatokhoz emelkedő áramlások hiányában.
Leszállás egy vitorlázó repülés igényel meglehetősen magas képzettségi és összehasonlítható komplexitás leszálló repülőgép, és néha meg is haladja azt. A repülőgép sebessége meglehetősen nagy, mivel a leszálláshoz pontos számításra, pontos igazításra, gazdaságra és leszállásra van szükség. Ezen túlmenően, az ernyő lehetetlen túllépnek, így a pilóta sokáig számítani a leszállási csökkentési pályára úgy, hogy az a pont nulla feletti magassága futópálya.
A vitorlázó repülésekre általában egy primer bevonatú repülőtérre van szükség. A kényszerleszállást biztonságosan és a repülőtereken kívül lehet végezni, a legfontosabb az, hogy a föld felszíne egyenletes. A futás a vitorlázógépen való leszállás után kicsi.
A repülőgép képzése és működtetése
Képzési járatok vitorlázógépköltségen 85000 rubelből és 42 repülési óra. A tanulási folyamat elég hosszú is lehet - ez annak a ténynek köszönhető, hogy az ernyő nem, ha a fejlődő repülési tulajdonságok egy kört, és leszállás egy átstartolás vagy felszállni, miután megérintette - meg kell futtatni újra vontatására vagy csörlő hogy több időt vesz igénybe.
Befejezése után a kezdeti képzés műrepülő képzés, valamint a képzés végrehajtásában útvonalon járatokat, részvétel sorvenovaniyah a sikló.
A vitorlázó repülésre infrastruktúra szükséges - repülőterek, vontató járművek (vitorlázó csörlők vagy kötelek). Ebben az esetben a vitorlázónak nem kell a repülõtéren alapulnia - jól ismerõ modellek vannak, amelyeket autóval lehet szállítani.
A vitorlázó repülések biztonsága
A vitorlázó repülőgép biztonsági szempontból való reprodukciója hasonló a repülőgépek repüléséhez. Egyrészt egy motor hiánya nem teszi lehetővé, hogy szükség esetén a második fordulóba menjen. Másrészről azonban a repülőgép sokkal jobb aerodinamikai minőséggel rendelkezik, ami lehetővé teszi a helyszín kényelmesebb kiválasztását kényszerleszállás esetén. A vitorlázógép futása kicsi, ami szintén csökkenti a leszállóhelyre vonatkozó követelményeket.
Mindazonáltal a vitorlázógép egy meglehetősen törékeny repülőgép, amelyet nem terveztek nagy túlterhelésekre. Vannak esetek, amikor összeomlott vitorlázó repülés, amikor belépnek feletti megengedett legnagyobb sebesség, vagy elvégzi a manőver nagy túlterhelés.