Tudja
Menj az erdőben hüvelyk, hó és x * e ses
Thumbelina szerint: "Én vagyok a legkisebb a Földön."
Snow White azt mondja: "Én vagyok a legszebb a Földön."
Huesos azt mondja: "Kiemeltem a legtöbbet az x-ből".
Általában elmennek, és elmegyek az Igazság házába.
A Thumbelina könnyekben fogy, és azt mondja: "Bin-palacsinta, nem vagyok a legkisebb". Kevesebb a fiam alszik.
A Hófehérke könnyekkel és sikoltozásokkal is elfogy: "- Che rt, nem vagyok a legszebb." "A szebb, mint én, alvó szépség."
Kiderül a gonosz x * e sos és azt mondja: "- Szuka, ki az EUGENEUS?"
A kecskefejű fing, Fartosnya, elfelejtette az apját. Ez egy másik száj.
Sok olyan helyet is ismerek, ahol óránként 1500 rubelre fújták a pénzét.
Ezek a fickók nem hazafiak :) Nyertem egy Ptriot yabuchy homoszexuálisok Evgius írja a fajta jó srch- Van egy válasz szemétládák - mint normalnogo- nyelv povrnotsya tia anyád, és azt kell dochk- ezt a csúnya szemétládák oldalon Mitla azt mondom, hogy egy csomó sytov ahol ezt a szart egy mocskos seprű vezeti
Nem füge nem hazafi :)
BAYANA-EVIL Egyiptomba repülnek - a jelenlegi lánya Lafa-nak repül 35)))))
az airbnb-en bérelhető házat kellő mennyiségű pénzért
Ideje van a látogatásra, és nincs. Az ősz csak Vietnámban van, az esőzések és a tájfunok szezonja. És a tél remek alkalom.
Nem mentem tovább, mint Kazahsztán külföldön
A barátom ősszel utazott, gyerekekkel, túlélte a hurrikánt, nem tudom, hogy még repülni fog.
Zhenya, a vietnámira van szükség, sokkal kevesebb, mint tíz nap. Foglaláskor stb. az árak pusztítóak. De azt mondják, hogy sokkal könnyebb. Ki ment, mondja meg.
A tanker, az éveivel.
És a gyalogosokat jó egészségre késztetik, ugye?
Vietnam nem fogadta el a nemzetközi közúti közlekedési egyezményt - abban az időben háborúban voltak az Egyesült Államokkal, de ez nem volt így.
Ezért nagyon óvatosan kell vezetni az autót nagyon és az út közepén. teljesen jogszerűen találkozhat a moped szalagjához. És el kell érni, hogy jobbra van szüksége, tk. az autó előtt megy az út közepéig.
Van egy ilyen varázslatos megoldás a mozgás betegségre - dráma. Elnyomja a dolgokat, és általánosan nyugtató hatással van - röviden, megszáradja az egész járatot vele. Próbálja ki. Nos, próbáld legyőzni magát a kezdetektől fogva, képzeld el például, hogy öt órán belül már a tengeren leszel
Mindenkinek mindenkinek holnapig
Nos, már meghatároztam)))
Igen, itt hagytam egy-egy három patront, hogy töltse ki, és mindent, belefulladok a bárba, vagyis otthon akartam mondani
Sürgős harapás, de szédül a széken
Attól tartok, és ez az.
Igen, nem aludtam egy kicsit, és nem ettem
de mit félek a repülőgépekről?
Néhány tényre felhívom a figyelmet.
Tudja-e, hogy a Szovjetunió egy Formula-1-es motort fejlesztett ki?
1965-ben az üzemben az MZMA elkezdett dolgozni egy Formula-1 versenyautóval. Számára Igor Aleksandrovich Gladilin és Lev Mikhailovich Shugurov tervezői fejlesztették ki a "Moskvich GD1" motort. A "Vostok-S-360" motorkerékpár-motor alapján 1500 köbcentiméteres nyolchengeres motor készült. A GD1 tervezési kapacitása négy ikerülésű "Weber" karburátorral volt megközelítőleg 200 lóerő. 10.500 fordulat / perc sebességgel. Teljesítménye szerint ez a motor nem volt rosszabb, mint az akkori legjobb idegen motorok. Sajnálatos módon 1967-ben a formula program minden munkája felborult.
Miért van a Porsche gyújtáskulcs a kormánykerék bal oldalán?
A Porsche-kocsikban a gyújtáskulcs általában a kormánykerék bal oldalán található. Ez a hagyomány a Le Mans első 24 órás versenyére nyúlik vissza. A versenyzőknek először az autókhoz kellett futniuk, be kell ugraniuk és el kell kezdeniük a mozgást. A bal oldali gyújtáskulcs megtalálásával gyorsabban indult el.
Volt egy atomi autó?
Az 1950-es, autómérnökök „Ford” fejlett „Ford Nucleon” ( „Ford Nucleon”), akinek a munka rovására hordozható atomreaktor található, a hátsó az autó. Tankolnia kellett nukleáris üzemanyaggal. Az autó soha nem épült.
Hol telepítette az első modern autó légkondicionálót?
Sok törvényhozó kétszer bírálta el ugyanazt a vezetőt. De aligha bárki más, mint Andy Flitton, "szerencsés", hogy ezt a világ különböző részein végezze el.
Persze, a 47 éves Flotta rendőr már régóta elfelejtette az elkövetőt, aki egyszer elkapta az Egyesült Királyságban. Azóta két év telt el, és a rendõr Új-Zélandra költözött, ahol továbbra is figyelte a Rangiora kisvárosában zajló utak sorrendjét.
De a betolakodó, aki nemrég költözött a tengerentúlon, emlékszik rá. És most, figyeljük járőr írja idézéseket, komoran: „Nem tudja véletlenül, hogy London korábban nem dolgozott egy lézer radar a Edgware Road West Hendon, nem állt?” Itt Constable meglepett, miután megnézte az autós felismerte benne az ember, aki megbírságolt nagyon Edgware Road, a maradék 19 000 kilométer. By the way, mindkét alkalommal a vezető megkapta a büntetést a gyorshajtásért. Csak a második büntetés volt, egy kicsit kevesebb: London - 60 font, és Rangiora - 120 új-zélandi dollár, illetve 54 font sterling.
A bolíviai Yungas tartományban (North Yungas Road) a legveszélyesebb út a világon. És csak a halál útját nevezik.
Ez a mintegy 70 kilométeres hegyi szakasz, amely összeköti az ország északi részét a fővároskal, évente több mint 25 autó mélységébe esik, több mint 100-200 ember halálát.
Az út 3,6 ezer méter magasságról 330 méter tengerszint feletti magasságra esik le. Vannak nagyon meredek lejtők, csúszós és piszkos fedél. Néhány helyen, ezen a kanyargós és rendkívül keskeny "úton" kétféle autót nem lehet eloszlatni - meg kell állnod, előre kell lépned, meg kell értened és egyet kell értened.
By the way, az egyik helyi út szabályok előírják a vezető a csökkenő autó tartani az út külső szélén, és az elsőbbségi jog az út mindig a hegymászáshoz. Itt és ott egy teherautó csodát jelent, míg a teherautók és a buszok a fő közlekedés a "Halál utakán".
De ez nem minden. Az autópályán való utazás során nem a legkedvezőbb időjárási viszonyokat kell figyelembe venni: az Andok hűvös fennsíkját, amelynek átlagos havi hőmérséklete 6 és 11 fok között van, az Amazonas párás dzsungele váltja fel. Az út itt nemcsak keskeny, de nagyon, nagyon csúszós. Az aszfalt csak az első 20 kilométert, az utat, a sót és agyagot fedte le. És ne felejtsük el, hogy Bolívia autóparkja nagyon öreg és kopott gumiabroncsokat viselt.
Gyakran a vastag köd miatt az út csak néhány méterre látható. És akkor nagyon lassan és óvatosan kell lépnie. Nem csak hogy nem ütközik a közeledőkkel - a trópusi felhőszakadás miatt gyakran földcsuszamlások vannak, és egy út útja egyszerűen elmosható. Itt van egy recept a halálos félelemért.
Sokan jönnek ide, hogy emeljék a adrenalin a vérben, leereszkedett rá a SUV, vagy a hegyi kerékpározás, hogy fejleszti az egyes területeken akár 80 km / h. Távol a többiektől. De azok, akik sikerült átjutni, és életben maradni, ezt az utat, mint a honfoglalás Everest. Egy hagyományos bolíviai nép továbbra is „meghódítani” az út minden nap.
Közben a pletykák szerint a szörnyű 70 kilométer Yungas-ban csak a második legveszélyesebb út a világon. Nyilvánvalóan saját Bangladesben a "halál útja" van. Ha valóban valami szörnyűbb, mint a bolíviai "útvonal", akkor azt nevezik drága értelmetlen. Egy ilyen út esetében a név rövidebb - csak a "Halál".
Top Gear a halál útján (14. évad 6. epizód)