Napi hírek alacsony profilú gumiabroncsok vásárolni vagy sem szabad sajtó - hírek ma, október 14, 2018
Az autó a nagy "korcsolyázó pályákon" és az alacsony profilú gumiabroncsok sokak számára álma. A szépség azonban feláldozást igényel. A divatos gumik teljesen megváltoztatják az autó érzését, és nem mindig - pozitív irányban.
Ábrák az oldalfalon
Nyáron teszteltem a BMW 320d-t, amely 16, 17, 18, 19 és 20 hüvelykes meghajtókkal kapható. Valójában, én fogja venni az autó a szabványos 16-es felni, de kapott egy showpiece egy 20 hüvelykes „görgők”, és egy vékony fekete „madzagot” őket. Alig tudtam kitalálni, hogy a hátsó gumiabroncsok 255/30 R20.
Ezek a számok azt jelzik, hogy a gumiabroncs szélessége 255 mm, és a profil magassága (vastagsága) a szélesség 30% -a. Az első a "bey", az úton, állt 225/35 R20. Úgy tűnik, hogy ezek a vastagabb, szem előtt tartva a távolságot az alsó pereme a lemez addig a pontig, aszfalt, de ha használjuk a tanulságokat a matematika a hatodik fokozat, akkor könnyen kiszámítható: 30% 255 mm - 76,5 mm, és 35% -a 225 mm - 78,75 mm. Tudom, unalmasnak tűnik, de a lényeg az, hogy mindkét gumiabroncs oldalfalának magassága szinte azonos, a különböző számok ellenére.
Most nézzük meg, hogyan kell nézni az autókat teljesítmény, csomagolva szabványos 16 colos kerekek gumik a dimenzió 225/55. Könnyen érthető, hogy ebben az esetben a profil magassága 123,75 mm. Ez azt jelenti, hogy a gumiabroncsokban 1,6-szor nagyobb sűrített levegő van, mint az alacsony profilú gumiabroncsok. És a levegő sokkal megbízhatóbban elszigeteli a gerinc és a farkcsont szabálytalanságok alulfinanszírozott útjainkon. Oroszország számára ez tényleg kézzelfogható érv a "szabvány" mellett a gumiabroncsok és a lemezek kiválasztásánál.
A meredekség díja
Természetesen nagy lemezek esetén az autó jól néz ki. Nem szégyenletes, hogy egy éjszakai klubba menjen, vagy elhagyja a fitneszközpont bejáratát. A "görgők" tagadhatatlan előnyeinek listáján.
Az ilyen lemezeken elhelyezett alacsony profilú gumiabroncsok nem lehetnek túl keskenyek - ebben az esetben túl kevés a levegő. Ezért a profil magasságának csökkenése megnöveli a gumiabroncs szélességét, ami viszont növeli a gumiabroncs érintkezési felületének területét az aszfalttal.
A nagy pont pozitív hatást gyakorol a gyorsulás és a fékezés hatékonyságára. Továbbá, az alacsony profilú gumik garantáltan csökkentett építmény, növeli az ellenállás fokát kanyarodási erő, és ennek következtében javítja a stabilitást és kezelhetőséget.
Mindez rendkívül fontos, ha Nurburgring köröket vágsz egy Nissan GT-R vagy a Lamborghini Gallardo-n. Az ilyen gépek a nagy kerekek - súlyos szükség, mert szükség van a nagyobb fékek, amelyeket egyszerűen nem nalezut kis korongokat Peugeot 107. De a szokásos két literes dízel szedán vagy bármilyen kis autó, alacsony profilú gumik teljesen haszontalan.
Másrészt viszont egy kis féktárcsával ellátott kocsi és egy nagy kerékabroncs átmérője nevetségesnek tűnik. Az alacsony profilú gumi elhelyezése más nehézségeket okoz. Ha nincs szervoszkópja, akkor a "kormánykerék" olyan nehéz lesz, hogy minden alkalommal, amikor parkolják, a hónaljja nedves lesz. És még mindig túl széles, alacsony profilú gumiabroncsok dörzsölnek az ív közelében, ami szintén nem teszi könnyebbé a parkolást.
De csak virágok. Mivel a "tuning" eredményének köszönhetően a kocsi menetrendje nem lesz más, mint a komfortérzés, a Potemkin lépcső lépcsőn történő leereszkedése egy tea tálcán. Ezenkívül fel kell áldozni a felfüggesztés erőforrását és a futómű bizonyos részleteit.
A fentiek összevetése az a tény, hogy sok modern gumiabroncs Run Flat technológiával készült. Ez azt jelenti, hogy a lyukasztás után pár tucat kilométerre lehet a legközelebbi gumiabroncs szereléshez. Az ilyen gumiabroncsok kiemelkedő élettartamának hátránya a nagyon merev oldalfalak, amelyek nem tudják ténylegesen amortizálni a hatásokat.
De ez nem minden. A gumi öntött lemezének meghajlítása vagy szétválása több, mint egy fekete festékréteg, a gödörben egyszerűbb. De nem lehet bárhol, vagy egyáltalán nem javítani. Végül meg kell vásárolnia egy újat. És keresni egy nem szabványos kerék még nehezebb, mint egy abroncs rajta.
Ezért a logikus következtetés. Ha nem szabványos kerekekkel és tartalék nélkül vesz egy autót, ne lusta néhány előzetes hívást készíteni. Tudja meg, hol vásárolhat ilyen gumiabroncsokat és kerekeket, és hogy rendelkezésre áll-e. Ha nem, válasszon valami többet. Van egy gyanú, hogy csalódtam valakit. De még ha nem is érdekel a kényelem és az autó esztétikai oldala mindenekelőtt, előbb vagy utóbb, amikor leállítja a gumiabroncsot, akkor emlékszel a szavaimra.
Fotó: Artem Geodakyan / TASS
10 módja annak, hogy megijessék a tolvajokat az autójukból
Hogyan lehet kapusokat, barbárokat és kapulókat kapni az autó oldalán
Autosign "Ш": Szükségtelen, de művészi
A távolléte miatt nemcsak bírság
Lada Vesta SW Kereszt: Dude Enhanced Haver
Alaposan tanulmányozza az új AvtoVAZ kocsit az utakon és az utakon