Mi a leszármazás - az összeomlás és miért van szükség
Az, hogy módosítja a lengéscsillapítók, rugók, csapágyak és a gumiabroncsok újakra, amit tennie kell hasonlóság összeomlása. Egyébként ez a gumiabroncs rossz szabályozhatóságához és gyors kopásához vezethet.
A különböző beállítási lehetőségek radikálisan megváltoztatják az autó szokásait az úton való közlekedés során. A banda összeomlásának fogalmával foglalkozunk.
A Camber a kerekek szöge az út vonatkozásában. Ha a felső része a kerék felé hajlik a központ a gép, az összeomlás negatívnak minősül, egyébként, ha a központ - pozitív. A negatív küszöbérték plusz az, hogy a kerék a legjobb érintkezési pontot fogja fel az útfelületen. Ha több kell, markolat (a tartósság rovására gumi) kell elé 1,5-2 fok és 1,5 fok mögött (annak a ténynek köszönhető, hogy az első tengely van töltve hosszabb).
Caster a dőlésszöge hossztengelyével kerékfordulatonként (vízszintes helyzetben kerékdobok). A kissé kibővített görgő pozitív szerepet játszik. Az autó nagyságrendje jobban reagál a kormánykerék helyzetére és jobban ellenőrizhető, különösen nagy sebességgel. Ha a görgő szükségtelenül megnő, a kormánykerék "nehéz" lesz. És abban az esetben, ha a görgő katasztrofálisan hatalmas, akkor a sarkokban a külső kerékhez negatív küszöb kerül. Ha kísérletet szeretne és nem túlzottan felesleges, ajánlott +1 vagy +2 fokos görgőt készíteni a szabványnak megfelelően.
És végül, a konvergencia. A teljes konvergencia (a gép hosszirányú tengelye és a jobb és bal kerekek középpontján áthaladó sík közötti szögek összege). Először az első kerekekhez. A pozitív konvergencia előnye a nagy sebességű stabilitás, a hátrány pedig az alulkormányzás növekedése. A negatív konvergenciának az az előnye, hogy a kerekek jobb reakciót mutatnak a kormánykerék mozgásaira, és a mínusz a gumiabroncs gyors kopása, a kormánykerék útjának egyenetlenülése, vagy egyszerűen "verés". Ami a hátsó kerekeket illeti, a helyzet majdnem ugyanaz. Ha negatív konvergenciát hajt végre, akkor az autó hajlamos lesz a sodródásra. A legoptimálisabb az, ha mindkét tengelyen nulla konvergenciát hordoz.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
Ha negatív kerékdőlés a gumiabroncs érintkezési folt az aszfalt igazságosabb kanyarodáskor (jobb része a turn), és amikor a vezetés egy egyenes vonal - kisebb, így ott van az úgynevezett üzekedés (gépkocsik fogások kolyu mert sima utak sajnos nem) De mindent lehet használni.)))
A webhely teljes verziója