Légierő - a szó jelentése, a szó meghatározása, a szó jelentése, vseslova
Air Force (légierő), a katonai ága az állam szánt önálló cselekvés megoldásában az operatív és stratégiai célok és a közös fellépés más típusú fegyveres erők. A harci képességeit a modern légierő (Air Force) képesek legyőzni a légi közlekedés, rakéták, szárazföldi és tengeri csoportok az ellenség, elpusztítani fontos katonai létesítményeket a hátsó, hozzájárul szárazföldi erők és a haditengerészet (haditengerészet) az elvégzett műveletek őket vezetni légi felderítés érdekében mindenféle fegyveres erők, a szállítás nagy légideszant-csapatok felszerelésükkel együtt, amely a manőver erők és nekik az anyagi eszközei a levegő. A fő tulajdonságait az Air Force (légierő), mint egyfajta fegyveres erők: nagy manőverező, nagy térbeli hatóköréből, a képesség, hogy gyorsan át erőfeszítések néhány területek és objektumok másrészt hatással mély ellenséges vonalak mögött, hogy alkalmazza a hirtelen légi csapásokat, hogy elpusztítsa a nagy, kicsi, álló és mozgatható tárgyak.
A Szovjetunió légiereje háromféle repülésből áll: hosszú távú (stratégiai), frontvonalbeli és katonai közlekedésből. A haditengerészet és a légvédelmi légi közlekedés (légvédelmi védekezés) része az ország haditengerészetének (haditengerészetének) és a légvédelmi haderőnek. A légierő (légierő) fegyverzetében: bombázók - hosszú távú (stratégiai), frontvonalak; harci bombázók (támadó repülőgépek), harcosok; felderítő repülőgép (személyzettel és pilóta nélküli); katonai szállító repülőgépek és helikopterek.
A főbb kapitalista államok légiereje (légierő) stratégiai, taktikai, katonai szállító repülőgépből és légvédelmi légi közlekedésből (légvédelem) áll. Az Egyesült Államokban a légierő (légierő) magában foglalja az interkontinentális ballisztikus rakétákat és a katonai-space eszközöket is. A haditengerészet (haditengerészeti erők) az Egyesült Államokban, Nagy-Britanniában és Franciaországban van saját repülésük. Szervezete szerint a legtöbb ország légierő (légierő) operatív légiközlekedési szövetségekből, alakzatokból és egységekből áll (hátulról az USA-ban), a hátulról, a kommunikációról és a rádiózásról.
A Légierő (légierő) története összefügg a repüléstechnikai eszközök fejlesztésével (lásd Repülés). Az első katonai repülőgép megjelenése nagy államokban 1909-10-re utal. Az orosz repülőgépek a katonai célokra használta először manőverek Petersburg, Varsóban és Kijevben katonai körzet 1911-ben mindkét oldalán járt egy repülés egység, amely ellátja a feladatát végző légi felderítés és fotózni a környéken. A harci körülmények között az orosz repülőgépeket 1912-13-ban használták először az első balkáni háborúban, amikor az orosz légierő Bulgária oldalán lépett fel.
Az I. világháború évében a harcosok légi járműinek száma jelentősen megnőtt. Ha az elején a háború minden hadviselő országban, már csak 806 harci repülőgép által a háború vége, Németország volt 2730 repülőgép, az Osztrák-Magyar - 622, Franciaország - 3321, Egyesült Királyság - 1758 USA - 740, Olaszország - 842, Oroszország - 590. Összesen Több mint 10 ezer repülőgép volt, köztük 44,9% -kal, a harcosok - 40,4% -kal, a bombázókkal - 14,7% -kal. A háború vége az arány a legjobb típusú repülőgép vadászgép emelkedett 200-220, felderítők - a 170-180, bombázók, hogy 160-170 km / h. Az orosz hadsereg légierőjének (a légierő) részeként az ország technikai és gazdasági elmaradottsága miatt többnyire elavult külföldi repülőgépek voltak.
A polgárháború idején, légi egységek beolvadtak repülés csoport, amelyek alapján a fő cselekvési irányok szárazföldi erők és bombázták az ellenséges objektumok voltak dogfights, légi felderítés, tartották a kapcsolatot, csepegtető szórólapok és a kampány irodalomban. Ebben az időben lefektették a légierő (légierő) operatív művészetének alapjait és a légi közlekedés születésének taktikáját. A harci küldetések teljesítésében bátorságot és bátorságot kapott, 219 pilótát és pilóta megfigyelőt kapott a Red Banner rendjének, és 16 pilótát kétszer ítéltek oda.
A polgárháború befejezése után elkezdődött a légierő (légierő) számának és minőségi növekedésének fokozatos növekedése. Az Air Force 1924-1933 (légierő) kapott hazai harcosok I-2, I-3, I-4-én-5, F-3 cserkészek, nehéz bombázó TV-1, TV-3. 1930-40-re a katonai repülőgépek gyártása 6,5-szeresére nőtt. Az I-15, az I-16, az I-153, az SB-bombázók, az Il-4, a TV-7-et a légierő (légierő) fegyverkezésére fogadták el. 1939-40-ben a szovjet légijármű-tervezők új típusú modern harci repülőgépeket fejlesztettek ki.
1924-ben a légiforgalmi egységek homogén osztagokba (18-43-as repülőgépek) épültek, amelyek a 20-as évek végén. helyébe a légi közlekedési brigádok lépnek. 1938-39-ben a légierő (légierő) átkerült a brigád szervezettől az ezredes és a divízióba. A fő taktikai egység egy 4-5 századból álló (60-63 repülőgépből és egy nehéz bombázó ezredből - 40 repülőgépből álló) ezredből állt. Összhangban a célja és célkitűzései A légierő (Air Force) megváltozott aránya a különböző típusú repülőgép az Air Force (légierő) bombázó és támadás repülőgépek 1940-1941 volt 51,9%, Fighter - 38,6% felderítés - 9,5%. Azonban az alapvető taktikai és technikai adatokon alapuló repülőgépek sok típusa még mindig alacsonyabb volt a tőkés államok hasonló típusú légierővel (légierővel) szemben. A légierő (légierő) technikai felszerelésének növekedése, számszerű növekedésük jelentős javulást jelentett a parancsnokságok, mérnökök és a repülésszemélyzet képzésében. 1938-ban 18 repülés- és műszaki iskola működtetett repüléstechnikai személyzet előkészítését a légierő (légierő) számára. Az Akadémia Parancsnoki Karának. NE Zhukovsky 1940-ben átalakult a légierő parancsnokság és a navigációs összetétel (jelenleg az Air Force Akadémia név szerint Yu. A. Gagarin).
Air Force (légierő) tőkés államok 1918-1939 kapott jelentős fejlődés és az elején a 2. világháború, 1939-1945 volt a soraiban harci repülőgépek: Németország - 4400, USA - 8000 Japán - 4500, Egyesült Királyság - 4030, Franciaország - 3330, Olaszország - 2950 a részesedése bombázó repülőgép a légierő (légierő) minden országban nőtt képest 1918 2,5-szer, és harci és felderítő repülőgép - csökkentek. A légierő (légierő) Németországban öt légi flotta - műveleti egyesület, amelyek mindegyike 800-1200 repülőgépet tartalmazott. Nagy-Britannia légiereje független típusú fegyveres erők volt, a légi közlekedési miniszter alárendelve, harcos és bombázó parancsokra osztva; a haditengerészeti légierő alárendelt volt. Az Egyesült Államok Légiereje (légierő) nem volt egyetlen parancs a második világháború előtt. A hadseregeket támogató légiközlekedési egységek és alakulatok egyesítve voltak a hadtest parancsnokságának alárendelt légi hadtestben. A repülőgépek éves gyártása 1939-ben volt: Németországban - 10 000, Nagy-Britanniában - 5800, Franciaországban - 3200, Olaszországban - 3000, Japánban - 2500, az USA-ban - 2400.
A Szovjetunióban a Szovjetunió és a szovjet kormány a második világháború kitörése előtt intézkedéseket hozott a legmegfelelőbb repülőgépek gyártására. A sorozatgyártás 1940-1941 Jak-1 kezdték, Mig-3 lagg-3-2 bombázó Pe Pe-8, IL-2, és újra levegőt ezred. Ezek a típusú repülőgépek meghaladták a légierő (légierő) ugyanazon típusú repülőgépét Németországban. Például a Yak-1 repülőgép maximális sebessége 30 km / óra volt magasabb, mint a Me-109; A Pe-2 és a Pe-8 repülőgépek a Ju-88-hoz és a He-111-hez képest nagy bomba terhelés és repülési sebesség volt. A Sturmovik IL-2 a német támadó repülőgéphez képest nagy sebességgel és hatótávolsággal, valamint a legjobb fegyverekkel - rakétákkal és 400 kg-os bombával. A Nagy Honvédő Háború kezdetén azonban nem sikerült befejezni a szovjet légijárművek újratervezését új repülőtechnikával és a hajózó személyzet átképzésével.
Air Force (légierő), az Egyesült Királyságban és az Egyesült Államokban az időszak 1941-1945, az európai és az afrikai hadszíntéren működtetett kedvező környezetet számukra, mint a fő erő a német légierő (Air Force) kötődtek a szovjet-német fronton. Azonban még ilyen körülmények között, a brit bombázók, amíg 1943 nyarán csak korlátozott fellépés a német oldalakat és a légierő erők (légierő) amerikai leginkább a csendes-óceáni Japán elleni, valamint a Földközi-tenger térségében a kétéltű műveleteket.
A második világháború idején a harcos államok légierejének (légierejének) kifejlesztésében új, magas mennyiségi és minőségi mutatókat értek el. A háború alatt harcoló államok harci repülőgépeinek száma 450 ezer volt, ami jelentősen megnövelte a repülőgép repülési jellemzőit: a harcosok sebessége elérte a 650-720 km / h sebességet. az első vonalú bombázók bombaterepe - 2 ezer kg. és a repülési távolság 2 ezer km. Az Egyesült Államokban és Nagy-Britanniában stratégiai repülés jött létre. Továbbfejlesztették a pusztítás légiközlekedési eszközeit: 9000 kg-ig súlyos robbanékony bombák voltak. gyújtó - 500 kg-ig. Németországban FAU-1 lövedéket, FAU-2 rakéta-lövedéket használtak az Egyesült Királyságban található létesítményekben. A repülőgép-ágyúk és géppuskák kaliberűsége és a tűz sebessége nőtt. A légierő (légierő) széles körben használta a rakétákat és a rádiótechnikai eszközöket, amelyek bármilyen időjárási körülmények között biztosítják a légi járművet a nap bármely szakában, a tárgyakhoz való pontos hozzáférést és a tényleges vereséget. A légierő (légierő) megnövekedett szállítási képességeinek köszönhetően széles körben használták a nagy légi támadó erőket az ellenség mély hátsó részére különböző célokra.
A háború utáni években, a szovjet Air (Air Force) arra élesedik fúvókák MIG-9, Mig-15, Jak-15, La-15 és a többiek. A karok kapott szovjet szállító repülőgépek és helikopterek. Ennek alapján az általános tapasztalat alatt szerzett a Nagy Honvédő Háború, az új területen kézikönyvek, utasítások és útmutatás a működési fajok felhasználásával és típusú repülőgép fejlesztettek ki. A megbízható légi járművek, pontos bombázás és tüzelés biztosítása érdekében a repülőgépeket különféle rádióelektronikai rendszerekkel látták el; a repülőgépek felszerelését a repülőgépek "vak" leszerelésével indították el.
Átvételét az Air Force (légierő) nukleáris fegyverek vezetett radikális változásokat a formák és módszerek harci alkalmazás az Air Force (légierő), és meredeken emelkedett ezek szerepe a háborúban. Ugyanakkor a légi közlekedés műszaki fejlődése folytatódott. Vadászrepülőgép érkezett szuperszonikus Mig-19 fegyveres rakéták „Air-levegő”, és a helyére elavult síkok, jött fergeteges vadászbombázó MiG-15 bis. Hosszú távú nagy teherbírású sugárhajtású és turbófeltöltős repülőgépeket vezettek be a hosszú távú repülés arzenáljába. A helikopterek gyártása nőtt, a Mi-6 helikopter turbojet motorokkal működött. A mennyiségi és minőségi növekedését katonai szállító repülőgépek és helikopterek segített bővíteni a problémát a katonai szállító repülőgép, amely teljesen kifejlődött egyfajta repülés. Ezzel kapcsolatban az érkezés a légierő (Air Force) szuperszonikus repülőgép fegyveres rakéták „levegő-levegő” és a „levegő-föld” távoli és taktikai légi közlekedés 1960 óta fejlődött a szuperszonikus rakéta-hordozó repülőgépek. Ez jelentősen növelte a harci képességeit a légierő (Air Force) leküzdésére légvédelmi (légvédelmi) az ellenség és megbízhatóbb vereség légi, földi és tengeri célpontok. A hosszú távú és frontvonalú repülés taktikája tovább változott. A rakétat szállító repülőgépek hosszú távú célpontoktól sztrájkoltak anélkül, hogy belépnének az ellenséges célpontok légvédelmi (légvédelmi) védelmi eszközei közé. A katonai közlekedés repülés képességei jelentősen megnőttek. Ő lett képes shift egy mély ellenséges vonalak mögött kapcsolatok légideszant-csapatok, az engedélyezett harci eszközök és fegyverek (tankok, fegyverek, rakéták, járművek). A légierő (légierő) technikai fejlesztésével párhuzamosan javultak alkalmazásuk formái és módszerei is. A fő mai formák ellenségeskedés légierő (Air Force) a légi műveletek és közös fellépés más típusú fegyveres erők, valamint a fő módja a harc - hatalmas sztrájkok és tevékenységek kis csoportokban.
Air Force (légierő) tőkés országok (USA, Egyesült Királyság, Franciaország, Németország (Német Szövetségi Köztársaság)) a háború utáni időszakban is élesedik repülőgép van (különösen az Egyesült Államokban) irányított vagy nem irányított rakéták különböző osztályok és célra. Az építőiparban a légierő (Air Force) kapitalista államok fejlesztésére összpontosít taktikai repülőgép (az USA, Németország (Német Szövetségi Köztársaság), Franciaország), amely tekinthető a fő eszköze a szállító a nukleáris fegyverek a színházba a katonai műveletek és támogató csapatok. Hogy elpusztítsa célokat a hátsó fennállnak stratégiai bombázók, mint a B-52 (US), „Volcano” és a „Victor” (Nagy-Britannia), „Mirage” (Franciaország).
Irod CPSU a Szovjetunió fegyveres erői számára. Szo Dokumentumok, 1917-1958, M. 1958; A Szovjetunió fegyveres erői 50 éve (1918-1968), 1968; A Szovjetunió nagy honvédő háborújának története. 1941-1945, 1-6, M. 1963-65; Szovjet légierő a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 között. M. 1968; A légierő, M. 1959; GV Velikiy, kiemelkedő orosz pilóták. M. Efimov, P. Nesterov, E. Kruten, K. Artseulov, M. 1953; Lapchinskiy AN A Red Air Flotta. 1918-1928, M. 1928; Simakov BL és a Shipilov IF repülőgépe a szovjet országban. Egy rövid tanulmány a hazánkban zajló repülés történetéről, M. 1958; A légierő a modern háborúban. (Külföldi nézetek), M. 1957; Li Esher, Levegőteljesítmény, fordítás (fordítás) angol (angol), M. 1958. Lásd még irodalmi (irodalmi) a st. Aviation.
A Szovjetunió Légierejének repülőgépei és helikopterei. Vadászbombázó.