Képzeljen el egy fűtött hűtőszekrényt vagy egy nyomtatót egy aprítóval a papírtálcában. Hülyeség, ugye? Ugyanaz, mint az elektromos autók, amelyek hangokat adnak, mert zajosak voltak. De kiderült, hogy vannak olyan emberek és vállalatok, akik elektromos autókat akarnak zajt kelteni. És jó oka van ennek.
Mi történt?
A cég a Nissan bejelentette az eVADER létrehozását - egy olyan rendszert, amely lehetővé teszi a hangjelek reprodukálását - valami olyat, mint egy hangfelvétel az elektromos jármű mozgatásához. A technológia fejlesztésében a Nissan mellett tíz vállalat vett részt, köztük a Renault, a Peugeot és a Citroen.
Miért szükséges ez?
A gyalogosok, a kerékpárosok és a mozgalom más résztvevői egy zajos autóban nem váltak az agresszor áldozatává. Egyszerűen fogalmazva, az eVADER értesíti az embereket, hogy egy elektromos jármű közeledik hozzájuk. A rendszer a következőképpen működik: egy elektromos motorral ellátott autó szélvédőjén egy kamerát csatlakoztatnak, amely figyeli a környező környezetet. Amint az ütközés potenciális áldozata bekerül a készülék látóterébe, a hat hangszóróból álló hangrendszer a megfelelő résztvevő felé irányítja a hangjelzést, amely tájékoztatja az autó megközelítését. A Nissan és partnerei által létrehozott hang "jól hallható, de kevés hatással van az általános zajszintre". Az automaker becslései szerint az eVADER hangszórókból származó jelek átlagosan öt decilitra halkabbak, mint a hagyományos belsőégésű motorok: a benzin és a dízel.
Ki találta fel a gyalogosokat?
Ki kezeli ezt a problémát?
Lehetséges-e ezt a rendszert használni a hagyományos gépeken?
Ez az! Most a motor hangjának erősítői, amelyek az autó hangrendszerén keresztül szalonban fordulnak mély zúgásra, minden második sportkocsin találkozhatnak. Egyes gépeknél - mint például a Lexus hibridhez - a szintetikus hang hangereje beállítható, mint az audio rendszer hangereje. A Renault még tovább ment: a hot-hatch Clio RS-nek van egy rendszere a különböző motorok hangjainak szimulálására. Például ez az autó úgy hangzik, mint egy Nissan GT-R, Clio V6, egy motorkerékpár vagy egy UFO. Igaz, csak ezt hallják (szerencsére) csak a sofőr és az utasok: a hangot az audio rendszeren keresztül sugározzák kizárólag a szalonba. Az autógyártók már felhalmoztak ilyen tapasztalatot az autók erőműveinek hangjainak szintetizálásában, amelyek most tovább mozoghatnak. És ki tudja, talán tizenöt vagy húsz év múlva kellemetlen lesz a megszokott ordítás és a hagyományos ICE-k üvöltése? Nem, ez egyfajta ostobaság.
Kapcsolódó cikkek
