Ha egy nyitott csúcskategóriájú autót szeretne, vegye fel a caterhamot hét fotót - automont
A Glamorous Caterham Seven hatással van a modokra, akkor legalább a brit hazafiakra. A Caterham egyedülálló szimbiózisa a modern sportkocsinak, amelyet kizárólag kézzel készítenek, és az egyedi 50-es évek stílusát.
A Caterham egy kicsi, könnyű, kétszemélyes, open-top sportkocsi, amelyet 1973 óta gyárt a Caterham Cars Ltd. A Caterham autók elődje a Lotus Seven. által tervezett Colin Chapman.
Ha két brit cég egyesíti a közös projekt megvalósítását - várjon valami hazafiát. Emellett a kisméretű autógyártók szeretnek együttműködni a divatmárkákkal. Tehát Caterham a Lambretta ruházat asszisztenseivel vett részt, hogy könnyedén felkészítse a Seven sportkocsit. És nem számít, hogy a vállalatok teljesen más iparágakban dolgozhatnak. Például a Caterham sportos autók gyártásával foglalkozik. és a Lambretta ruházat - ruhák létrehozása. Ha ez még nem érinti az angelfeli érzéseket, akkor kellemes lesz számukra, hogy megtudják, hogy ebben a színpalettában van egy autószalon is. Ülések, műszerfal, szőnyegek - minden angol a maghoz.
Az egyetlen dolog, ami érintetlen marad, a technikai töltelék. A sportkocsi még mindig 125 lóerős, 1,6 literes motorral rendelkezik. öt sebességfokozatú kézi sebességváltóval párhuzamosan.
Természetesen a Ködös Albion érzelmi megnyilvánulásának meg kell fizetnie. A Caterham Seven különleges változatának ára 26,995 font sterling, vagy valamivel több, mint 41,000 dollár, vagy 60,000 az oroszországi ár.
történet
1973-tól a Caterham Cars már a Lotus Cars egyik legfontosabb márkakereskedője, és 1967 óta a Caterhem Cars a Lotus Seven kizárólagos forgalmazója. 1973-ban átadta a Lotus Seven modell gyártására és eladására vonatkozó összes jogot. A cég első kocsija - a Caterham 7 (Caterham Seven) a Lotus Seven pontos példánya volt, nem pedig a negyedik (az utolsó abban az időben), de a harmadik, "klasszikus" sorozat. A Lotus Seven egyetlen legitim örököse a Caterham Cars Ltd. Az autó kialakítása folyamatosan javul.
Specifikus gravitációnál több mint 1000 lóerő. tonnánként, ez a közúti autó közeledik a Formula-1 tűzgolyókhoz. a világ legnagyobb szuperkocsijának mögött hagyva.
HOGYAN lovagolni. Írja GlebBeaumont.
Sokan nem értik, hogyan lehet Oroszországba utazni ajtók, tetők és agy nélkül?
Válaszolok: gyorsan, de szépen. Ráadásul a tető és az ajtók Angliából készülnek. Az esőben Hétbe mentem, még az esőben is - és a Myachkovo felé vezető úton. Nos ... igen, megfordult. De szórakoztató! Az autó nagyon könnyű, így az aquaplaning szeretetként jön, "ha egyáltalán nem számít rá." Ezért óvatosnak kell lenned. A fő probléma az esőben - piszkos ... MINDEN! Ezért a tervezők biztosítottak a szélvédő melegítését. Mert ők - egy íj!
De most már nincs tető (le volt dobva, amikor összecsukva volt: furcsa volt az autóban), szóval nagyon szeretem az időjárás-előrejelző helyet. És azon a nyáron csak egyszer esett az eső alá. Elvileg mindig van egy esernyő és a legközelebbi híd, amely alatt kivárhatja a rossz időjárást. Bár Londonban és Péterben inkább "időjárás" van!
Dynamics. Van egy meglehetősen szerény változata 120 LE. (legfeljebb 500 lóerő az RS Levante-ban 250.000 euróért), de valamilyen ok miatt az STi már nem üldöz. Furcsa) Mivel a gép súlya körülbelül 550 kg, ez ugyanaz, mint a 350 "mares" a hagyományos szedánban. De ez nem a fő dolog. Fontos, hogy az aszfaltra üljön, a szél fúj, így a sebesség érzése háromszorosára csökken.
Kezelhetőségét. Néhányan azt mondják, mint a kártyák. Nagyon közeli. A "Csipke" az áramlásban lehet a szívből: Caterham minden pillanatban benyúlik, az alsó rövid, így az autót ilyen lyukakba teszi, hogy félelmetes. Moszkvában lévő barátom a Caterham CSR200-on azt állítja, hogy egyszerűen nincs autó a városban. Persze, meg kell fontolnod, hogy mindent látsz, de te csak hallod! Ha a közlekedési lámpánál vezet az első kocsihoz, a vezető nem fog látni a tükörben! A minibusz vezetőjeként: "nem tükrözik a tükröket, és félnek a napfénytől!")
Közlekedési rendőrök. Ne fékezzen. Nincs időd. És az autó nem olcsó. Nem akarnak beleavatkozni: általában helyesen csinálják.
Törés. Csak töltse fel az akkumulátort és az abroncsokat. Az akkumulátor kicsi és könnyű, ellenőrizni kell. Nos, kerekek, persze ... Uh-uh. A füstben. A többi olyan, mint a T-34: egyáltalán nem szünetel!
Sport. Knowingly Caterham még Japánban is tiszteletben tartják az egyik legjobb drift autóként. A csúszda autója a gázpedált könyöként követi pórázon! Bármit tehetsz! Húzás: akár 100 km / h is nagyon vidáman indul. 160 km / óra után az aerodinamika felébred, de személyesen 195 km / h sebességgel haladtam - rendes körülmények között, szinte nem fúj. Hát, egy kicsit)
A fényképek. A játék ára nem gyerekes: 60-120 kilowatt, így ezek az autók általában olyan parasztok, akik mindent megtesznek, de szeretnék a DRIVA-t tizenéves pónikák és banalitás nélkül. Ezenkívül a tulajdonosnak nyilvánosságnak kell lennie, mert a kis kerék mögött bármilyen módon lesz. A Seven fotó mindenben megáll! A lányok örülnek. Srácok ... Elvileg nem érdekel! De minden, általában, mosolyog és hullámzik a kezüket. Valószínűleg úgy gondolják, hogy Jean-Paul Belmondo távoli rokonai, nagy rajongója ennek a kicsi, de büszke autónak.
Egy egyre gyakrabban feltett kérdés a kategóriából: "hogyan jössz télen?" "Elcsábította az ötletet - és az igazság, hogyan. Végtére is vannak emberek, akik készek a fagyás, akut légzőszervi megbetegedések, 100% -os valószínűséggel bekövetkező balesetre.