Forgalmi menetrend és vasúti kapacitás
A vasút általános pályája
Az ütemterv értéke és a rá vonatkozó követelmények
A vasúti közlekedésben a vonatok mozgását menetrend szerint végzik el - a vonatforgalom szervezésére szolgáló valamennyi egység munkáját szabályozó fő normatív és technológiai dokumentum. A forgalmi ütemterv kifejezi a vasút minden működési terve tervét, és alapja a közlekedés szervezésének.
Vonatok menetrend megvalósítása pontos betartását a technológiai folyamatok az állomások, mozdony és kocsi raktárak, a vontatási alállomások, karbantartási tételek, az út távolságok és más egységek a vasúti járó vonatok mozgásával. Ezeknek az egységeknek a kombinálásával és koordinálásával a forgalmi ütemterv lehetővé teszi számukra, hogy közösen lépjenek fel.
A grafikon szerepe növekszik a piacgazdaság feltételei között, amikor a stabil autóáramlások szervezése bonyolult. Ebben a tekintetben, mint egy automatizált légiforgalmi irányítási rendszer (MES) komplex automatizálás és a fejlesztés a vonat menetrend nagy figyelmet fordítani.
Összhangban a TOR vonat menetrend kell igényeinek kielégítésére az utasok szállítását és az áruk, a közlekedésbiztonság, a hatékony teherbíró képességét a helyszínek és a feldolgozó kapacitás az állomások, magas kihasználtsági gördülőállomány betartását a megállapított időtartamát folyamatos munka mozdony személyzete, a képesség, hogy munkát végezzenek a jelenlegi tartalom, struktúrák, jelzőberendezések, kommunikáció és tápellátás.
Az ütemterv kidolgozásakor meg kell adni a nemzetközi vonatok elsőbbségét, a határállomásokra való összehangolt megközelítést és a vonatkezelés technológiájának szigorú betartását.
- a vonat által megtett út; / Az utazás ideje. A pont mozgásának nyomvonala feltételesen egyenes vonalban van. összekötő
A kiindulási és érkezési a vonat, amely megfelel a szomszédos önálló tételként a tényen alapul, hogy a vonat legyen a szakaszon állandó sebességgel. A vízszintes vonal szöge a vonat sebességét jellemzi. Valójában, ez az arány változhat, és különösen fontos a lassítás alatt leállítása előtt a vonatok és a gyorsulás a beadás után (lásd. A szaggatott görbe látható. 23.1).
A gráfot általában egy szabványos rácson ábrázolják, 4 mm-10 perc időskálával és 2 mm-1 km távolsággal. A rácson minden órát függőleges sorokkal osztanak hat 10 perces időközönként, félórás jelekkel jelezve a szaggatott vonalat. A vízszintes vonalak a különálló pontok tengelyeit jelölik.
A páratlan vonatok vonalait felfelé, alulról felfelé, az alulról felfelé álló egyenletes sorokat alkalmazzák. A metszéspontja ezeket a sorokat a tengelyek egymástól ponttal (tompaszög) elhelyezi a érkezésének vagy vonatok prosledovaniya - ez a szám jelzi, hogy hány perc meghaladó egy tucat.
Ahhoz, hogy megértsük, hogyan olvassuk le a mozgás grafikáját, forduljunk a 6. ábrához. 23,1, ami azt mutatja, hogy a személyszállító vonat № 183 érkezik állomáson A, 0 óra 13 perc, amennyiben van 2-minugaaya parkoló és leszálló utasok. 0: 15-kor elhagyja a B állomást 0 óra 30 percen belül. Az állomás 2 perces megállóját követően a vonat 0 óra 32 perc alatt indul. A B állomáson 0: 45-kor érkezik. № tehervonat 2102 elhagyja a B állomás a 0 óra 2 perc, és megérkezik a B állomáson 0 óra 25 perc. Itt van 11 perc miatt elmaradt a szembejövő vonat № 183, megy a 0 óra 36 perc és A állomás halad megállás nélkül a 0 óra 58 perc.
Az ütemterv alapján a vonatok mozgatásának ütemterve az érkezési, az indulási és a vonatok minden egyes pontjára vonatkozik.