A cicám története
Caterham Cars Kft. Kennet Road, Darford, Kent DA1 40N, Anglia
A kis brit Caterham története elválaszthatatlanul kapcsolódik a tehetséges sportkocsi-tervező Colin Champan nevéhez.
Colin Chapman a Formula 1 versenyen
Az üzletből a versenyekbe - egy lépés
A Lotus 12 tipikusan 50-es autó volt a racing-formulák minden kategóriájában. Klasszikus elrendezés: a "kosár", a szivar alakú test, az acélcsövekből készült térkeret és az aerodinamikai eszközök teljes hiánya mellett "ló". Valójában mindaddig, amíg a Formula közepes motorfordulása és az első súlyos kísérletek a szárnyakkal pár évig maradtak, és az összes autó még mindig úgy nézett ki, mint a nagy aluum uborkák a vékony lábakon.
Ugyanezen klasszikus rendszer - az együléses versenyautók képében és hasonlatosságában - Chapman úgy döntött, hogy egy kétüléses sportkocsit épít, amely rendkívül egyszerű, könnyű, olcsó és alkalmas közutakra. Ilyen "kagyló" lehet a fiatal sportolóknak, klub- és amatőr versenyeken való részvételre. 1957-ben Chapman javasolta.
A Lotus 7 modellek rendkívül könnyűek voltak - mindössze 330 kg, és gyors gyorsulása 130 km / h-ra, elég volt a 40 lóerővel rendelkező Ford 1,2 literes teljesítménye. Csakúgy, mint a korszak "képletei" esetében, a Lotus alváz alapja vékonyfalú alumíniumlemezekkel díszített, acél csöves keret volt.
Kezdetben a Lotus 7-et két államban lehet előállítani és eladni egy kész sportkocsival és egy "készletkészletgel". Ez utóbbi vonzóvá tette a vásárlást azok számára, akik tudták, hogyan kell egy csavarkulcsot tartani és kezelni az utasításokat, és egyúttal igazán meg akarnák menteni a költségek egyharmadát. Ebben az esetben az autót számos dobozba csomagolták. Az otthoni szerelésnél nem volt több, mint 40 manóra. Elvileg egy szakképzett szerelő egy menetben mind a 90 szerelési műveletet forgathatja.
Eredeti neve alatt a Lotus 7-et az üzemben 1973-ig gyártották.
Miután a gyártási engedélyt megvásárolta a Lotus egyik kereskedője - a cég Caterham Cars, az autó neve Caterham Super Seven. Az Evolution nem csak megérintette vagy megütötte az autót, hanem átment: a hajtóművektől (Ford-motorok, köztük Cosworth, Lotus, Opel / Vauxhall és Rover) a hátsó felfüggesztéshez. A passzív biztonság követelményeinek megfelelően és a nagyobb "torziós" merevség biztosítására a csontváz további fémekkel túljutott, felsõ ív alakult ki. Ennek eredményeképpen a futóműben lévő gépkocsi súlya 550 kg volt. De a hatalom növekedése nem maradt várva. Forty Ford "lovak" az 1957-es modellben ma csak csekély érzelmeket okoznak. A modern Caterham Super Seven elektronikus rozsdamentes motorral is felszerelhető, melynek leggyorsabb "könnyű" része - 1,6 literes térfogatú - 116 erőt biztosít. És a Super Seven család teteje jelenleg egy 2 literes modell 190 literes. a. Vagyis az elmúlt 42 év összes szerkezetének súlyozásával nemcsak a sajátos teljesítménye nem csökkent, hanem 1,5-2,5-szer is emelkedett.