Uaz rakomány (UAZ-23602-130)

Az Ulyanovszki Autógyártó elindította a kis teherbírású összkerékhajtású UAZ Cargo sorozatgyártását, amelyet az SUV Patriot alapján gyártanak. Mi ez a könnyű teherautó? Ebben igyekeztünk kitalálni, hogy az UAZ Cargo-t bevettük a tesztre.

Az Ulyanovszki Autógyár termékei, a hazai fuvarozók és a közönséges autók szerelmesei nem ismerik a hallgatóságot. Az UAZ még a szovjet időkben is vezető szerepet játszott az összkerékhajtású kis teherbírású tehergépkocsik gyártásában, évente több tízezer autót gyártva. Mi az UAZ-3303 családja, amelyet a "tadpole" népszerűen becstelen. Ezeknek az autóknak a designja és kialakítása évtizedekig nem változott, ennek ellenére óriási keresletet élveztek - a hihetetlen átjárhatóság, könnyű karbantartás és javítás, valamint alacsony árak miatt.

A teszthez modellt kaptunk egy dönthető testtel. Amikor vizuálisan megvizsgálja az autót, biztonságosan elmondhatja, hogy az UAZ Cargo a legendás "tadpole" követője. Ezt támasztja alá az a tény, hogy a teherautó alapul UAZ Patriot, és a test és számos „kis dolgok” kölcsönzött UAZ-3303. Ami a tervezés változásait illeti, a test hasznos térfogatához képest a tengelytáv 2760-ról 3000 mm-re nőtt.

A rakomány elég aranyos, mint egy igazi teherautó. Hatékony "hazafias" optika teljesen kompatibilis a fekete rácskal. Az első lökhárító és a műanyag íves bélés szintén fekete festett, nem pedig a pilótafülke színét. Ez olcsóbb építést jelent. A jobb megtekintéshez visszapillantó tükrök hosszabb zárójelben készülnek.

A kényelem a leszállás az autó teljes sorrendben. Az UAZ Cargo kabin dupla, de ennek ellenére nagyon kényelmes és kényelmes. Helyek itt, valamint az összes "Patriots", a SsangYong Rexton - szövet kárpit és a fejtámlák. Ezek nagyon kényelmesek: oldalirányú támasztékkal és a szükséges kiigazítási készlettel, beleértve az ágyéki támaszt. A beállító gombok azonban az üléspárna oldalán helyezkednek el, így csak nyitott ajtóval tudják használni őket, mivel egyszerűen csak beakasztják. Ennek megfelelően a mozgatás során a szék beállítása nem lehetséges. A kormányoszlop csak a hajlásszöggel állítható. Tetszett a pedálblokk.

Az UAZ Cargo egy 4 hengeres, 16 szelepes benzinmotor, ZMZ-409.10 elosztott üzemanyag-befecskendezéssel, amely 2,7 ​​literes térfogatú, 128 LE teljesítményű. 4400 ford./perc és 218 Nm maximális nyomaték 2500 fordulat / perc mellett. Érdemes megjegyezni, hogy ugyanazok a motorok a Patrioton vannak felszerelve. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, kiváló hírnevet érdemelnek. De van egy mínusz. Magas üzemanyag-fogyasztással jár. Ami az autóban található hajtómű karbantartását illeti, itt is vannak problémák. Például, ha az olajszintmérő pálcika a földön tartózkodik, problémás. Nem, elérheti, természetesen, akkor, de ha a karosszéria piszkos. Szerviz vagy javítás a motor az első lökhárító, a speciális lábtartó, de hogy végre néhány munka, állva, akkor kell hajlítani egy csomót vagy letérdelni, hogy egyet fog érteni, hogy ez nem túl kényelmes. A Dymos (Korea) 5-fokozatú kézi sebességváltója egy egységben egy átviteli tokkal kombinálva.






Itt az ideje, hogy új Ulyanovsk pickup teherautót próbálj ki. Elindítjuk a motort és könnyen leereszkedünk a talajról.

Az erőteljes motor határozottan bizalmat ébreszt a jövőben. A dinamikája nemcsak lehetővé teszi Önnek, hogy magabiztosan mozogjon az áramlásban, hanem egy tisztességes sebességet is kifejlesztett ebbe az autóba - 130 km / h sebességig. A sebességváltások világosak, egyszerre a megfelelő sebességfokozatra érkeznek, csak most már a sebességváltók "repedése" még mindig csúsznak. A zajszigetelés a kabinban kiváló. Ez annak köszönhető, hogy zajcsillapító anyagok, amelyek jelentősen csökkentik a sebességváltó zaját, nem csak a motorháztető, hanem az autó alja is befejeződött. A nagyszerű leszállásnak köszönhetően a láthatóság kiváló, és a Delphi kormányberendezés jelenléte biztosítja a kerék kényelmes elforgását, így problémamentesen manőverezheti a szűk parkolóban. De a hosszú bázis miatt a forduló sugara még mindig túl nagy - 7,3 m.

A teljes súlyú vizsgálathoz a járművet be kell tölteni. A ballasztot közvetlenül a hátsó tengely felett kellett elhelyezni. Ez annak köszönhető, hogy a test felépítése az UAZ Cargo-ról a "tadpole" -ból jelentős hátsó túlnyúlásnak bizonyult, annak ellenére, hogy a tengelytáv meghosszabbodott. A teherautó hátsó kerekei nem a test közepén helyezkednek el, hanem sokkal közelebb vannak az elülső élhez. Ezért, ha a terhelést közelebb helyezik az elülső táblahoz, akkor az első tengely túlterhelt, és ha a hátsó tengely túlterhelt, akkor az első tengely túlterhelt lesz, és az első tengely elveszíti a megfelelő tapadást az úton. Amikor a gépkocsi teljes tömegre volt feltöltve, a hátsó rugók kiegyenesedtek, és ez annak ellenére, hogy sikerült elérnünk a növény által a tengely mentén előírt megfelelő súlyozást. Ezért arra a következtetésre juthatunk, hogy nem érdemes túlterhelni az autót.
Miután befejeztük az aszfalt felszíni vizsgálatokat, elhagyjuk a terepet. Ott vannak az UAZ valódi elemei - sár, láng. Az autó gyakorlatilag nem rossz út, és magabiztosan mozog a sagging pálya mentén. A 210 mm-es szabad magasságnak köszönhetően a gödrök és a gödrök nem jelentenek problémát. Mindannyian tudjuk, hogy az Ulyanovszk terepjáró képes versenyezni az importált termelés minden felszedésével, és az UAZ Cargo sem kivétel.

Egy kicsit többet szeretnék elmondani a Cargo egyik jellemzőjéről. Az a tény, hogy az első tengelyen nincsenek úgynevezett elosztók, amelyek az első tengely differenciálmű tengelykapcsolóinak bekapcsolására szolgálnak. A tengelykapcsolók állandóan bekapcsolódnak, és az első tengely a vezetőfülkével egy karral van összekötve, amint azt egy külön megvilágított piktogram jelzi a műszerfalon. Elvileg kényelmes, mert most már nincs szükség a kocsiból való kilépéshez, hogy bekapcsolja a tengelykapcsolókat, különösen az off-road körülmények között.

Összefoglalásképpen ismeretségét UAZ Cargo, érdemes azt mondja, hogy ez egy különleges haszonjármű, amely megőrizte az összes alapvető előnyei UAZ Patriot, valamint off-road tulajdonságokat a legendás „ebihal”. Manapság nem rendelkezik versenytársakkal. Vegyen legalább egy "Gazelle" összkerékhajtást: tágasabb és nagyobb teherbírású helyiséggel rendelkezik, de az UAZ-val és egy számmal való átjárhatósága nem valósul meg. Vegyünk például olyan off-road pickupokat, mint a Ford Ranger. Ezek költsége kétszer vagy akár háromszor magasabb, mint az UAZ Cargo költsége, és ezek az autók sokkal képalkotóbbak, mint a napi kemény munka elvégzéséhez. De a Cargo-ot erre a munkára hozták létre.

Versenyző UAZ Cargo:

GAZ-22177 4x4 "Sable".

Előnyök és hátrányok

+ Jó belső, jó
zajszigetelés, kiváló cross-country képesség,
a GUR elérhetősége az adatbázisban.

- Az üzemanyag nagy költsége, nem annyira kényelmes a hajtómű kiszolgálása.

Műszaki adatok UAZ Cargo (UAZ-23602-130)