Toyota Vista Ardeo javítás és karbantartás
A „tökéletes” nap motoros izomrángás, és elvesztette a vontatási fényesen világító közeledő halálának időpontjában) szeretne, és nem habozott, hogy felszívja az olajat 2.5L / 7500km, húzza valahogy 23sek / 100kmch. így készen álltam.
A 76000 km-es (természetesen) megkötésű szerződés megkötése a 44800r. A garancia 90 nap (már jó). Elvettem az üzemanyag-szivattyút a régi motorból, legalábbis nem lenne hasznos, és ez "friss" nekem.
Az eredmény természetesen azonnal észrevehető, a vontatás kiváló, csendesen működik, az áramlás a mérési folyamatban egyelőre.
Hozzáadta a hátrameneti fényképezőgépet, az utasülés alatt a sabikot lenyomta, így a bázisok oszlopa hozzáadásra került.
A folyadék részleges cseréje acp (orig. Aisin) -3900-ban.
Olajcsere a dvs-1980-ban.
Tisztítsa meg a 1500 szívócsonkot.
És ugyanakkor ellenőrizte a gyertyákat, az USR szelepet, minden rendben van. Az olaj- és levegőszűrőt a kedvezmények miatt megváltoztatták)
Kiadások a városban nyáron az ünnepek szezonában, majdnem forgalmi dugók és bemelegedések nélkül - 10.5.11 (nyugdíjas rendszer) .A 15x-es natív kerekeken kevesebb volt, valahol a 0,5-0,7 literes.
A hegesztett torzió tartva van)
A nagy olajfogyasztás oka:
1. Az olaj nagy része átment a gyökér töltődobozon. A mirigy furcsának tűnt, a fém héj nélkül. Nyilvánvalóan megváltoztatták, de az egykori tulajdonosa sajnálta a pénzt egy jó, minőségi töltődobozba, ami 400 rubel.
2. Az olajgyűrűt lefektetettük. A tömörítő gyűrűk jó állapotban voltak, így az autó jól vezetett.
Szerint Minder on 3s-fe motorok (V-alakú, motorok szerelt ferdén) nem tudja használni Decarbonizer óta során Decarbonizer és az azt követő a motor indításakor, tömörítés és STEM gyűrű lehet bővíteni és zadirut poharak és dugattyúk (akarat teaser ami a dugattyús motor cseréjéhez és a szemüvegek fúrásához vezet).
Sőt, nagyon sok olaj áramlott a radiális olajzáráson, pontosan útközben (amikor a földön állt, nem volt tócsere az autó alatt). Természetesen olajfogyasztás is történt. Általánosságban arra a következtetésre jutottam, hogy a korábbi tulajdonos nem törődött az autóval, és értékesítése során különböző adalékanyagokat, például "antidymot" stb. mert amikor megvettem, a motor általában nem dohányzott.
A gép első használatának idejére csak a stabilizátor-hüvelyeket, a golyóscsapágyakat és az egyik agycsapágyat cseréltem. Ez körülbelül 200 tonna Km futáson (home run) történt. Néhány héttel ezelőtt, az ellenőrzés a gép kiderült, hogy támogassa a csere állványok, és a függőleges elülső kar persely. Támogatja az eredeti, a tartócsapágyakat az ideális - elhagyta a régieket. De a hangtompítókkal a probléma az - az eredetiben a térárral ellátott kar segítségével szerelik össze. De mi volna menteni az eredeti kart tegyen meg minden hallgat a Cami Toyota vagy Daihatsu Terios (nem beszélve arról gomno Tipo 555, Mashuma, Febest, stb) - azok azonosak, az illeszkedés és Camry és RX300-350.
Ma hallottam, hogy hátulról lemaradtak a kellemetlen sikolások. A négy közül törölte egyet. A támogatás összeomlott. 15 t.km-re változtattam. vissza, ugyanezen okból, csak ebben az időben a támogatás felülvizsgálata nélkül, de egyszerűen megtisztította az útmutatókat. Ma sokkal több figyelmet fordítottunk erre a csomópontra, mindkét féknyergre. Eredmény: minden vezető rozsdás, mély karcolásokkal ellátott dugattyúk, szennyeződés és rozsda is, mindkét féknyerőt helyettesítettem. Az Ardeo-tól nem került a Kaldina 240-es testből. Ugyanúgy, mint az Ardeo, ugyanaz az illeszkedés, ugyanaz a párna, de a javító készlet egy kicsit más.