Tesztelje a hóláncokat
Andrei Borzunov. Fotó V.Larin, A. Borzunov
"Csatlakozási minőség vagy erős kapcsolat"
Hogyan teszteljük a gyakorlatban, hogy a hóláncok jobbak? Szükségünk van egy tesztre!
A hóláncok gyártóinak számunkra rendkívül széles lehetőségek állnak rendelkezésünkre. A tesztet alkalmazunk turbo Nissan Patrol 3.0 «csizmás” a road gumik Dunlop Grandtreck dimenziója 275 / 70R16, fékpad DPU2-2, láncok »Autoláncok« 5mm »létra«, hogy »egy sejt« 6h8mm.
A láncok használatának legfőbb célja, hogy a lehető legrövidebb időn belül, amikor a kerék legyőzi a tapadási tényezőt és elkezd forgatni a felülethez képest. A vontatóerő az autó horogján ezen a ponton fékpadral mérhető. Az elmélet szerint, minél nagyobb a kerék tapadásának együtthatója az útra, annál nagyobb a horgon lévő erő, amely képes egy autót létrehozni. A lánc vastagságának és / vagy szövésének megváltoztatásával láthatjuk, hogyan változik a tolóerő.
Tehát a gépkocsi vontatókötele "kötődik" egy fékpadon lévő kábellel, amelynek lenyűgöző faja van. Az első tengely ki van kapcsolva, a hátsó tengely differenciája nyitva van. A kerekek alatt a havat hűtötték a környezeti hőmérsékleten. Csendben zörögve Patrol elfordította a kereket, amikor a próbapad mindössze 340 kg volt. A kerék alatt azonnal jégfossa alakult ki. A következő kísérlet, és a Patrol tehetetlenül forgatja a kereket, 100 kg-os erőfeszítéssel. Az adatokat rögzítették, és az autót hó és jég nélkül nedves talajra helyezték. Patrol elindítja a mozgást, és a fékpad 450 kg nyomatékot termel a horogon. Az eredményt az asztalba tesszük, és láncokkal folytatjuk a teszteket. Meg kell jegyezni, hogy minden mérést háromszor végeztünk, és az eredményt aritmetikai átlagként vettük fel.
Elkezdett egy egyszerű. 10 perc elteltével mindkét hátsó keréknél 5 mm-es rúdátmérővel rendelkező "létra" láncok vannak. A "levehető" futófelület magassága 18 mm. Mérjük, és 750 kg-os skálán. Meghatároztuk az értéket, és "újramodjuk" az autót 5 mm-es kaliberű "méhsejt" szövésű láncba. Mérjük és várjuk 900 kg-ot. A "Sota" nagyobb pillanatot teremt, de ez nem meglepő, hiszen a kapcsolódási foltban nagyobb a kapcsolat, mint a létra. A mítosz, hogy a „sejt”, „evezés” rosszabb eloszlott, és haladunk, hogy megszilárdítsa az eredményeket mérések 6mm lánc lehetőségeket. Először a „létra” 6 mm magasságú „futófelület” 22mm és alkalmazása ad 1050kg, és a „sejt”, megerősítve tapasztalat 5mm társaik, eredményét mutatja 1150KG.
A 6x8 mm-es "létra" első mérésének eredménye zavarba jött, mert Az autó nyilvánvalóan hiányzik a motor ereje, hogy egy kereket is forgasson. Igen, és nem csoda, mert a védő nagyon "felnőtt" lett - 27 mm valódi acél. Nincs mit tenni, csatlakoztatjuk az első tengelyt, és bekapcsoljuk a leeresztett sorot az átvivő házban, ezzel növelve a nyomatékot a kerekeken. Azonban az első tengely hatásának csökkentése érdekében az elülső tengelyhez képest lényegesen alacsonyabb a hátsó tengely és a hátsó tengely.
A hátsó kerekekre szerelt láncok. A motor sokkal könnyebbé válik, a kerék 1250 kg értékű csúszássá válik. Emlékezve arra, hogy a Patrol a hátsó tengely kényszerített lezárásával van felszerelve, a tesztet az "ON" reteszelő kapcsoló helyzetében végezzük el. A hátsó kerekekre osztott nyomaték a próbapad nyílását 1550 kg-ra tolja le. Változás a lánc „létra”, hogy 6x8 „sejt”, és az eredmények azt kapjuk ingyen 1400kg és 1700kg az eltérés zárva.
A tesztprogramban méréseket végeztünk láncokkal és csökkentettük a gumiabroncsnyomást. A vizsgálatot elvégeztük, csökkentve a kerekek nyomását 1 Atm értékre. "Fújva" a nagy értékeket nem merte, mert a kerék nem volt kerekes kerekekkel. És a sötétben lévő kilátás, hogy bekapcsolódjon a gumiabroncsok telepítésébe, nem vonzott minket. A tesztet 1 napra tervezték, és a fényidő hiányában a méréseket csak a méhsejt 6 mm-es verzióján végezték. A nyomáscsökkenés a 2,5 Atm-ról 1 Atm-ra további 70 kg-mal elutasította a fékpad nyilát.
Nos, lássuk össze. A vizsgálat azt mutatta, hogy még az egyszerű „létra” 5mm képes a jármű kerékcsúszást aránya, mint a száraz aszfalton, de mégis, nehézgépjármű Patrol kicsi. Egy kis kerék lógott, és kezdődik a hajlam. Ez 6 mm-nél nagyobb, mint az akkori 2-nél nagyobb súlyú autó. A 8 mm-es opciók alkalmazhatók, de azokban az esetekben, amikor az autó 100% -át igényli. Súly szerint a 6x8-as termékek távol vannak a kisebb társaiktól. Tehát 5mm elég magukkal vészhelyzet esetén, 6 mm-es optimális időszakos használat, nos, nem beszélve 6x8 hasznos lesz azok számára, akik a maximumot az autóból.
A kényelem érdekében a mérési adatokat táblázatos formában adjuk meg: