Szerviz kézikönyv2018 kalos Anti-Lock fékrendszer

ANTI-LOCK FÉKRENDSZER

Figyelem! Húzza ki a negatív akkumulátorkábelt, mielőtt eltávolítaná vagy telepítené az elektromos alkatrészeket, vagy érintkezésbe lépne az elektromos terminálokkal ellátott szerszámokkal vagy berendezésekkel. A kábel leválasztása segít elkerülni a sérüléseket és a mechanikai sérüléseket. Ellenkező utasítás hiányában a gyújtást le kell tiltani.

Általános előírások

Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)

4 csatorna, 4 érzékelő

A fő relé ABS üzemi feszültsége

Első kerék sebességmérő:

0.5. 1,2 (0,0197, 0,0472)

Hátsó keréksebesség-érzékelő:

0.6. 1,2 (0,0236,0472)

Külső átmérő (első kerekek)

Külső átmérő (hátsó kerekek)

Belső átmérő (elöl)

Belső átmérő (hátsó kerekek)

A fogazott gyűrű fogainak száma (első kerekek)

A fogaskerekek száma a hátsó kerekeken (hátsó kerekek)

Meghúzási nyomatékok menetes csatlakozásokhoz

Fékcsőbefogó anya (hidraulikus blokk)

ABS konzolcsavar

Első kerék sebességmérő csavar

A hátsó kerék sebességmérőjének rögzítőcsavarja

FŐBB ÉS FELSZERELÉSI RENDSZEREK

Az ABS rendszer lánca (I)

Az ABS (II) rendszer áramköre

Szekvenciális kapcsolási rajz

A hidraulikus egység vezérlő (HECU) csatlakozójának megtekintése és a csatlakozók elhelyezkedése

ABS kapcsolatok hozzárendelése (export verzió)

A diagnosztikai áramkör ellenőrzése szisztematikus módszer az ABS / DDRP rendszer hibáinak megkeresésére.

Az ABS / DDRP rendszer hibáinak okait kereső szerviztechnikusnak el kell kezdenie a diagnosztikai áramkörök ellenőrzésével. A diagnosztikai áramkörök ellenőrzése logikai sorrendben történik, amelynek működését a szakembernek kell elvégeznie a hiba okának megkeresésekor.

A soros adatok adásához és vételéhez egység HECU keresztül terminálon 7. A HECU ellátási terminálok a 9. és 25, amely folyamatosan szolgáltatja az akkumulátor feszültsége, és amikor a gyújtás feszültséget a 4 kivezetésre A HECU a „tömeg” útján biztosítják 8. kapcsa és 24.

Az ABS / DDRP rendszer karbantartása esetén a következőképpen járjon el.

1. Ellenőrizze a jármű mechanikus alkatrészeinek állapotát a fékrendszerrel kapcsolatban.
   • A fékfolyadék szintje a tartályban normális.
   • Vizuálisan ellenőrizze, hogy a főhengerben lévő folyadék piszkos-e
   • Ellenőrizze a főhenger és a modulátor szivárgását.
   • Ellenőrizze a főhenger és a modulátor szivárgását.
   • Ellenőrizze a fékrészeket minden keréken.
   • Győződjön meg róla, hogy a fékek nem tapadnak (a féklámpa-kapcsoló beállítása).
   • Ellenőrizze az egyenletes fékerőt minden keréken (nincs oldalirányú mozgás)
   • Ellenőrizze a fékbetétek kopását és károsodását.
   • Ellenőrizze a kerékcsapágyak kopását és sérülését.
   • Ellenőrizze a keréksebesség-érzékelőket és a vezetékeiket.
   • Ellenőrizze a sebesség érzékelő gyűrűit, hogy károsodik.
   • Ellenőrizze a gumiabroncs kopását és határozza meg a futófelület vastagságát.
   • Annak érdekében, hogy meghibásodjon, tegyen próbatestet.
2. Ellenőrizze a diagnosztikai áramköröket, és menjen a megfelelő diagnosztikai táblázathoz.
3. Miután megszüntette az ABS rendszer összes hibáját, törölje az üzeneteket a rendszer hibakódjaival.

Diagnosztikai áramkör ellenőrzése

Menjen a diagnosztikai kód (ok) táblázatába.

A soros adatok adásához és vételéhez egység HECU keresztül terminálon 7. A HECU ellátási terminálok a 9. és 25, amely folyamatosan szolgáltatja az akkumulátor feszültsége, és amikor a gyújtás feszültséget a 4 kivezetésre A HECU a „tömeg” útján biztosítják 8. kapcsa és 24.

Diagnosztikai utasítások

A HECU-val való kölcsönhatás hiányának jellemző okai.

1. Gyenge elektromos érintkezés a HECU-val.
2. A HECU nem csatlakozik a "talajhoz" a 8. és 24. tűk segítségével.
3. A HECU 9. és 25. kapcsain nincs akkumulátorfeszültség.
4. Gyújtásnál nincs feszültség a 4. HECU terminálon.
5. Nyitott vagy rövidzárlatos az adatáramkörhöz.
6. Az adatátviteli lánc nagy ellenállása.

Nincs kölcsönhatás a HECU-val

A hidraulikus egység vezérlő (HECU) szabályozza a sárga ABS figyelmeztető lámpát a műszerfalon lévő lámpa vezérlőmodul segítségével.

Az akkumulátor feszültsége a 11 műszerfal-beültetéshez van csatlakoztatva, és a gyújtás bekapcsolásakor a HECU 4-es csap van csatlakoztatva. A HECU 9 és 25 kapcsán a feszültség folyamatosan történik.

Alapértelmezés szerint a lámpa vezérlőmodul a sárga ABS figyelmeztető lámpát bekapcsolja a modulon keresztül a "tömeg" -hez.

Amikor a HECU parancsot kap az ABS figyelmeztető lámpa kikapcsolására, a HECU az ABS figyelmeztető lámpa vezérlőáramkörét "tömeg" -re kapcsolja. Ez azzal a ténnyel jár, hogy a lámpa vezérlőmodulja a lámpát a "tömeghez" kapcsolja.

Amikor a gyújtáskapcsolót "ON" állásba kapcsolja, a HECU 3 másodpercig bekapcsolja az ABS figyelmeztető lámpát.

Ha hibát észlel az ABS rendszerben, a HECU bekapcsolja az ABS figyelmeztető lámpát, tájékoztatva a vezetőt, hogy szükség van egy ABS teszt elvégzésére.

Diagnosztikai utasítások

Tipikus hiba okai: "Az ABS figyelmeztető lámpája nem működik / nincs DTC"

1. ABS figyelmeztető lámpa / rossz érintkezés a patronban
2. A műszerfal biztosítékát felrobbantották.
3. A műszercsoport / lámpa vezérlőmodul meghibásodása.
4. A HECU hibás.
5. A HECU és a műszercsoport között testzárlat.
6. A HECU és a műszercsoport között testzárlat.

ABS figyelmeztető lámpa nem világít / nincs DTC

A hidraulikus egység vezérlő (HECU) szabályozza a sárga ABS figyelmeztető lámpát a műszerfalon lévő lámpa vezérlőmodul segítségével.

Az akkumulátor feszültsége a 11 műszerfal-beültetéshez van csatlakoztatva, és a gyújtás bekapcsolásakor a HECU 4-es csap van csatlakoztatva. A HECU 9 és 25 kapcsán a feszültség folyamatosan történik.

Alaphelyzetben a lámpa vezérlőmodul bekapcsolja a sárga ABS figyelmeztető lámpát a "tömeg" a lámpa vezérlőmodulján keresztül történő csatlakoztatásával.

Amikor a HECU parancsot kap az ABS figyelmeztető lámpa kikapcsolására, a HECU az ABS figyelmeztető lámpa vezérlőáramkörét "tömeg" -re kapcsolja. Ez azzal a ténnyel jár, hogy a lámpa vezérlőmodulja a lámpát a "tömeghez" kapcsolja.

Amikor a gyújtáskapcsolót "ON" állásba kapcsolja, a HECU 3 másodpercig bekapcsolja az ABS figyelmeztető lámpát.

Észlelése után az ABS meghibásodott rendszer, a HECU bekapcsolja az ABS figyelmeztető lámpa, értesíti a járművezetőt, hogy az ABS kell lennie.

Diagnosztikai utasítások

Tipikus hiba ok "ABS figyelmeztető lámpa fények / nincs DTC"

1. A HECU és a műszercsoport között testzárlat.
2. A műszercsoport / lámpa vezérlőmodul meghibásodása.
3. A HECU hibás.

ABS figyelmeztető lámpa világít / nincs DTC

A hidraulikus egység vezérlő (HECU) a fék figyelmeztető lámpáját a műszerfalon lévő lámpa vezérlőmodul segítségével vezérli.

Az akkumulátor feszültsége a 11 műszerfal-beültetéshez van csatlakoztatva, és a gyújtás bekapcsolásakor a HECU 4-es csap van csatlakoztatva. A HECU 9 és 25 kapcsán a feszültség folyamatosan történik.

Alaphelyzetben a lámpa vezérlőmodul bekapcsolja a fék figyelmeztető lámpáját a modulon keresztül a "tömeg" csatlakoztatásával.

Amikor a HECU parancsot kap a fék figyelmeztető lámpa kikapcsolására, a HECU az ABS figyelmeztető lámpa vezérlőáramkörét a "talajra" kapcsolja. Ez azzal a ténnyel jár, hogy a lámpa vezérlőmodulja a lámpát a "tömeghez" kapcsolja.

Ha a gyújtáskapcsolót "ON" állásba kapcsolja, a HECU 3 másodpercig bekapcsolja a féklámpa jelzőfényét.

Ha a fékrendszerben vagy a MANDO MGH25 ABS rendszerben bármilyen hiba észlelhető, a HECU bekapcsolhatja a féklámpa lámpáját, tájékoztatva a vezetőt, hogy fékrendszer tesztet vagy MGH25-t kell végrehajtani.

Diagnosztikai utasítások

Tipikus hiba okozza a "Fék figyelmeztető lámpa világít / nincs DTC"

1. Az ellenőrző lámpa kapcsolók baleset következtében hibásak.
2. Nem megfelelő a fékfolyadék vagy a fékfolyadék szintje.
3. A DDRP az MGH25 ABS rendszerében a következő hibák miatt kikapcsolható. A keréksebesség-érzékelők nem működnek egy hídon. 2. akkumulátor (motorbemenet) - testzárlat. Az 1. akkumulátor (ECU bemenet) nyitott vagy testzárlatos. Az elektromos motor "súlya" nyitott vagy rövid az akkumulátorhoz. "Mass" ECU - nyitott vagy rövid az akkumulátorhoz. Gyújtó - nyitott vagy testzárlat.
4. A HECU és a műszercsoport között testzárlat.
5. A műszercsoport / lámpa vezérlőmodul meghibásodása.
6. A HECU hibás.

A féklámpa világít

A hidraulikus egység vezérlő (HECU) a piros fék figyelmeztető lámpáját vezérli a műszerfalon lévő lámpa vezérlőmodul segítségével.

Az akkumulátor feszültsége a 11 műszerfal-beültetéshez van csatlakoztatva, és a gyújtás bekapcsolásakor a HECU 4-es csap van csatlakoztatva. A HECU 9 és 25 kapcsán a feszültség folyamatosan történik.

Amikor a HECU parancsot küld a féklámpa lámpájának kikapcsolására, a HECU a fékvezérlő áramkört a "talajra" kapcsolja. Ez azzal a ténnyel jár, hogy a lámpa vezérlőmodulja a lámpát a "tömeghez" kapcsolja.

Ha a gyújtáskapcsolót "ON" állásba kapcsolja, a HECU 3 másodpercig bekapcsolja a féklámpa jelzőfényét.

Ha a fékrendszerben vagy a DDRP-ben bármilyen hiba észlelhető, a HECU bekapcsolja a fék figyelmeztető lámpáját, és tájékoztatja a vezetőt arról, hogy fékvizsgálatot vagy DDRP-t kell végrehajtani.

Diagnosztikai utasítások

A hiba jellemző okai "A fékjelző lámpa nem világít / nincs DTC" "

1. A féklámpa lámpa kifújva / rosszul érintkezik a patronban.
2. A műszerfal biztosítékát felrobbantották.
3. A műszercsoport / lámpa vezérlőmodul meghibásodása.
4. A HECU hibás.
5. A HECU és a műszercsoport között testzárlat.

A fék figyelmeztető lámpája nem világít / nincs DTC

Kapcsolódó cikkek

• A fékrendszer hidraulikus meghajtásának prorollálása - Moskovit (Izh) ode (2126)

• Izh ode, fékrendszer