Repülő hal, hal
Előfordul, hogy a nyílt tengeren is megfigyelhető egy érdekes jelenség: mint egy rakás verebek lebegett egy hullám, repült több méter, majdnem hozzáért a hullám, és gyorsan elrepült. Ezek csodálatos ezüst halak, amelyek mellkasának nyája szárnyakká változott. Hány ilyen halászhajó öröklődött el nemzedékről nemzedékre, amíg a szárnyuk szárnyakká fejlődött, lehetővé téve számukra, hogy kiugorjanak a vízből és elmenjenek a hajóktól száz méterre! A módszer nagyon hatékony, mert az ellenség elveszíti a hajsza irányát.
De a hal szárnya nem madárszárny, hanem vitorlázó. A repülő hal nem dobja a szárnyait. A törekvésből való elszabadulás után gyorsan a tenger felszínére úszik, a farkát erőteljesen megmunkálva, a szárnyakat a csomagtartó oldalára nyomják, az egész test felfelé irányul. Végül a hal eléri a felületet. A hidroplinátorhoz hasonlóan "felszáll", elterjeszti a szárnyait és elindul, a levegő ellenáramával. A levegőben a halak repülnek, mint a vitorlázó. "Motor" - a farok, a vízben dolgozott.
Ha tovább kell repülnie, a hal megérinti a hullámot, újra eléri a szükséges sebességet, és újra felszáll. Általában 100-150 méteres repül, 20 másodpercig levegőben. Megfigyelt és hosszabb repülés - akár 400 m is, a levegő jelenlétében 1 percig. A halak tervezéséhez a visszavert léghullámok is segítenek. Megmagyarázhatják a halak repülését egy magas hajó fedélzetére. Éjszaka, amikor a hal nem látja a sötét oldalt, közeledik hozzá, és a levegő a test körül eléri a fedélzetre.
A halászó halak, amelyek elsősorban az exocetikus családba tartoznak, általánosak az óceánok trópusi vizében, és meglehetősen jól ismertek. Ismeretes, hogy ezeknek a halaknak a repülés passzív, tervezése. A más vizek más szisztematikus csoportjairól érkező repülőhalászatra vonatkozó információk sokkal ritkábbak. Nyilvánvalóan tehát van egy véleménye, hogy a halak általában nem érhetők el egy aktív, hullámos repüléshez.
A természet azonban sokkal változatosabb, mint amilyennek látszik. Kiderül, hogy ez a fajta járat különleges, 9-10 cm hosszú, kharatsinovok családjához tartozó, Dél-Amerika friss vizein élő halak sajátosságait. Ezek a halak kiugranak a vízből, és repülni a levegőben zaj 3-5 m egy meglehetősen hosszú az agyvérzés és a hegyes mellúszók relatív méretei kisebbek ekzotsetid. Azonban ezek a peremek sokkal erősebb izmokkal vannak felszerelve, és a vállöv csontjai sokkal fejlettebbek - hasonlítanak egy gerincre a madarak szegycsontján. A tömeg izom, ami a mozgás a mellúszók, akár 25% testtömeg, míg a szomszédos, de a „nem felejtő” fajta tetragonopterus - csak 0,7%.
„Normál” nem felejtő hal kiugrott a víz, a levegő mozog a tehetetlenség: az útjába beesési, általában közelebb a függőleges, mint az emelő utat, azaz esik egy meredekebb ívet. A repülő characynidáknál éppen ellenkezőleg, az emelkedési pálya gyakran sokkal meredekebb, mint az eredetpálya; elérik a legmagasabb pontot, repülnek, csak fokozatosan leereszkednek a vízbe. A repüléshez szükséges maximális sebesség gyors ütemét megkönnyíti a bordák - "szárnyak" viszonylag kis kiterjedése, mint például a madarak, amelyek jelentős sebességű helyről származnak. Hosszú repülőút csapkodó halat, úgy tűnik, nehéz nem csak azért, mert a víz légzés (mellesleg, édesvízi halak, ez nem is olyan ritka egészítik ki a levegő a trópusokon), hanem azért is, mert a lassú anyagcserét.
Minden repülő halnak, amennyire ismert, a repülés csak védelmi eszközként szolgál a víz ragadozókkal szemben, veszélyesebb, mint a levegő. Az óceán nyílt, szelekre nyitott tereknél a tervezési repülés jövedelmezőbbnek bizonyult, miközben hullámzóan fejlődött a belvizeken.
Érdekes, hogy hasonló változások vannak a vállhevederben és a mellkasi bordák izmaiban is a Chekhoniban. A hossza 23 cm hal izom tömeg, ami a mozgás a mellúszók, eléri 4,3% testtömeg, és a kapcsolódó s keszeg (hosszúság 24 cm) - csak 0,9%. Talán a csehek a kezdetektől fogva lassan repülnek, még a legprimitívebb formában is. Ellenőrizze, hogy ez a feltevés a fiatal halak forgatásával használható a vízből.