Miért fonódnak a fékpofák?
Ez a probléma nagyon gyakori. És nem csak azok között, akik "jó" betéteket akarnak olcsóbban vásárolni. A fékek kicsapódásának okai sok esetben lehetnek és néha nehéz meghatározni származásukat. Gyakran előfordulhat, hogy az ügyfélüzeneten alapuló zajterjedés helyének meghatározása hibás diagnózishoz vezet. Még akkor is, ha a sikoltozás úgy tűnik, hogy elölről jön, valójában a hátsó fékek képezik.
Megfelelően telepíteni kell az oldalt, amely csörömpölést, eltávolítja a kereket és megvizsgálja a féknyereg minden elemének állapotát. Mérje meg a Toyota féktárcsa kifutását, egy szervizhornyot, és ha szükséges, vezesse le vagy cserélje ki a tárcsát. Ellenőrizze a fém karcmentesítő lemezek jelenlétét és állapotát, ügyeljen arra, hogy ne legyen idegen tárgy a fék és a kerekek mechanizmusában.
A fékek feszültsége a fékbetétek és a tárcsa közötti súrlódás által okozott elkerülhetetlen rezgésekhez kapcsolódik. Ezek az oszcillációk és rezonanciák mindig. Ha a frekvencia a hallható tartományon belül esik, fülünk egy másképp csörömpölő vagy más kulcs kivágása. A japán autógyártók, köztük a Toyota is, olyan nemfém betéteket használnak, amelyek viszonylag kényelmes tapadási és rezgési jellemzőket biztosítanak.
A nagyobb súrlódási együttható párnák (keményebb súrlódású anyag), a magasabb minőségi fékezés és minél nagyobb a rezgést a féknyereg. Abból a szempontból a biztonság a vállalat Toyota hangsúlyt fékteljesítményt prioritást biztosítani a hatékony fékezés a design támogatja, erősítők és féktárcsák, miközben csökkenti a visítás (vibráció) a fékbetét.
Annak érdekében, hogy a minimális zaj a fék működését, a fékbetétek minden eredeti Toyota kell telepíteni Zajvédelmi lemezek (lapok). Ezek a lemezek nem mindig jönnek az új OEM párna és azokat el kell távolítani a régi, hogy ellenőrizze a kopás, a hibák és telepítése vagy cseréje a gyártó által ajánlott.
A párna csillapítóként működik a fékpofák és a tartó között. Nélküle, valószínűleg a fékezés során fellépő zaj megjelenése, amely eltérhet a sípolásig a nagy frekvenciájú súrlódástól - a sebességtől és a hőmérséklettől függően.
Ezért fontos, hogy minőségileg végeznek rendszeres karbantartása féknyergek és zsír csere (10.000 km vagy 1 12 havonta, attól függően. Amelyik korábbi), cserélje ki a fékbetéteket, figyelembe véve az összes ajánlásait TOYOTA kizárólag speciális zsírral.
Fontos megjegyezni ugyanakkor, hogy bizonyos típusú sivító / fütyülő fékek nem távolítható el minden típusú javítások (ezek nem funkcionális probléma), és lehet újítani után is a rövid távú megoldások. Ez csak a javítható fékrendszerre vonatkozik. Fontos, hogy ne zavarja meg a mechanikus figyelmeztető rendszer sípolását a fékbetétek maximális kopását illetően, amikor megjelenése jelzi a csere szükségességét.
E rendszer elve a következő:
A belső cipőn mindig erőteljesebben kopik, egy bizonyos hosszúságú fémlemez (szalag) rögzítve van. Az eredeti Toyota fékbetéteken. eltávolítható és önálló pótalkatrészként szállítható. Amikor legnagyobb kopási pad, ha a fékbetét vastagsága mintegy 2 mm, ez a lemez kezd érinteni a féktárcsa és bocsátanak ki erős síp / nyikkanás, amikor fékpedál lenyomásával.
A lemez anyaga puha, ezért ha cserezel meghúzzuk, a lemezt gyorsan töröljük, és a jellegzetes csörgés eltűnik. A jövőben, van egy nagy a valószínűsége, kár, hogy a féktárcsát, amikor a fékpofák által viselt „nulla” kezdi felemelni a féktárcsát a jellegzetes összeroppant. Még akkor is, ha csak egy pad elhasználódott és elérte a kopásszabályozási értéket, minden tengelyen meg kell változtatni az összes betétet.
A leggyakoribb problémák a következők:
A fékbetétek helytelen cseréje (helytelenül beszerelt vagy hiányzó karcolásmentes lemezek, a féknyergek tisztítása és a kenés nem történt meg);
A féktárcsa csiszolása hajlított vagy deformálódott - gyakran a fékbetétek cseréje után történik. Külső tárgyak bejutása a féknyereg hézagába (kő, drót, lépték a féktárcsából;
A féktárcsa vagy a dob egyenetlen elhasználódása vagy hajlítása, ha hajlított, és a féknyereg a csapágyon van. Ennek fő oka a kerékcsapágy ellenállása, a féktárcsa torzulása a túlmelegedés miatt. A féktárcsa természetes kopásából fakadó horony, amely megérinti a fékpad nem működő részét, gyakran csikorgatáshoz vezet. Még a legjobb betétek együtt az "íves" féktárcsával üvölni fognak.
A fékbetétek korai kopása a féknyelv működési hibája következtében. A féknyereg ékszíjtárcsája, amely a ferde járás miatt a cipő vibrációját okozhatja. A fékbetéteknek a fémhez való kritikus kopása a fékezés során erősen megrántja a rázkódást;
A fékbetét és a tárcsa anyagának elsődleges vagy szerzett összeférhetetlensége. Az ilyen összeférhetetlenség azonnal megjelenhet, vagy meg lehet szerezni a fékrendszer túlmelegedése következtében. Például a fűtés és a hirtelen hűtés a vízbe lépésekor megváltoztathatja a súrlódó bélés fizikai tulajdonságait és csikorgatáshoz vezethet;
Miután parkolják az autót és lehűtik a féket, a fékek fékezése azonnal megindul, miután az autó elindult. Az autó parkolásakor a lemezek és a párnák felülete oxidálódhat, vagy a párnák felszívhatják a nedvességet a levegőből. Ennek eredményeképpen a párnák súrlódási együtthatója növekszik, ami gyakran súrlódást eredményez;
A járművet üzemeltetni egy üzemmódot gyakran megáll, ha van gyakori kapcsolás fék, és növeli annak hőmérsékletét. Lehűlés után megfékezik a fékezéseket. Ebben az üzemmódban, mozgás megáll gyakori kapcsolást fékbetét hőmérséklet meghaladja a 200 ° C-on, fenolos gyanta tartalma a blokkok kezdenek megjelenni, és módosíthatja a felületre pad. A cipő lehűlése után súrlódási együtthatója nő, gyakran súrlódást okoz;
Az autó lefelé mozog, a fékek hőmérséklete nő. Lehűlés után kezdődik a csikorgás. Amikor a pad hőmérséklete meghaladja a 400 ° C-on, fenolos gyanta tartalma a párna, akkor folyni kezd, amely erők hatnak a csiszoló felület a pad. Ezenkívül a párnák súrlódási együtthatója nő, ami többet eredményez
gyakori sikítás;
Miután víz jutott a fékbetétekre. Miután a fékbetétek meg lettek nedvesítve, az autó hangja vagy rezgése akkor következik be, ha a fékezés közvetlenül a jármű megállása előtt megtörténik. A zaj a súrlódás vagy a csikorgás karaktere, a kormánykerék és a test rezgései kíséretében. Alapvetően ez az ideiglenes jel nem hibás működés.
- Elemek
- Fékcipők
- Gyújtógyertyák
- Ablaktörlők
- Motorolaj
