Mi lehet egy veszélyes veszélyes hálózati kapcsolat a vasúton?
Az érintkezővezetéket, amelyre egy 3 kilovoltos tápfeszültséget alkalmaznak állandó hálózattal vagy 25 kilovolttel váltakozó áramú hálózattal, egy olyan szigetelőrendszeren keresztül felfüggesztik, amely egy kicsit hasonlít a lemezekre. Ez a forma ahhoz szükséges, hogy köztük légrést biztosítsanak, majd az erősítést egy betonoszlopra rögzítik, amelynek anyaga önmagában szigetelő. Miután a drótot a rakomány-blokkrendszeren keresztül húzták. Ezek a következők:
Körülbelül ez az építkezés:
Annak biztosítása érdekében, hogy a pólusok ne érjenek nagrzki egy irányba, erősítik őket ferde szakaszokkal. Ez az, amit leggyakrabban tehetsz. Teljes biztonságban van. Elméletileg, bizonyos körülmények között, akkor nem nagyon "rázza le az áramot", ha belép az úgynevezett katód zóna egy elektromos mozdony. Amikor a mozdony üzemel, az egyik pólus az út, és a föld, amelyen le van helyezve. Vannak úgynevezett "vándoráramok", amelyek szétszóródnak a földön. Ez így néz ki:
Általában nincs veszély, és nem érzünk embert. Hacsak nem túlérzékenyek erre.
A rendszer a legjobb választotta ezt a választ
Minden veszélyes tárgy esetében a fő figyelmeztetés. És sajnálom a seggfejek kifejezését mindenütt. Bármi is jöhet, például dobjon valamit a vezetékekre. Bármi, ami elektromos vezetőképességgel rendelkezik. még opcióként bárki felmászhat az oszlopon. "Tetők" és "zatserypery" lovagolni a tetőkön a vonatok, kocsik. Vannak halálos esetek, amikor az áramütés, feszültség. A földbe érkezõ vezeték, amely megérintette a földelést. Azok számára, akiknek nem jut el a fején, a kezek, a lábak vagy az egészség következtében jön át, egy általánosan használt közmondás. A fej nem ad rossz lábfejet (kezek). és a munkában, mintha nem jutott volna "a fejen keresztül", akkor a lábakon (kezeken) jön. Ez a hibákról szól.