Kerekek az országos tanácsok gyári autó lemezek vázák
A nagy Henry Ford szerint a kocsi szépségének 80% -a az ő kereke. A szovjet időszak VAZ-autói lemezei az új modellek általános stílusával és az idők tendenciáival összhangban változtak. Az első részben összegyűjtöttük azokat, amelyeket a gyárban az említett évek modelljein telepítettek.
Ellentétben sok más alkatrész, felni FIAT-124 „telepedett le” a VAZ-2101 gyakorlatilag nem változott. A 4,5 hüvelyk szélességű és 37 mm hosszú lemez nyolc darab, jellemző ovális alakú szellőzőnyílást tartalmazott. Mivel az első hónapokban az üzem a komponensek, az 1970-1974-es "kopeckák" során nehézségekbe ütközött. lehetséges volt, hogy találkozzanak és más meghajtók - Tizenhat kerek lyuk, amely körül az eredeti vyshtampovki készültek.
A csavarok és az agycsapágy védelme érdekében a perem középső részét gyönyörű krómozott motorral fedették - pontosan a Fiathoz hasonlóan, csak anélkül, hogy a jármű nevét fel lehetne adni a központban. Annak érdekében, hogy a lemezen maradhasson, speciális "füleket" biztosítottak, és a rugó tulajdonsága miatt ilyen kupakot lehetett eltávolítani.
A korai években a lemezeket ezüstszínű festékkel festették, de később a 2101-es évek összes autóján csak szürkésfehér színű, ovális lyukú lemezeket telepítettek.
Azok, akik jelenleg helyreállítják a helyüket, figyelembe kell venniük, hogy a "penny" indulásának paraméterei csak a 2101 vagy a 2108-as lemezek rögzítését engedélyezik.
A "Treshka" új CD-ket kapott. A megjelenés nagyon emlékeztet „fiatovskie” már találkozott a korai VAZ-2101: ugyanaz a tizenhat kerek lyuk, de a felni szélessége nőtt öt hüvelyk, és az indulás, éppen ellenkezőleg, csökkent 29 mm. Egy ilyen lemezt a "treshki" és a "hat" -ra telepítettek, a harmadik modell autói pedig 2101-es kupakot használtak, a "hat" pedig az eredeti. Meg lehet különböztetni egy fekete kerek pad a közepén.
Azonban, a „hat” már tervezik többi kerék, szögletes kialakítás, hogy rezonál a megjelenése az új hipermodern míg ötvözet (alumínium, ahogy nevezték) lemezeket. Technikai okokból azonban egy ilyen lemez nem ment a sorozatba.
A 16 hüvelykes Niva kerék, 5 hüvelyk széles, hasonlít a GAZ és UAZ hajtásokhoz (öt csavar). Egyedi design lemez tizenkét kör alakú lyukak és hosszú gém (58 mm) jelent meg a korai prototípusokat, és ő „kíséri” az öreg hölgy-Niva teljes szállítószalag élet! Idővel a lemezt megkapta, hogy a kerekeket cső nélküli kivitelben működtethessék.
A Niv szovjet tulajdonosai gyakran próbálták az aszfalt vezetéshez jobban illeszkedni a "Volgovian" tárcsákkal szerelt kerekek felszerelésével. Ugyanakkor a kerék elfogadhatatlanul kis távolléte miatt "kifelé" kinyúltak, ami a felfüggesztés kinematikájának megsértéséhez vezetett.
Még az előadások színpadán is, az "öt" eredeti lemezek voltak, amelyek hatodik prototípusához hasonlítottak: szögvonalak, téglalap alakú szellőzőnyílások, a központi kupak hiánya. Hasonló döntéseket hoztak az európai gyártás számos autóján - például a VW és az Audi.
Útközben, hogy létrehozzák a szállítószalag hub kedvéért technológia vált egy kicsit könnyebb, de még ezek a kerekek is jelentősen eltér a korábbi „Zhiguli”, bár a paraméterek „pyaterochny” drive öt ovális lyuk megismétli a kerék 2103.
Először peredneprivodnik VAZ kapott eredeti lemezeket saját design szokatlan indulási Lada 40 mm. Az úgynevezett korai lemezek különbözött keskenyebb felni (4,5J), és a szellőzőnyílások - ők valamivel nagyobb méretű és „élesebb”, mint a gépkocsik 1989 óta Ma a „korai” kerekek egyfajta műalkotás, amely vadásznak bírói jog "A szovjet időszak Samara. Régebbi lemezek is különböznek emelkedett öt centi széles perem és a nyílások maguk is egy kicsit kisebb. Mint a legújabb modellek Lada, a lemez a „nyolc” nem volt előrejelzések szerint a kupak és a csavarokat is nyitva marad.
Az üzem lehetővé teszi, hogy a helyettesítő lemez katalógus szám 2108-3101015 csak a „Kopek”, mert ha olyan lemezeket használ a többi „klasszikus” modellek alacsonyabb kibocsátási A meredeken megnövekedett terhelés a kerékcsapágy és a felfüggesztés kinematika roncsoltuk miatt csökkent run-váll.
A 12 hüvelykes buszra való áttéréshez egy eredeti lemezre volt szükség. A 1111-3101015 katalógusszámú alkatrész szélessége mindössze 4 hüvelyk és 40 mm sugarú volt. Egy másik jellegzetes megoldás a három csavar felszerelése a klasszikus 4х98 helyett. Érdekes, hogy a korai prototípusok a lemezek Hat ovális lyuk, de bement egy sor változata „egyszerűbb” - 12 kerek lyuk, ami úgy nézett ki, mint egy nagyszabású példányt a tervezési kerék Niva.
Egyetlen méret, de nem egyetlen design
Így a szovjet kiadásban az egyetlen szabványos személygépkocsi a tizenhárom hüvelyk. Érdekes tény: a 2108 kerékkel ellátott bélyegzett kerekek még mindig "összhangban vannak": modern Lada modellekkel vannak felszerelve. A következő anyagokban meg fogjuk látni, hogy milyen gumiabroncsok voltak az akkori VAZ-k, és még egy érdekesebb témára is vonatkoztak: a Szovjetunió könnyűfém keréktárcsái.
2 év Címkék: kerekek ваз