Hogyan gyűjtsünk 16 ezer darabot egy Formula-1-es autó felépítéséhez
Tudja-e, hogy a Formula 1 csapatok az új szezonban autókat készítenek, és milyen bonyolult ez a folyamat? A rejtély fátylát emelte a McLaren.
Összesen 16 000 alkatrész összeállításához Simon és csapatának komoly tervezésre van szükségük, ami egy évvel azelőtt indul el, hogy az autó elhagyná a pályát.
Év mindent mindent
"Az első autó bemutatását követően az új autóra gondolunk" - mondja Simon. - Abban az időben nem építünk és nem építünk semmit, csak a jelenlegi programot tanulmányozzuk, és gondolkodunk azon, hogy milyen változtatásokat és fejlesztéseket lehet tenni benne. Ezenkívül további kutatások folynak az új gépkocsi fejlesztéseiről. "
Ugyanakkor a gyártási csapat elkezdi megismerni, hogy mely komponensek önmagukban állíthatók elő, és melyeket kell oldalról megvásárolni. "Tekintettel arra, hogy a kezdetektől fogva tudjuk, hogy egyszerűen nem tudjuk az összes komponenst időben magunk elé állítani, stratégiai tervezésre törekszünk. Nyilvánvalóan magunkra próbálunk néhány kritikus elemet - például az alváz és az elülső szárnyak. De sok területen van, ahol könnyebb megvenni, mivel szoros kapcsolatot tartunk a partnerekkel.
Nyáron már kezdjük a beszállítókkal való kommunikációt. A gyártási alkatrészek sebessége fontos számunkra. Például, amikor egy alkatrész rajzolását átadjuk nekünk, arra törekszünk, hogy 24 órán belül - akár gyárilag, akár a partnereknél - végezzék el a részt. Ez egy meglehetősen rövid szakasz. Ez csak akkor lehetséges, ha tapasztalt beszállítókkal rendelkezett, amelyekkel elegendő egy e-mail vagy hívás. "
Az új autóról az előző bemutatás után kezdjük el gondolkodni.
Nagyon fontos az ellátási lánc gyorsasága és rugalmassága. Mérete és képességei ellenére a McLaren 80-100 szállítóra támaszkodik, amelyek folyamatosan rajzolódnak. Ezenkívül 150 cég található, amelynek szolgáltatásait a csapat rendszeresen használja a szezon során. Vannak olyan elképesztő 750 szakosodott beszállítók is, akiket Roberts "hitelkártyák megrendeléseinek" nevez - alkatrészdarabjaikat évente egyszer vagy kétszer igénylik.
"Az autó felépítéséhez 16 000 elemet kell összegyűjteni" - mondja Roberts. "Tervezési szempontból nincs oka annak, hogy a határidőig nem tudunk autót építeni. Minden rendben van, hogy az autó időben készen álljon. De az anyagok listája nincs rögzítve, mert a kutatásunkkal párhuzamosan frissül. Tekintettel a részegységek és beszállítók számára, valami biztosan rosszul fog járni. "
A csapat előre tervezhet ilyen eseményeket? „Nem Soha nem tudhatod, hogy a 16 000 részlet közül melyik késő lesz! Vagy az időben lesz kézbesítve, de az ellenőrzés során kiderül, hogy valami nincs rendben velük. Nincs olyan terület, amely lelassít minket. Ezek a zavarok mindenhol véletlenszerűen következnek be. Csak reagálnia kell rá.
A "McLaren" 80-100 szállítóra támaszkodik, amelyeket rendszeresen rajzolnak.
"A teljes összeszerelési programunk nem volt kész erre! - mosolyog fel Roberts. - Tudtuk, hogy megoldanunk kell ezt a problémát. A tervezők és mérnökök számára minden nagyon egyszerű: ha kevesebb időnk van, akkor mindannyiunknak kicsit többet kell dolgoznia.
Az összeszerelési folyamat azonban számos kritikus jelzést tartalmaz, például az FIA által végrehajtott töréstesztek, valamint az autónak készen kell állnia az első tesztekre, amelyeket egy korábbi időszakra is kiosztottak. Ebben a helyzetben nem egyszerűen áttervezheti a menetrendet, valami másra van szüksége. "
A jól megtervezett összeszerelési ütemterv komolyan megzavarta a késői naptárváltozás miatt. Simon és munkatársai ekkor kezdték el vizsgálni a karácsonyi ünnepek alatt a műszakmunka lehetőségét, hogy felzárkózhassanak az ütemtervre.
"Egyszerű szavakkal: öt nap alatt nyolc műszakot adtunk a programnak - ezek óriási erőfeszítéseket tesznek" - magyarázza Simon. Általában mintegy 110 ember vett részt ebben, és gondoskodtunk azokról, akiknek karácsonyra kellett dolgozniuk. Jó választ kaptunk, nyilvánvalóan még élvezték is. Kicsit furcsa, hogy nem tudták eltölteni az ünnepeket otthon, de a gyárnak jó szelleme volt. Mindenki tudta, miért csinálják ezt.
A legjobb rész az, hogy lehetővé tette számunkra, hogy visszatérjen a menetrendünkbe. Most úgy tűnik, hogy a program eredetileg ilyen feltételekre korlátozódott. Ez fantasztikus.