Hogy ne veszítsek el a New York metróban
A New York-i metropolita a világon a legnagyobb a vonalak és állomások számában. Ebben az esetben, ha reggel az A ponttól a B pontig két transzplantációval egy órát utazott, este ugyanaz az útvonal egyenes vonalban fél óra alatt elhaladhat. Megmondjuk, hogyan kell ezt kitalálni.
Elvileg a New York-i metró rendszere a világ legnehezebb címének ellenére elhagyja a még felkészületlen turista esélyeit. Végül is, valahogy a város lakói a szükséges térbeli pontokba esnek. Egyszerűen össze kell egyeztetni, hogy a 26 gyűrűs, 26 gyűrűs vonal mentén elhelyezkedő és 24 útvonalon szervezett rendszer definíció szerint nem könnyű megérteni. Csak nézd meg a térképet (csak ne csináld papír kártyák egy nyilvános helyen - ez ugyanaz, mint a kifejezés írva a homlokára: „Szia, én még új vagyok itt”, amely annyira szereti tolvajok és bűnözők).
A három fő pont, ami a New York-i metró olyan furcsa, az az egész napi munka, az időeltolódás az útvonalakhoz és a kifejezésekhez. Az első dolog, amelyre összpontosítani kell az időeltolódást. A lényeg az, hogy a föld alatti élet, van öt különböző időszakokban: a csúcsforgalom (6:30-09:30 és 15:30-20:00 hétfőtől péntekig), a nap (9:30-15:30 hétfő péntek) este (20:00-00:00 hétfőtől péntekig) este (0:00-06:30 minden nap) és hétvégén (6:30-00:00, szombaton és vasárnap, valamint ünnepnapokon). Attól függően, hogy mennyi idő van és a hét napja, ugyanaz a metró vonat mozoghat teljesen különböző utakon.
A második pont az expressz utak. Valószínűleg ez a pillanat teszi a legnagyobb káoszt és zavart az egész rendszerhez. A titok abban a tényben rejlik, hogy nem minden útvonal áll meg minden állomáson. Néhány expressz vonat a szünetekben olyan szelektív, hogy 20 perc alatt 30 állomást vezethet. Azért jöttek létre, hogy a csúcsforgalom során a leginkább "meleg" pontokat kirakják. Ennek következtében káosz érhető el - a rendszeres útvonalak adott időben a menetrendtől függően útvonalakra és visszaforgatásra is képesek. És az ütemezés folyamatosan változik.
A harmadik lépés a kívánt pont elérése. Van egy csapda, amely magyarázatot igényel. Különböző állomásokon különböző számú vasúti pálya, kettőről négyre. Ennek megfelelően a kötények száma is eltérő: két útra - egy szigetre vagy két oldalsó platformra, három-négy-két oldalra, két szigetre vagy két oldalra és egy szigetre. És ez nem mindig lehetséges egyik platformról a másikra. Ezért érdemes előre tudni, hogy milyen speciális platformra kell mennie ahhoz, hogy a megfelelő vonatra érkezzen, különben komplex transzplantációkat kell terveznie, vagy egy újabb kártyát kell vásárolnia. A többieknél a kellemetlen pillanatokban a New York-i metróban csak a zaj, a kócsagok és a patkányok vannak. De ha a New York-i kócsagok meglehetősen békés természetűek és nem olyan szörnyű szagok, akkor a patkányok egy igazi katasztrófa a metrótól. Néha közvetlenül a platformokon láthatók. És abban a pillanatban, hogy megpróbálja őket megsemmisíteni, nem sikerült koronázni.
A metrórendszer bonyolultsága nem tudott segíteni, de a városi szórakoztató szerelmesei észrevették. Kipróbálták a tesztet, ami nagyon népszerűvé vált, hogy minél hamarabb meglátogathassák a metróállomásokat. Idővel még a Guinness Rekordok köre is ehhez kapcsolódott, és elkezdett forogni. Amatőr Bizottság utazások New York-i metró kapcsán három nehézségi szint a nagy sebességű utazás: nem kötelező megáll minden állomáson, hogy lehetővé teszi, hogy gyorsvonat (C), a kötelező megállás (B) és a kötelező utazási minden része az utakat összekötő állomás (A ).
