A vámok növelése
Srácok, azt javasolom, hogy komolyan vitassam meg a kormányzat vám- és importvámának növelését. Én kockáztatom, hogy a paradicsom dobja, de még mindig.
Az elmúlt napokban szinte az összes autóipar sokat írt róla. És hogy ez mennyire katasztrofális a távoli kelet felé, az import-import üzlet kárára. És arról a tényről, hogy minden új autó emelkedik az ár, hogy csak az AvtoVAZ részesül. És hogy a használt piac is felzárkózik az árakba. És még sok más.
Nem akarok olyan logikai láncokat vezetni, akiknek szüksége van rá, és akik nyernek és elveszítik mennyit. Maga mindent megért. Ráadásul nem nagyon érdekel, hogy az autógyártás, a forgalmazók és a kereskedők hogyan fognak ilyen árnövekedést szenvedni.
Gondold végig, hogyan szenvedjenek el az egyszerű autósoktól. Veled vagyunk.
Itt a drom.ru-ra olvastam egy közelítő számítást, hogy az autók hogyan emelkedhetnek az árban, ha a hatóságok jóváhagyják ezeket az emelt feladatokat - news.drom.ru/11734.html.
"Az importált autókra vonatkozó vámok emelésének általános elvei a következők:
- Az új autók esetében a vámok euroösszetevőjének 25% -ról 30% -ra emelkedik. Például, most két éves adó az autó, a motor 1,5 literes a „25% -a költség, de nem kevesebb, mint 1,2 euró cc” és nem lenne „30% -a költség, de nem kevesebb, mint 1,44 euró cc.” Egy új autó végső ára 8% -kal - 12% -kal nőhet.
- Három-öt évig tartó autók esetében a vám 25% -ról 35% -ra emelkedik. Ugyanakkor az euróösszetevő egy időben megnő. Például, most az adó számára egy négy autó motor 1,5 liter a „25% -a költség, de nem kevesebb, mint 0,5 euró CC” és lenne „35% -a költség, de nem kevesebb, mint 1,44 euró cc.” Amit ez vezet - lásd az alábbi táblázatot.
- Az öt évnél idősebb autókon még nincs pontos adat. Feltételezzük, hogy a vámot úgy kell kiszámítani, hogy ne haladja meg a külföldi autók átlagos vámköltségének 100% -át, és az euróösszetevő szerint feltételezzük, hogy a vám minimális összege 2,5 euro / köbméter. cm a motor kapacitása, a maximum - 5,7 euró 1 cu. Ez azt jelenti, hogy felkészülhet a védekező feladatokra. "
Továbbá, a kis táblázat azt mutatja, hogy a gépek 3-5 év, attól függően, hogy a motor mérete növeli a végső ár 500 euró (amikor a motor 1,0) és 1 700 euró (motorok 1,5 és 1,8), és 4 900 euró (motorok 2,5 ).
Szörnyű és káros az autók árának emelkedése 500-1 700 euróra? Nyilvánvaló, hogy azok, akik a Porsche-t vásárolják, eltérő áremelkedésben részesülnek, de ezeknek az embereknek a jövedelme azt hiszem, még mindig lehetővé teszik számukra, hogy ezen a márkán haladjanak. Igen, egyetértek abban, hogy nem kellemetlen fizetni az autóért. De ez nem kétszer, és nem háromszor drágább?
Nézzünk szembe! Most egy nagy tömegben élünk. Minden második családban nem a legolcsóbb autó, és néhány, kettő. És akkor három.
Nos, mondjuk az autók drágábbak. És annál erősebb, annál drágább. Nos, akkor elkezdünk gyengébb és kompaktabb autókat vásárolni. Mozgassunk a 3 literes dzsipről egy 1,5 literes golfosztályra. A golfosztály egy kompaktabb A és B osztályon. A családban nem 2-3 autó lesz, de egyet.
Vagy hosszabb időt fogunk vezetni autónkra, és ritkábban változtatjuk őket újakra. A BU piac aktívabbá válik. Lehet, hogy az autóparkban kevesebb a növekedés az országban. Togo, és nézd meg a forgalmi dugók hirtelen nyerni egy kicsit, és nem kelj fel egyszer egy nagy, ami megbénítja.
Nos, igen, kellemetlen, de nem halálos? Vagy tévedek?