A tengelyek cseréje a gerenda (4-torziós)
Andrey Loichenko, 36 éves
Egy Renault Kangoo 1.9 D55-et vezetek
Kramatorsk, Ukrajna
Vobschem Problémám volt, a hátsó bal kerékcsapágy négyszeresére változott, 2-4 ezer és elkezdett zümmögni. Ha az első párszor a csapágy rossz minőségének tulajdonítható, akkor világossá válik, hogy nincs benne. A kocsit / süllyedést diagnosztizáltam, amikor az autót felemelték, majd diagnózis nélkül egyértelművé vált, hogy a kerék görbe (ez valahogy nem látszik a gödörből). Úgy döntöttünk, hogy a tengely hajlított (vagy maga a gerenda, ami kevésbé valószínű). A különálló eredménytengely keresése nem történt meg
a Dialogys azt írja, hogy az összeállítás nem összecsukható, és a gerenda teljesen megváltozik
A gerendázat ára magas. Pobzvanival szétszerelés, az egyik kínált csupasz gerenda 1000 UAH. és csináld vele, amit akarsz, nincs más választásod, úgy döntött, hogy meghozza. A gerendából egy ötlet merült fel, hogy a torziós rudakat és a tartóelemeket csendes tömbökkel tegye be, és tegye be a megvásárolt fénybe. Gyártott ékszerkezetek a torziós rúd tengelykapcsoló és a rúd alatt a lengéscsillapító helyett a torziós rudak helyes beszereléséhez.
az alkalmazkodáshoz szükséges: 1 anya, 14, 3 anya, M12, menetes rúd, kb. 500 mm, konzol és csavar M12 (felvettem a kereket)
Általában Che (vagy inkább hétfő) napja jött, és úgy döntöttem. vezette az autót a boxoláshoz, és egy barátommal kezdett dolgozni.
Felkapjuk az autó hátulját, és ráhelyezzük a kecskékre;
eltávolítjuk a hátsó kerekeket;
dobokat távolítunk el;
levesszük a kézifék kábelét, és kivesszük őket a gerendából (természetesen nem akarnak kijutni, és nagyon keményen kell kipróbálni);
húzza ki a fékcsöveket és tompítsa le őket (gumidugókkal a fékhengerekből), egy cső még mindig megszakad));
eltávolítjuk a lengéscsillapítókat;
távolítsa el az ABS érzékelőket (óvatosan csavarja le a rögzítő csavarjait, szereti törni)
Csavarja ki a két csavart a tartó konzol a fény, hogy a test (a négy közül két csavarok I görgetni, és mint az autó belső terében megváltoztatására, a szalon hozzáférést a csavarokat ott kellett őket tele egy darab betonacél a végén csavart), és távolítsa el a gerenda ( nehéz, egyébként légy óvatos))).
Úgy tűnik, hogy minden olyan szép, de a legérdekesebb dolog volt előttünk)))
Vizuálisan ellenőrizze a gerenda tengely ... még mindig ki vannak hajlítva 4 normál torziós szál (eltávolítására) csak egy, még egy másik rezboy törött csavar perselyek, fegyverek jó állapotban van, nincs nyoma kopás (2 évvel ezelőtt megváltozott)
Ahol lehetséges az M10 csapószál vezetése, zashinkivaem minden VD-shkoy és az éjszakát.
A megvásárolt fénysugárban ellenőrizem az összes szálat, kiütöm a csendes blokkok maradványait, és tisztítom a torziós laktanyát.
Reggel előkészítünk egy fordított kalapácsot, megcsavarva és megpróbálva elhúzni a torziós rudat, a torziós nem sok ...
Mi hegesztjük a fém reverz kalapáit, és ismételjük meg az eljárást ... hihetetlen erőfeszítéssel, még mindig megverjük ezt a torzítást (és még 3 van)).
Vesszük a második torzítást ... a szál nincs benne ... felborul és vágja a szálat az M12-en ... nem segít. egy kalapácsot faragva néhányszor szünetet tart ... Úgy döntünk, hogy dohányozzunk (nem dohányzom).
Itt megjegyezzük, hogy az egyik tengely (ami nem hajlított) kiáll a hátoldalon, egy pár fúj egy kalapáccsal, és leveszi (mivel korábban nem volt natív változatos, a hossza, és ezért különböző állt át a lámpa gyűrű). Megpróbálja kiüti a második tengelyt (a hajlított), ez nem olyan gyors, hanem legyek is.
mert a torzítások, hogy nekünk nem lehetséges, megoldjuk, hogy megverjük a tengelyeket a megvásárolt gerendából és felvesszük őket a régi (rettenetesen, de különösen nincs választás).
A kalapács segítségével óvatosan távolítsuk el a tengelyeket a megvásárolt gerendáról, és adjuk át őket a forgóhoz, hogy ellenőrizzük és korrigáljuk a szálat.
Aztán, ugyanazzal a kalapáccsal, "beszúrjuk" őket a gerendájába.
A gerendát az autó alá húzzuk, és a testhez rögzítjük.
Vettem a fékdobot, és átgondoltam egy meglepő csapágyra (az SNR R155.58-ot, mint a dicséretet).
Mi megy a piac fékfolyadék és a fékcsövet (M10 step1), a piac az eladók azt mondják, mondjuk egy ilyen csövet, és soha nem ischite.ezzhayte bontási ... mondjuk, azt mutatják, hogy mi van ... a végén a cső illeszkedik Lanos 1 1.
Csatlakoztatjuk a kézifék, az ABS érzékelők és a fékvezetékek kábelét.
A lengéscsillapító helyére helyezzük a készüléket 430 mm méret beállítás előtt.
Helyezzük be a torzítást (az egyetlen, amit kivághatunk).
Vegye ki a készüléket, húzza a kerekek, a gépet a kerekek, remegés seggét Önellenõrzéssel méretben (hogy biztos legyen. Ez a torziós van behelyezve, és a gép nem töltött fel).
Ismét felhúzzuk és rögzítjük a lengéscsillapítókat (húzzuk meg őket, amikor az autó már a kerekeken van)
A hátsó féket pumpáljuk.
Összesen minden, ami mindössze 3 napig és 1745 UAH. pénz (1000 UAH - gerenda, 690 UAH - csapágy, 35 UAH - fékfolyadék és 20 UAH - fékcső).
Fotófolyamat nem, mert piszkos kezek nem kényelmesek)))
A kapott eredmény maradék nélkül a gerenda tengelyek, és a konzolnak préseljük perselyek (gerenda vásároltuk), 2-tengely (a hajlított és nem-natív) és izomfájdalom))
Mindenki számára, aki befejezte az olvasást, köszönjük figyelmedet))
Kiállítási ár: 1 745 UAH Futott kilométer: 196500 km