A működtetett kocsik karbantartására vonatkozó utasítás (13
3.3.1 Tilos a vonat csomópontjainak oktatása és követése, amelyeknek a törzskönyvi csomópont az alábbi hibák közül legalább az egyikéhez tartozik:
- a tengelydoboz ellenőrző vagy rögzítő fedeleinek csavaros rögzítésének gyengülése, az ellenőrző fedél belseje, konvexitás és dörzsölés;
- a burkolat felső részének fűtése.
3.3.2 Osmotrschik vezetés közben személy- és teherkocsik, valamint az oldalak külső jelek talapzat észleli a hibás csomópontok, ahol a hőmérséklet nem térhet el a karbantartást (hőmérséklet határozza meg a kapcsolati érzékelõeszközök túlhevített doboz).
A gyalogos csomóponttal rendelkező kerékpár karbantartása:
- a kerékpár állapotának ellenőrzése az ezen útmutató 3.2. szakaszának követelményei szerint;
- vizsgálja meg a tengelyágyak, a labirintus gyűrű esetét;
- ellenőrizze a doboz fűtését és hasonlítsa össze az ugyanazon autó többi dobozával;
- az ellenőrző fedélnek a középpontja alá történő megérintésével határozza meg a végszerelvény használhatóságát.
A gördülőcsapágyak hibás tengelydobozainak leggyakoribb külső jeleit a 3.2 táblázat tartalmazza.
3.3.3 A domború ki az autó alá kerékpárok meghibásodott csomópontok talapzaton észlelt vizuális megjelenésük belső felületén a keréktárcsa világosan kell alkalmazni kréta felirattal „Külső karakterek”, és észlelésekor tengely dobozok fűtőberendezések vagy más eszközök KTSM érintkezés detektáló túlfűtött tengelycsapágyakat, a felirat alkalmazzák. „Rendellenes - KTSM”, vagy más vizsgálati eredmények meghibásodott kerékpárok talapzaton egységek, a dolgozók elutasították VET közölt osmotrschikov kocsijai VET.
3.3.4 Az ellenőrzési és karbantartási kerékpár tengelyének összeállítások kúpos csapágyak, kazettás típusú, a következő műveleteket:
- találkozva vonat készítmény „útközben”, és az adminisztráció a detektált külső jelei rendellenes működés tengelycsapágyra c kúpos csapágyak, amelyek ugyanazok, mint a futómű szerelvényben hengeres csapágyak (csiszolás, csattanó az, ívkisülés, füst, szag, és így tovább. n ) .;
- amikor a vonat álló helyzetben van:
* A tengely dobozok csapágyak, kazettás típusú tengely dobozos készült kontroll gyengítésével M20 csavarok szerelési csavarokat M12 ellenőrzés kiterjed; A végcsapágy rögzítésének M20 csavarjainak törése az ellenőrző fedél megérintésével történik.
* az adapterrel ellátott kazettás csapágyaknál az M20 vagy az M24 csavarok enyhítését a megérintés és a szemrevételezéssel történik.
3.2. Táblázat - A hibás tengelydobozok külső jelei
A gördülőcsapágyak hibás tengelydobozainak tünetei
A kenőanyag kilövellésének nyomai a labirintus tömítésén keresztül a tárcsára és a kerék peremére, az autó padlójának külső burkolatára, a kapcsolódás részleteire. A kenőanyagban fémrétegek (sárgaréz, acél) láthatóak, kenőzsírok a vizsgálati és rögzítő fedél területén. A tengelyágy hátlapján (labirintus) egy fekete színű kenőanyaggörgő, fémes zárványokkal (sárgaréz, acél).
Csapágy tönkre e zavarás görgős-elfordulását a belső gyűrű, a törés a szeparátor szövedékek kenőanyag árvíz, gyöngy törés a belső gyűrű, a mechanikus rögzítőrendszer károsodás. Wear a központosító felület a szeparátor és a csomók elválasztó bordák megtörni a gyöngy a belső gyűrű, öntözés kenőanyag ékelés hengerek.
A hátsó (labirintusszerű) tengelyágy testrésznek van egy kenőanyag párna, porosak, a tengelyágy test személygépkocsi és teherautó keret oldalirányú tengely doboz egy tehervagon képest el vannak tolva a labirintus gyűrűt, és látható fényes fém szalag labirint gyűrűt.
A végső tartó sérült, az M110 anyával és a tengelynyakkal szemben lévő szál megszakadt, vagy a lemezmosó M20 csavarjainak fejrészei szakadtak le.
Megnövelt fűtés a tengelykamra bármelyik részének működő fűtési hőmérsékletén belül a többi csomagolási egységgel összehasonlítva.
A tengelyágy megsemmisítésének kezdete, túlzott mennyiségű kenőanyag.
Az ellenőrző vagy rögzítő fedélen látható a skála, a fedél deformálódik kör alakú vagy különálló konvex szalagokkal, lyukakkal, lyukakkal.
Sérült mechanikai rögzítő (reteszelőcsapok vannak törve csíkok, szaggatott szíj, anya fordult M110, vagy a szál elszakadt vagy letört a csavarfej M20 Belleville alátét)
Ha a vetítési (kreppelő) fedőlap elejét megérinti a középpontja alatti, csörgő hangok vagy kettős ütem (otboi) hallhatóak.
Sérült mechanikai rögzítő (reteszelőcsapok vannak törve csíkok, szaggatott szíj, anya fordult M110, vagy a szál elszakadt vagy szakadt le a csavarokat M20 Belleville alátéteket).
A tengelyszekrény házának felső része, összehasonlítva ezzel a kompozíció többi dobozával, megnövekedett egyenletes fűtést eredményez, egy kenőanyag folyik ki a labirintpólusból.
A dobozban többlet kenőanyagok fordulnak elő (a tengelydoboz javítása vagy felülvizsgálata után azonnal megtörténik). A fűtés kb. 500-600 km után megállhat.
A doboz testének elülső része több, mint hátul van fűtve.
- a felső csapágy repedése, a 18-100 típusú kocsi kupakjának vagy a háromtengelyes kocsiszekrények burkolatának hiánya vagy törése;
- a kocsi mindkét oldalán a négytengelyes kocsik fő típusaihoz tartozó csúszkák közötti össztávolság több mint 20 és kevesebb, mint 4 mm; tartályok, tölcsérek gabona szállítására, cement, műtrágya, pellet és garat típusú adagolók CRI-FEP több, mint 14, és kevesebb, mint 4; tölcsérek szállítására szén, forró szinter, apatit és garat-adagolók CRI-2, 3-CRI, dumpkarov HS-50, amelyben a rés kisebb kell legyen, mint 12, és nem kevesebb, mint 6 mm; Dumpkar VS-80, VS-82 (33-682. Modell), ВС-85 - legfeljebb 20 és legfeljebb 12 mm; 33682, 33692, 33693 próbabábu esetében - legfeljebb 9, és legalább 3 mm átlósan, de legfeljebb 6 és legalább 3 mm-nél - egy kocsiban. Engedélyezte, hogy nincsenek hiányosságok a kocsi egyik oldala között. Az autó átlójának csúszása közötti hézagok hiánya nem megengedett, a csúszdák közötti teljes résnek a fent meghatározott határértékeken belül kell lennie;
- a kocsik bármilyen típusú kocsijainak hiánya vagy kanyarodása;
- a 18-100 típusú, fedélzeti szánszékszállító kocsik zárócsavarjának hiánya;
- súrlódási törést szegecs szíj hagyjuk legfeljebb egy gyengülése szegecs szorítópánt súrlódás, megtörés vagy repedés a ék szuszpenzióban megtörés rezisztens csappantyú ék gallérral;
- a háromkerekes forgóváz vagy az oldalfalak kardántengelyeivel összekötő bordák legalább egyikének hiánya;
- a KVZ-1, KVZ-1M, UVZ-9M típusú kocsik esetében a súrlódás rezgéscsillapító testének repedése;
- nyitott legalább egy szegecs vagy csavar szerelési Pyatnikov vagy csapágy, egy repedés a felső vagy az alsó zóna, és a zóna a szélsőséges Pyatnikov kapcsolási gerenda futómacskák nyolc-autó; a fékberendezések zárójelben;
- gáztartályok esetében a csúszkák teljes hézagjai kevesebb mint 4 mm és legfeljebb 14 mm; az egyik kocsi egyik oldalán lévő rések hiányában az autót le kell választani a folt és a nyomócsapágy kopásának ellenőrzésére. A gátakat a rakománytulajdonosok ellenőrzik a gáztartályok feltöltése előtt és után;
- a kopásálló elemek károsodása [15] (3.12, 3.14 ábra):
Ábra. 3.12. Kopásálló elemek a kocsi felépítésében
* a repedések, törések, az öntöttvas súrlódású ék, az összetett súrlódó lemezek rezgéscsillapító szerelvényei;
* törések, repedések, mechanikai sérülések, a csapágycsészék csészéi deformációi, a konzolok a gyalogos nyílásban cserélhetők.
- y teherkocsik forgóvázzal modell 18-578, 18-100 a futómacskák frissített a leírások „Biaxial kocsik 18-100. átfogó korszerűsítése a telepítést a kopásálló elemek és kerékpárjainak egy nemlineáris profil ITM-73 kerekek” TUU 35.028 [17] :
* A csúszásmentes elemek hiánya az autó szállítására;
* a 3 kupak-hüvelyek és az autó keretén elhelyezett felső csúszóút 5 kopásálló 5 sávja közötti távolság (3.13. ábra);
Ábra. 3.13. Elasztikus görgős szállítószalag
* a repedések vagy az ügy deformációja;
* repedés, deformáció vagy a hubcap hiánya;
* a test 1 menetes rögzítésének gyengülése és az 5 kopásálló bar (3.13. ábra);
* a felső szalag repedése vagy törése;
* Az 1 ék látható részének repedései vannak (3.14. Ábra);
* a szokatlan ékfelhasználás vagy annak függőleges felülete nem tapad a súrlódobozhoz;
* a súrlódó ék sűrű felületének repedése, törése vagy hiánya a poliuretán béléssel (3.14. ábra);
Ábra. 3.14. Súrlódási ék
* Kopásálló kopásálló súrlódob;
* a súrlódórúd egy vagy több szegecsének törése (hiánya) (3.12. ábra).
- a gerendák repedései, a keret hegesztett illesztései;
- repedések a részleteket és a rugó bölcső szuszpenziót rendelkezésre szemrevételezés során ellenőrző kocsik vagy a látható zónában, repedések és hibák a tartókapcsok megerősítették azokat, Raklap feltörni központi felfüggesztése forgózsámoly KVZ-5, KHP-CRI-CRI és TVZ-M;
- repedések a sarkokban, tüskék, csúszások, rögzítésük meghibásodása, repedések a KVZ-CRI teherautók hosszanti pórázaiban;
- a kocsi mindkét oldalán lévő vízszintes csúszkák közötti teljes távolság (kivéve a KVZ-TsNII kocsit) legfeljebb 6 vagy kevesebb mint 2 mm;
- a nyomócsapágy tolóereje és a KVZ-CRI szekerek súrlódása közötti rés kisebb, mint 9 mm;
- egy hézagot a hüvely és megfeszített shpintona koronás anya lazítás súrlódás ütközők és a hiánya vagy nem megfelelő telepítése Tányérrugók az agyrész a koronás anya, a hiánya a koronás anya, vagy egy sasszeget;
- közötti rés a forgóváz keret és csapágy a mennyezeti típusú forgózsámoly KVZ-5, KHP-CRI, TVZ-CRI-M és a mennyezet tengelyágy kevesebb, mint 56 mm, a kocsi-típusú CMV legalább 43 mm;
- a biztonsági csavar alátámasztója és a KVZ-TsNII és a TVZ-TsNII-M szekerek gömbje közötti rés hiánya;
- a KVZ-TSNII és a TVZ-TSNII-M gumiabroncsok gumiabroncsainak rögzítése vagy megsemmisítése gyengülése;
- a 6 mm-nél nagyobb hosszirányú gerendák közötti különbségek;
Megjegyzés: Minden rést ellenőrizni kell az autó tára alatt, mielőtt a vonatra helyezi, egyenes pályán;
- a gumiabroncs konvexitása, a póráz rögzítéséhez képest, a csomagolás fém-megerősítéséhez viszonyítva több mint 6 mm.
Amikor a TO-1 nem sávos kocsik 68-4075 és 68-4076 ellenőrzik:
- hegesztett varratok állapota. A hegesztési varratok és a nemesfémből készült repedések nem megengedettek;
- a konzolok hüvelyeinek kopása a függőleges és vízszintes rezgéscsillapítók rögzítésére legfeljebb 0,5 mm;
- a repülés állapotára való felkészülés és a kopás mértéke csúszós, a munkaterületnek simának kell lennie, pontozás nélkül. A pontozás, a megmunkálás kockázatait eltávolítja. Kevésbé 12 mm-nél kisebb magasságban cserélje ki újból;
- csavaros ízületek rögzítése;
- központi és tengely felfüggesztés;
- a központi és a tengely felfüggesztésének rugói ellenőrizni, repedésekkel, deformációval, szakadásokkal, elveszett rugalmassággal (fordulatok lezárásával) ellátott rugókat újakkal kell helyettesíteni;
- a tengelyvezetők repedései és deformációja nem megengedett. A gumi-fém pántok lejátszása, valamint a gumi bokrok kopása nem megengedett;
- a hosszirányú vezetékek menetes részének kopása, az anyákon a menet lecsavarása nem megengedett. A póráz bármely részében fellépő repedések és forgácsolás, a gumi-fémcsomagolásban lévő megerősítésből származó gumiból készült teljes hámlás nem megengedett.