A moszkvai útjelölés veszélyes a vezetők és a gyalogosok számára
- Hol jár a kerekek alatt? - A régi "hat" -ból kiugrott egy kísérteties ember. Az autója csak fél méterrel fékezett tőlem.
- Van egy gyalogos átkelés!
- Mi az átmenet?
Valójában a sötétben ezek a félcsíkos csíkok a Flotskaya utcán gyakorlatilag láthatatlanok. Lassan elindult, és a lélegzete alatt mormolta:
- Látta az átmenetet.
A tél után kiderült, hogy gyakorlatilag nincsenek jelölések a moszkvai utakon. Miért? Ő már lekopott? És hol van az új? És miért nincs még normális jelölés még a nyár folyamán?
TRAILERS KRASHAT. pocsolyák
A moszkvai közlekedési rendőrök szerint. A moszkvai autópályák 80% -a túlterhelt. A benne lévő gépek 2-4-szer nagyobbak a tervezettnél. A fővárosban már 3 millió 861 ezer autó van. Plusz akár 400 ezer naponta lép be Moszkva régióból.
- Ez az utak zsúfoltsága - az egyik legfontosabb oka a gyors törlése útjelző, - mondta igazgatóhelyettese SUE "Road-gépesített vezetői száma 1" Andrei Sokolov. - De az emberek a töviseket is.
Ezenkívül a jelöléseket a reagensek korrodálják, amelyek télen vizzék az utakat. Rip off és vödrök hó eltávolító gépek. De vannak más okok is a "vágás" számára.
"Nemrégiben sétálok Khabarovskaya utcán, és ott megjelöltek egy nedves úton. A pocsolyák ", - olvasónk Oleg Dolgopolov meglepett.
Yuriy Kremenets. A Közlekedésbiztonsági Tanszék professzora, a MADI megerősíti: a közúti munkások gyakran "tagolják" a nedves aszfaltot.
- A hőre lágyuló műanyagból készült jelöléseket száraz és tiszta autópályán, +18 ° C-on kell elvégezni. 22 fok. Egyébként a munka nem tart sokáig - mondja a professzor. - De népeink néha sietnek, felszedik a hideg aszfaltot. A műanyagnak nincs ideje megszáradni, és a gépek a kerekeken elvesznek.
De miért ilyen rohanás?
- Van egy hónap a város fejlesztésére. Május elsejéig meg kell látogatnia a marapeteket, - azt mondták a "KP" -nak, hogy az egyik a feltörekvő cégek közül. "A hatóságok sietnek."
Az elmúlt években Moszkva nem volt hajlandó jelöléseket készíteni - nitroepoxikus zománcot. Legfeljebb 3 - 4 hónapig tart. Ezért most csak "hőre lágyuló" termoplaszttal jelzik. Ez majdnem kétszer olyan drága, de legfeljebb egy évig tart. De.
- A hőre lágyuló műanyagból készült jelölés csúszós, mint például a konyhában lévő csempe - mondja Ernest Tsygankov Központja a Magasabb Autóipari Kiválóság központjának. - Egyszerű példa: az autó a bal oldali sávon halad, és megpróbálja átrendezni jobbra. Ha az autó bal első kereke a jelölésbe kerül, az autó elkezdi lebontani az ütközést.
Európában a probléma már megoldódott. A hőre lágyuló műanyagból add speciális tűzálló golyókat. Bár nagyon kicsiek, a felület durva, és a kerék ütközik. Ne csússzon el.
- Számunkra ezek a golyók is hozzáteszik, de sajnos, idővel - magyarázza Kremenets professzor.
Útépítők újra szemetet? Nem, mentik.
A hagyományos hőre lágyuló műanyag négyzetmétere átlagosan 210-230 rubel. És a golyókkal - 550 - 570. Mindig van egy kísértés, hogy megszerezzük a szokásos, és adjuk ki a biztonságos. Így kísértésbe kerülnek.
A műanyag másik hátránya - gyorsan piszkos lesz. Úgy tűnik, nem törlődik, de annyira szürke lett, hogy összeolvad az úton. És az úton való segítségével nehéz egy számot készíteni. Például rajzoljon nyilat. A festékszóró pisztolyból könnyen festhet, de a hőre lágyuló műanyaghoz minden alkalommal ki kell vágnia a sablont, megrendelnie kell a speciális műhelyekben, ami a jelölést is drágábbá teszi. És fizetünk érte, mi moszkoviták.
És mégis a műanyag, a szakértők szerint sokkal jobb a festéknél.
A PIROS RENDEZÉSE
Három évvel ezelőtt a fővárosban kezdtek színes megállni. Az aszfalt az úton piros, és rajta egy cikcakk - sárga vonalak. A járda zöld.
- Ez a fedél a biztonságért készült, magyarázza a Moszkvai Lakásügyi és Közmunkaügyi Minisztérium. - Először egy speciális epoxigyantát alkalmaznak az útfelületre, majd felülről felhordják a bauxit morzsákat.
Az ötletnek hatékonysága száraz és nedves időben kell, hogy legyen, növelve a busz adhéziós együtthatóját az úton háromszor. És a féktávolság kétszer. Nos, az utas természetesen ilyen megállás nélkül nem csúszik el. Elméletileg. És a gyakorlatban. "A stopperen" Saburovo ", amely a Kashirskoye autópályán, a régió irányában is megállt egy ilyen megállás, - az EV Genius neve alatt a felhasználó írja a moszkvai tömegközlekedési fórumon. - De szinte azonnal a szemcsék, amelyekből a bevonat a járdán áll. És az eső után a borító nyomorúságos látvány volt: vízben teli vízcsepp jelent meg.
Magam is meggyőződtem róla: a megállások többsége "kopasz". 29-es házon a Felső Maslivkán. például a megállónál nem volt piros vagy zöld fedél. Ugyanaz a kép a stop közelében a ház 2 közelében a felső Maslivka.
Fotó: "Bald" zebra a Flotskaya utcán. A gyalogosok sem mernek átkelni az utcán, mert az autósok nem fékeznek.
FELKÉRÉS AZ ÁLLAM ÁLMÁNYBAN ÉS AZ OÁTBAN
A GOST R 51256-99 szerint: ha a műanyag jelölés kopása meghaladja a 25% -ot (bármelyik 50 méteres szakaszon), akkor módosítani kell. A "rajzok" állapotát a közúti közlekedésbiztonsági felügyelet felügyeli.
A jelölés állapota, valamint a "szín" megállóként Moszkva OAI is következik.
Dmitrij Leontiev, az interregionális közközpont igazgatója: "Az orosz utak biztonsága": "Kevésbé látványos, minőségibb"
- A jelölés rendszerint gyorsan törlődik, mivel a technológia megsértése miatt került kialakításra. A polgármesteri hivatal elrendelte, hogy minden május 1-ig festődjön, így festeni. Az utak azonban nem igényelnek PR-t, hanem minőséget. Ha a jelöléseket nyáron a száraz és az aszfalt tisztítására alkalmazzák, akkor a következő nyárig és az utolsóig folytatódik. Ezenkívül módosítania kell a szövetségi jogszabályokat. A jelölésre vonatkozó pályázatot nem nyerheti meg az, aki kevesebb pénzt kér. Meg kell vizsgálni, hogy a cég hogyan működik. A harmadik pont: be kell mutatni a modern technológiát. Sok országban a jelölés polimer szalag használatával történik. A szó szoros értelmében a felső rétegbe süllyed és pontosan annyit szolgál ki, mint maga az aszfalt. Közüzemi szolgáltatásaink azt mondják: "Ez egy nagyon drága mód." Valóban kiderül, drága, mert minden évben javítjuk az aszfalt, és akár hat hónaponként is. Ezért a jelölést módosítani kell. De talán az utak rendszerint normálisan működnek? Ugyanazt a Rublevka-t építették be, és ezt a polimer szalagról való jelölést alkalmazták. És mindent jól tart: mind aszfalt, mind jelölés. Nemrég tért vissza Szlovákiából. Ebben a nem túl gazdag országban az utak betonból készülnek. Igen, drága, de évekig. Tehát építeni is kell.
Moszkvában kopasz zebra
Az elmúlt években Moszkva nem volt hajlandó jelöléseket készíteni - nitroepoxikus zománcot. Nikita Mironov