A dunlop márka története
John Dunlop állatorvos leleményes és figyelemre méltó személy volt. Nagyon szerette a fiát, aki viszont szerette a biciklizést, amelyet az apja adott neki. Ez csak akkor kellett utaznom a kövezett utcán, vezetés válik igazi kellemetlen a fiút, mert a kerékpáros kitett pokoli rázva - tömör abroncsok jó tapadást, de nem kényelmes. Aztán valami Dunlop jött egy egyszerű, de hatékony ötlet - kivette a leadott gumiabroncs és helyette csomagolva kerék egy speciális formája kamera, ragasztott több csík gumi és levegővel töltött - a prototípus modern abroncsok. Az utazás azonnal sokkal kényelmesebbé vált.
Dunlop is vállalkozó személy volt. Rögtön megértette a találmány teljes potenciálját, és ugyanabban az évben szabadalmaztatta. És elindította a pneumatikus gumiabroncsok gyártását, miután megalapította a Dunlop Pneumatic Tire Company céget. Először az ilyen gumiabroncsok egyszerűen a kerékre ragadtak, és nem voltak eltávolíthatók. A kivehető pneumatikus gumiabroncsot 1891-ben találja a francia Michelin cég.
A vállalat mindig is megértette, mennyire fontos a speciális vizsgálatok elvégzése a gumiabroncsok fejlesztéséhez és gyártásához a legjobb teljesítmény érdekében. A XIX. Század végén megjelentek az első kutatóközpontok. A Dunlop volt az első, aki komoly termékeket tesztelt. A cég számos innovatív megoldást birtokol a gumiabroncs-üzletben.
Az autóipar megjelenése a Dunlopot (amely már nagyon jól érezte magát) egy újabb fejlődési út. A reprezentációk Európa-szerte, majd némileg később az Egyesült Államokban és Kanadában jelennek meg. 1902-ben a vállalat nevét Dunlop Rubber Co.-ra változtatta Kft székhelyét Birminghambe, Egyesült Királyságba (Birmingham, Egyesült Királyság) költözik.
Fokozatosan bővíti termelését, vannak gumiabroncsok repülőgépekre, mezőgazdasági gépekre és speciális berendezésekre. A sport terén elért eredményeit csodálják: a 60-as évek elején a cég egy ideig abszolút monopólium volt a gumiabroncs-kérdésekben az Formula-1-ben; és mi érdemes néhány tucat nyerést Le Mans-ben, amit a Dunlop gumiabroncsai nyertek.
Csak a cég legfontosabb "mérföldkövét" felsoroljuk:
- A cég az első a gumi és acél tüskék használatában a futófelületen;
- A cég mérnökei elsőként osztották fel a gumiabroncs-védőt több sorba, ami növelte a kopásállóságát, miközben jó tapadást biztosít az útfelülethez;
- Dunlop volt az első a világon, hogy gumiabroncsot hozott létre oldalfülkével;
- Mint tudják, a JB Dunlop által szabadalmaztatott fényképezőgépet valójában egy labdarúgásból vették kölcsön, és nem lehetett helyettesíteni. Az első feltalálta a kamerát kifejezetten a C. Woods pneumatikus gumiabroncs-személygépkocsi-vállalatnál;
- Ironikus módon a cég mérnökei elsőként hajtották végre a csöves gumiabroncs ötletét. - Kemény volt az első, amelynek alkalmazottai létre időjárásálló gumi összetételét, amely lehetővé tette, hogy hozzon létre egy téli gumi Dunlop (Graspic, SJ4 et al.), Amelyek tulajdonságai teszik szükségtelenné válik a szegecsekkel.
Különösen meg kell jegyezni, hogy a cég volt az első, akinek vezetői rájöttek, hogy szükség van a gumiabroncs-tudományra. Az 1920-as években megalapozott, erőteljes tudományos bázis lehetővé teszi, hogy ez a cég napjaink egyik vezetője maradjon. A vállalat csapata a kezdetektől fogva úgy gondolta, hogy a gumiabroncs nem önmagában vétkezik a többi cég mérnökeivel, hanem az autó szerves részeként. Ennek eredményeképpen a vállalat létrehozta a világ első gumiabroncs-tesztelő laboratóriumát. Folyamatosan az élvonalban tudományos fejlesztések terén a fejlett technológia, a Dunlop személyzet a világon először a '70 -es évek végén kifejlesztett Denovo gumiabroncs rendszer, amely lehetővé teszi, hogy továbbra is abban az esetben, defekt gumiabroncs.
Azonban, ahogy gyakran történik, az autóipar nem volt hajlandó megvalósítani az ötletet, amely lehetővé tette a "tartalék" nélkül. Azonban ez az innovatív ötlet, eljött az idő. A '90 -es évek végén a gumiabroncs, a design, amely lehetővé teszi defekt esetén utazási több mint 100 km sebességgel 80 km / h, végül a kereslet és a kínálat a cég megkezdte az ilyen gumik néhány vezető járműgyártók, mint szabvány.
Egy másik ötlet, amely már régóta a levegőben, és meglehetősen egyszerű a lényege az, hogy a gumik köteles bejelenteni az állapotuk a vezető bármikor mozgás ugyanúgy ahogyan azt a többi jármű rendszerek, mint például a motor hűtőrendszerét vagy elektromos rendszer. De mint mindig, a gyakorlatban a legnehezebb egy egyszerű és gyümölcsöző ötlet megvalósítása.
A cég mérnökei évek közepétől a 90-es azon dolgoznak, hogy a vezető bármikor mozgását látta a műszerfal minden fontos paraméter az állam a gumikat. Vezető autógyárak a világ szorosan figyeli ezeket a fejleményeket, és úgy tűnik, a cég lesz az első, akinek okos gumik ( «smart gumiabroncs") akkor jön létre, mint az alapvető eszközök, elsősorban a nehéz tehergépjárművek és a közeljövőben lesz része minden önérzetes autó .
Nagy jelentőséget tulajdonít az autó- és a motoros sportok eredményeinek, jól ismeri a versenyt, ahol tesztelésre kerülnek a fejlett ötletek és fejlesztések, amelyek holnap alapul szolgálnak a tömegkommunikációs gumiabroncsok munkavégzéséhez. A Dunlop gumik győzelmei számos versenyen és speciális teszteken valóban nem számítanak. Így például a híres Le Mans motorsportban a gumiabroncsok 34 alkalommal nyertek - többet, mint bárki más.
1985 óta a vállalat a transznacionális vállalat Sumitomo Rubber Industries része. Jelenleg a Dunlop és a Remington, a Sumitomo, a Pneumant és még sok más céget gyártják 9 kontinensen.
A termékek oroszlánrészét azonban az Egyesült Királyságban, Németországban, Franciaországban, Japánban és az USA-ban gyártják. A gumiabroncsok értékesítése A Dunlop az 5. helyen áll a világon. Majdnem minden legnagyobb autógyártó gumiabroncsot szállít - a cég szerződést kötött a gumiabroncsok beszerzésére, mint alapfelszerelést 33 autó-óriásokkal. Mercedes és BMW, az Audi és az Opel, a Ford és a GM, a Renault és a Peugeot, a Toyota, a Nissan, a Honda, a Mitsubishi és a Fiat.
Erős tudományos alap, kiváló minőségű termékek, számos teszt, autóverseny és motorkerékpár győzelem - mindez segíti a cégnek a legmagasabb hírnevet, és mindig az autóipar vezetői közé tartozik.
A Formula 1-ben a márka a versenyző osztály létrehozása óta jelent meg. Az eszköz a vállalat felírható, mint a mérnöki újítások, mint az első „eső” autógumi Forma 1-ben alapított 1956-ban, két évvel később a használata nylon zsinór, amely lehetővé tette, csaknem harmadával csökkenti a súlyt a gumiabroncs. Nem meglepő, hogy az 50-es évek elején - a 60-as évek elején - a brit gumiabroncsok voltak a legjobbak a "királyi versenyben". A Monacói Nagydíj-58 Maurice Trintinyan cég hozta az első győzelem, és egy évvel később, Jack Brabham nyerte a gumik a brit címet.
Három évig, 1961-től 1963-ig a cég az első Formula-1 történetében lett az autó gumiabroncs monopolista. De még elérte a lenyűgöző győzelem riválisok, a brit nem pihent a babérjain, és 1962-ben először a Formula 1 használják a szintetikus gumi abroncsok, amely lehetővé tette, hogy csökkentsék köridőt 1% -kal.
1964-ben azonban a Goodyear visszatért a Nagydíjon, és két évvel később a Firestone-t. Az amerikai óriásokkal folytatott háború több évszakot is tartott, de 1970-ben a Dunlop nem tudta elviselni a versenyt, és elhagyta az F-1-et. Az utolsó, bár nem túl nagy sikert aratott a brit gumi a japán nagydíjon 1976-ban, amikor Masahiro Hasemi a szeszélyes Kojima-ban egy körben haladt gyorsabban, mint minden riválisa. Egy évvel később, ugyanazon a helyen, a Fuji autópályán a brit gumiabroncsok utoljára megjelentek a Grand Prix versenyen. Kunimitsu Takahashi nem mutatott semmit kiemelkedőnek, és végül elmaradt a két körös verseny nyertesétől.
A Dunlop gumiabroncs Grand Prix-ben való részvétele során 83 győzelmet aratott, így a legjobb időtartamot és 75 esetben az első pozícióból indult. Számlájukon 8 bajnoki cím és 9 kupa tervező. Csak a Goodyear sikerült elérni a Formula-1-ben.
Azonban, ahogy mondják, a történet még nincs vége. A cég mérnökei és tervezői továbbra is fejlesztik és fejlesztik termékeiket. Talán a cég visszatér a Formula-1-be? Mindenesetre a vállalat dicsőséges története és termékei legmagasabb műszaki színvonala lehetővé teszi számunkra, hogy reménykedjünk.
A múlt század nyolcvanas éveinek kezdetén a cég pozíciója mélyen lecsapott. 1985 óta az angol konglomerátum BTR plc. Tulajdonában lévő Dunlop Rubber, amely akkoriban alaposan belegabalyodott adósságokhoz és problémákhoz. Ekkor kezdődött a márka aktív diverzifikációja - a Dunlop divíziók értékesítése különböző harmadik fél cégek számára.