Velo magazin
És ezekben a napokban, amikor úgy tűnik, az egész város elhagyta a várost, a legmelegebb idő kezdődik a különböző sporteszközöket értékesítő üzletekben.
A fő figyelem ebben az időben természetesen a kerékpárokhoz kapcsolódik, amelyek pontosan ebben az időben kezdik eloszlatni az éljenzést. És egyébként igaza van: míg néhányan "megváltoztatják" autóikat, látogassanak szervizbe a szezonális diagnosztikába, és álljanak készenlétben az ellenőrző állomásokon, míg mások olcsóbb, egyszerű és környezetbarát közlekedési módra fordulnak - a kerékpárokhoz.
Őszintén szólva, nem tisztázott, hogy mostanáig a legtöbb üzlet egy rakás kerékpárt kínál különböző szimulátorokkal. A kerékpár egy teljes értékű jármű, amelynek számos előnnyel jár az autó előtt, másodsorban pedig csak apró dolgokban. És ha hirtelen úgy döntesz, hogy két kerék nélküli motort cserélsz kettő nélkül, tudd: ez a helyes döntés!
A kerékpárban csak egy mínusz van: nincs olyan biztonsági öv és légzsák, amely baleset esetén védhető. A légzsákok azonban még mindig ritkaságok sok hazai gépkocsi számára. Valaki számára a motor alacsony fordulatszáma mínusznak tűnhet. De a legtöbb esetben az úton lévő kerékpáros áramlási sebességgel halad, és még gyorsabb is.
Mindenesetre a kisebb hiányosságok nem oldják meg az érdeket. És nagyon, nagyon sok a kerékpározásban. Legalábbis azzal kezdődünk, hogy a kerékpárosnak egyáltalán nincs szüksége dokumentumra. Egy általános útlevelen kívül, amelyet még a gyalogosok is hordoznak velük. Másodszor, minden forgalmi rendőr egyszerűen figyelmen kívül hagyja Önt. Vagy barátságos módon figyelmeztetni fogja Önt, ha hirtelen úgy dönt, hogy teljes jogsértéssel jár. Harmadszor, a kerékpár 0,0 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeres futásonként. A gázválságról szóló legfrissebb hírek szerint ez talán a legsürgősebb.
Folytathatatlanul: a kerékpáros nem fél a forgalmi dugóktól; Nem kell parkolóhelyet keresnie, a legfontosabb dolog a "ló" szorosabb összekapcsolása; a kerékpár javításának szükségessége nevetséges a pénzmodellek segítségével; a kerékpár segít megszabadulni a felesleges súlytól (és ezért nem szükséges maratonokat szervezni 100-200 kilométerre); Ráadásul még egy átlagjövedelmű személy is biztosíthat egy jó biciklizést egy vagy két fizetéssel. Végül a legrettenetesebb dolog, amit az autós várhat, az állami táblák eltávolítása, a jogok megfosztása és a alkotó pozitív eredménye. A kerékpárosnak nem kell tudnia, mi az. Bár kívánság szerint az ellenőr is kérheti tőle, hogy "fújjon egy csövet".
A sífutásra a hegyi kerékpárok a legkedvezőbbek. Ne légy zavarban egy ilyen név - ugyanolyan jól viselkednek aszfalton és off-roaden is. Az autópályákkal ellentétben, amelyek csak sík utakra alkalmasak, amelyek hazánkban ritkaság vagy különböző trükkök számára tervezett próbavilágú kerékpárok, de nem az "A" és a "B" pont közötti kényelmes mozgáshoz.
Minden hegyikerékpár háromféle lehet, a felfüggesztéstől függően. A legegyszerűbb kivitel, merevség, merev villa van. Az "aranyspecifikus" - szerelvény - elülső lengéscsillapítóval van ellátva, melynek célja az út durvaságának lágyítása. A harmadik és a legtöbbrészt változata - két medál, amelyben a "tavasz" nemcsak elöl, hanem hátul is.
Nem csak az aranyat jelentettük. A gyakorlat azt mutatja, hogy rájuk van a legjobb megoldani a választást. Szép kétszárnyúak eléggé költségesek - a tisztességes modellek esetében az árak 35-40 ezer rubelről indulnak, míg a jó keményítő 15-20 évig.
Ugyanilyen fontos elem (és talán még fontosabb is, mint a kerékpár formavilágának tényezője) a hozzá rögzített mellékletek. Különösen ezek a sebességkapcsolók, fékek és hasonlók, "kicsit". Súlyos gyártók "pánt" a világon, talán csak két - Shimano és Sram. Mindkettő átlag minőségű és megbízható kerékpáros alkatrészeket kínál, amelyek megfelelő kezelések esetén hosszú ideig tartanak.
A kerékpár gyártója mellesleg nem kevésbé fontos. A jól megalapozott márkák közül GT, Merida, Norco, Atom, Cube, Trek és még mások is megjegyezhetők. Ugyanakkor sok sportlétesítménylánc kínál saját márkájuk alatt gyártott kerékpárokat. Ezek a modellek gyakran rövid életűek, de a nem agresszív korcsolyázás több mint egy szezont szolgálhat.
Néhány kerékpáros azt tanácsolja, hogy ne szenvedjen a modell megválasztásában és a 15-25 ezer rubel árkategóriában, hogy megvásárolja a színre. Természetesen ez csak "szilárd" márkákhoz köthető: néha erre a pénzre kétségbeesett "csuklópánt" -ot találsz őszinte kínai szemetet.
A kerékpározás azonban nem ér véget kerékpár vásárlásával. Saját lelki nyugalmának érdekében kívánatos, hogy néhány tartozékot felhalmozzon. Először is, ez egy hatalmas kulcs, egy kompakt szivattyú és egy tartalék kamera, a legrosszabb esetben - egy javító készlet. Ajánlatos kerékpárszekrényt vásárolni, hogy nyugodtan hagyja el az utcán a kerékpárt, és nem félek attól, hogy elrabolják. A fej megóvása sérülésektől, sisakra van szüksége, de a gyakorlatban néhányat használnak. Egy jó kiegészítő egy kerékpáros komputer, amely mérni fogja a futásteljesítményt és a sebességet. És természetesen egy hátizsák, amelyben mindent hozzáadhat, amire szüksége van.
De ami a legfontosabb, ne felejtsd el magadnak az elsősegély készletet: a kötést, a vakolatot, a zelenok vagy a peroxid markert és a fájdalomcsillapítókat előre kell venni, és nem akkor, amikor szükség van rá. A gyakorlat azt mutatja, hogy előbb vagy utóbb fog történni: az esés elkerülhetetlen.