Üzemanyag-tisztítás wynn s dnt31 (m9r)

Nem tudom, hová kezdjem a történetet.
Általában kedden este a hazafelé történő munkából feltöltődött az ellenőrzött fűtőolajra, a benzin minőségét ellenőrizték, és ott mindig feltöltődött.
Szerdán este a motor kezdett furcsának lenni, úgy gondolom, lehet, hogy fagy, és minden ilyen fajta ricochet, és jól ment ... csütörtök reggel ugyanaz a dal. Sebességgel 2500-3200 volt egy kis kopogás és unalmas, majd csavarja úgy érzi, stabil, de aztán működés 4500-5000 ugyanaz, mint a műtét előtt ment, mint ment, és a bejáratnál, hogy a motor már működik folyamatosan a teljes fordulatszám tartományban. A vacsora seb ügyek tünetek elején ugyanaz, de az úton vissza a motort csak megállt egyáltalán forogni fenti 3000 rpm, a pedált lenyomja, és nem éri el a 3000-es és minden további nem akar, ott állt a zsebében pogazoval nem működik jól, azt hiszem, mindenki jött , vásárolt egy nagyszerű autót, egyenesen a frusztrációt. Néhány percig elfojtottam a motort, majd bekapcsoltam. Dahlyu pedál simán, a nyíl jön a 3000 motor egy párszor tüsszent, és egy fülbemászó nyíl jerked, és úgy tűnik, mintha minden elmúlt.
Este nem csavartam be a motort csendes 2 ezerre, és ez az. Pénteken még ennél is rosszabb lett ... a robbanást már 1500 és 4000 között megfigyelték, gondolták, hogy fújják, ahogy korábban, jól, általában csendben megérkeztek a munkába.
Az ebédnél szükség volt az első vonal felvenni, Vladivostokból. Elmentem és elvittem. Visszafelé beugrott szolgáltatás 555 hogy Shevchuk Kabarovszkban van jó barátom, írta le a helyzetet is, megnyugtatott, azt mondta, vesz üzemanyagrendszer flush és flush minden.
Belépett a boltba, és tanácsot adott, és megvásárolta a Washing Wynn Diesel System Purge mosását
Két liternél 960r volt.

Az interneten való elfutás és a fórumok olvasása arról, hogy az emberek maguk mossák a rendszert úgy döntöttek, mindent megtesznek, és nem fizetnek 4000r-t a szolgáltatásukért.
Hazafelé vezettem egy autóraktárba és megvettem mindent, ami mindent megtett.

Szükségem volt:
1. két durva szűrő - 160 r
2. két méter benzolszűrő tömlő - 400r.
3. A kapcsok hüvelye))) 8 darab vett csak abban az esetben, mint én nem tudtam, mint én még nem értettem, mint nekem az üzemanyag rendszert rendezett. 250R.

Érkezéskor otthon döntöttek, hogy egy barátja Vlagyivosztokig, bemutattam neki az eladó, egy nagyon hozzáértő ember, mint egy tucat éve foglalkozik dízel, és most ugyanaz a dízel X-Trail.

Azt tanácsolta, hogy egyesíti az összes, hogy van a tartályban, és ez a motor, mármint a gázolaj, és öntsük az üzemanyag, a másik tankolás, azt mondta, hogy valószínűleg a helyzet rossz minőségű üzemanyag. Nos, úgy döntöttem, hogy meghallgatom. És van egy teljes tankja a felére, volt egy vidám éjszaka, mert le kellett dobnom.
A célom, hogy gyorsan kiszedjem mindent, este este 9 órakor kezdtem, és várhatóan 2 órakor fejeződnek be.

Először kiderült, hogy egy vékony csövet töltöttek a tartályba a felszívott szájon keresztül, és 10 literet lehetett lefolyni. Nem is tudtam, hogy mennyi ideig tart ez, hiszen a cső belső átmérője 4 mm volt.
Már 12 órára nézem az órát, nos, szerintem szórakoztató.

Aztán rájövök, nos, ez só I gázolaj és az autó nem közúton csak nyomja meg minden, és ő rám az utolsó, és mielőtt példa zárva Ikstreylom, ahol holnap menni a benzinkútnál egyéb tüzelőanyagok, hogy ha én minden sójával, akkor holnap nem tudom, hogyan fogok kastélyozni.
Mindkét autót kellett vezetnem, és helyet kellett cserélnem. Azonnal rájöttem, hogy hiányoznak a hosszú garázsok, amelyekben az autók egymás után állnak.

Aztán megpróbált újra dugjon egy csövet a tartályba, ami továbbra is a csatorna az üzemanyag, nem működött ... aztán le a ventilátor a szűrő, ami szivattyúznak dízel üzemanyag és a csatlakoztatott fel, szivattyúzzák fel ötliteres portratil egy órán vremyani tetején megpróbálta megszámolni, hányszor nyomta meg a bura , majd elveszett.

Úgy döntött, néhány prirvatsya és hazament, és nézett az interneten rendszer rá szivattyút a tartályba épített, feltérképezett alatt siduhu óra lehet perelni neki erőt, és azt mondta minden rendben lesz leereszteni, felmászott, figyeli igen tényleg a dugóban két vezeték, megszólalt gyújtásnál 13 voltos feszültséggel rendelkeznek, de nincsenek jellegzetes zümmögés. Azt javasolta, hogy a szivattyú elpusztulhat, és ezért az üzemanyag-nyomás hiánya miatt robbanás következik be.
Meglazította a parafát egy bárral és egy gumi nagy kiyanka-val, felmászott ott, nézek, és ott sem szagol, mint egy szivattyú, nos, nincs ott. Haza mentem, hogy újra tanulmányozzam a rendszert. Felmászott azonos egy másik könyvtárba, van is egy szivattyú, és nincs (((, nos, azt hiszem, nincs út, tedd be a tartály cső és öntött maradványait gázolaj. Általában ezek a manipulációk kötöttem ki 5:30 reggel. Ahhoz, hogy egy alvó csak egy pár óra volt elég neki.) Reggel felébresztette)))), fel kellett kelni, hogy mosogassa a reggelit, és készen áll arra, hogy újabb szoláriumot folytasson. A tankoláshoz feltöltötték a dízel üzemanyagot, amelyet további tisztításnak vetettek alá, az EvoDizel néven. A szolár olaj színe nagyon kékes volt, az egyik, és sárgás lett. Mindkettőt télként értékesítik, de van egyfajta trükk is.

És így, elfelejtettem egész éjjel, így a motor összeszerelt egység tisztítására Vince literes kanna műanyag kupakok a két szűrő és etetés a visszatérő vezetéket, és egy pár gumi bilincseket.

20 literes EuroDiesel-tel érkeztünk haza.

Úgy döntöttem, hogy mindent meg kell mosnom, mielőtt az új dízel üzemanyagot feltöltem. Megértették az összes csövet, ahol megy, mindent tanulmányoz és összekapcsolta őket.