Tuning Oise loaf off-road a saját kezével video
Nem tudod enni ezt a kenyeret. Még harapás. Nem sült tésztából készült, hanem edzett fémből készült. Az idő nem tartozik az autóhoz. Ezért sokan úgy hívják dinoszauruszként emlősök birodalmában.
Az UAZ-452 történetében meg fogunk rombolni
Az emberek hozzászoktak két nevéhez: "Baton" és "Loaf". Az autó asszociatív neve annak a testnek tulajdonítható, amely felülről (a tetőn) hosszabban elhelyezett bordákból áll. Némileg hasonlítanak egy vágott kenyérkenyérre, vagy egy cipó tetejére.
Számos módosítás van ennek az autónak, de az elmúlt öt évtizedben a modell külseje nem változott.
A "Baton" technikai jellemzői
Gumi egy kenyérre
A gumiabroncs méretétől függően 235/75 R15. Ha hüvelykre konvertál, akkor ez a dimenzió így fog kinézni: 29 x 9. 5 R15. Vagyis a gumiabroncsok magassága nem több, mint 31 hüvelyk, és a tárcsák átmérője nem kisebb, mint 15, 7-22 mm eltéréssel. Az ilyen gumiabroncsok "idõben" lesznek a gyári konfigurációban. A Tabletta legnépszerűbb terepjárója a BFGoodrich MUD-TERRAIN KM2 és a Bridgestone Dueler M / T.
Ha a kenyér egy kis lift távtartók terepjáró mobilitás a középosztály, akkor ez alkalmas: gumi magassága legfeljebb 33 hüvelyk kerék legalább 15 hüvelyk (a távozás 26 mm). Az ilyen emelt Bukhanok számára a legnépszerűbb a terepjáró gumiabroncs-modellek:
A képen - a szimekek szeletében.
A cipókat extrém teljesítmény, a feltörekvő teljes tuning futómű, test és a felfüggesztés, a natív lesz a mérete a gumi magassága 33-35 hüvelyk és 15 hüvelyk a görgők (az indulás akár 44 mm). A terepjáró gumiabroncsok számára népszerű:
Az alábbi képen - egy szelet a fobban:
A 452. Oise off-road tuning alapjai
Bár a végrehajtás stílusa csikorgó és annyira elmosódott, de még ez sem elég egy igazi off-road számára. Ezért a Batonunk "szeszélyességét" további tuning segítségével erősítjük meg.
Leginkább a terepjárók átkelésére 33 kerékben vannak. De ahhoz, hogy a magassági gumiabroncsok biztonságosan fel tudjanak menni az ívek méretére, a test kissé felemelkedik. Néhány Kulibins sikeresen használhatja a szokásos jégkorongokat. A test és a keret között kitömöttek (4 darab szerelésenként). Így növelheti a távolságot akár 10 centiméterrel is. Ezenkívül a rugók és a híd közötti távolságok (kb. 12 cm) telepítését alkalmazzák.
Ilyen speciális emelés után az elosztó karokat a kívánt magasságig kell felemelni. Erre a célra további emelvényeket hegesztettek a kocsi keretéhez, a szilános kar alapjainál.
Szintén komoly off-road szivattyúzás a Bukhanka kell változtatni saját lengéscsillapítók. A csere lehetőségként olyan modelleket kell választania, amelyek rugalmasabb rugókkal rendelkeznek. Ennek következtében a kerék függőleges mozgása jelentősen csökken, és az autó oldalirányú felborulásának hajlama jelentősen csökken. Szintén részt kell vennünk a saját Bukhanov karain és perselyeken is. Ellenkező esetben a terepen hosszú idő nem elég.
Az OLD MEN EMU N53 lengéscsillapító tökéletesen illeszkedik. Elölről a Gabriel olaj- és gáztermelést egy VST típusú szelepzel lehet elhelyezni.
A Baton natív felfüggesztésének leggyengébb láncszeme az elülső rugók. Az amplifikáció legkedvezőbb változata a további VAZ rugók telepítése lesz. Hidak, hegesztett párnák és szemüvegek rögzítésére a kereten.
A kenyér fékei nem mindig alkalmasak bizonyos szarvas utakra. Ezért érdemes változni. Leggyakrabban gázok 24 Volga. Ha a kenyérre van felszerelve, a főhenger a fékpedállal a rúd és a lengőkaron keresztül csatlakozik, és rögzítve van a kerethez. A vázlat a Citroën torziós tornyából áll. Érdemes a hengereket önfelszívókkal is kicserélni.
A "Baton" használatának jellemzői
Ha egy kenyeret vásárolsz a terepszükséglethez, akkor készen állsz. Ez az autó valódi spártaiaknak és betegeknek készült. Gyakran megtörik, folyamatosan felpörög, és nem hajlandó megszökni. De ne felejtsük el, hogy a használt példányok ára csak 50-70 ezer rubel lehet. Igen, és a Buhanka tartalék alkatrészei ömlesztve.
A meredek terepjáró upgrade alkalmas olcsó használt autó. A főautó használatához jobb, ha új Loafot vásárol (500 ezerről).
Az 547 darabos "Trophy" off-road csomag is elérhető. Ez magában foglalja:
- ABS.
- Szervokormányzás.
- Off-road gumiabroncsok és 16 colos kerekek.
- Lépcső és törzs a tetőn.
- A kormánykerék védelme.
- A test foltos álcázása.
- A test teljesen fémes.
Nem sűrű, de ez neked is működik! Bármit mondasz, de a "cipó" népszerűsége nem messze van hátulról. ezek két, az utakon kialakított gépek - erőteljesek, átláthatóak és nagy lehetőségekkel bírnak a finomításhoz. Bármelyik Jeep-rajongó tesztelheti őket végtelenül.
A terepjáró Bukhanok számára elkészített fotók
Hát és egy maghoz:
(Köszönhetően a drive2.ru-nak a fotóért)
Nos, milyen utakat, valójában, a kenyerek eredetileg.
A gumiabroncsok és a kerekek egyéb felülvizsgálata:
Az UAZ előkészítése terepen. Likbez az elítéltekhez.
Melyik lökhárítót választanám az UaS 469-et? Vagy önmagad?
Az Uaz Patriot-ot választjuk
Az UAZ-on a traktor gumiabroncsai ajánlják az uasovods-ot
