Közbenső távtartók rugókhoz - tuning - Cherepovets és Vologda automata
93 alkalommal 70 hozzászólás során
Közbenső távtartók
Itt kivonják az Ineta hatalmas részét.
„Spring suspension úgy viselkedik, mint egy hangvilla. A felső és alsó végénél vannak rögzítve, de az átlagos tekercselések oszcillálni a hosszanti tengely mentén saját súlya. Bizonyos gerjesztőfrekvenciákkal, ez a folyamat vezet hum a tavaszi. Hum lehet továbbítani a szervezetbe, akkor is, ha a rugó ez elszigetelt tőle (ez elszigetelt, mint nekünk?). Ezért a drága gépeknél a rugókat általában gumitömítéssel borítják - ez a rugó természetes ingadozását gátolja.
Továbbá az ötlet egyszerű. Barátom megvette interturn távtartók (például rágógumi formájában egy fánk, egyrészt barázda tavaszi tekercs -. A másik csatorna a tekercs Ez az egyik oldalon a gumi teljesen lefedi a kerek és a következő körben csak esik), amely általában Régi csapott rugókhoz használják fel az autót, és beállítják őket. Elmondása szerint a felfüggesztés zümmögése eltűnt, és a csapások csendesebb lettek.
Anélkül, hogy régóta gondolkodnék - a kísérlet egyszerű és olcsó (egy sor távtartó az összes 4 rugóhoz - 160 rubel). Megvettem továbbá távtartókat is, amelyeket mind a négy kerékre osztottam és telepítettem. A tekercsre van felszerelve, amely a kerék rugós támaszát felett helyezkedik el (általában úgy gondolom, minél közelebb van a tavasz közepén, annál hatékonyabb, bár nem igaz). A Zhiguli számára szánt távtartók nem voltak szükségük, és a második bekapcsolásuk nem is hazudott - nos, ez a legjobb. A rugó paraméterei nem változtak, az autó nem lett magasabb. Általában az autó viselkedése nem észlelt valami újat.
Köszönetet mondott 293 alkalommal 191 hozzászólásban
Re: A rugók közötti távtartók átengedése
Erősen nem ajánlom. A cikk teljesen analfabéta.
- Valamit akartok: nem az alkotmányt, vagy a torma tálcát, vagy valakit, aki valaki lehúz. (Saltykov-Shchedrin)
Az életben mindig van helye a pofigu számára.
168 üzenetét köszöntte 119 hozzászólás
Re: A rugók közötti távtartók átengedése
Erősen nem ajánlom. A cikk teljesen analfabéta.
93 alkalommal 70 hozzászólás során
Re: A rugók közötti távtartók átengedése
Erősen nem ajánlom. A cikk teljesen analfabéta.
Hogy miért. Furcsa módon a fórum néhány pozitív véleményt. És ha logikusan gondolkodik, hasznos. IMHO
Köszönetet mondott 293 alkalommal 191 hozzászólásban
Re: A rugók közötti távtartók átengedése
„Spring suspension úgy viselkedik, mint egy hangvilla. A felső és alsó végénél vannak rögzítve, de az átlagos tekercselések oszcillálni a hosszanti tengely mentén saját súlya. Bizonyos gerjesztőfrekvenciákkal, ez a folyamat vezet hum a tavaszi. Hum lehet továbbítani a szervezetbe, akkor is, ha a rugó izolált (és ha ez így van nálunk izolált?) Emiatt drága autók általában fedezi rugós gumikeverék -. ez csillapítja a rezgéseket a saját tavasszal.
A tavaszi zümmögés COOL, a KÖZÉPSŐ SPRING KERÉKEK SWING-je a SŰRÍTETT ÁLLAPOTBAN sajnálja! patstalom. Az amortizációról a szerzõ látszólag még soha nem hallott, és végül is értelmetlen. A rugók és a lengéscsillapítók helyett drága autók már régóta felfüggesztették a felfüggesztést, de nem is láttam rugórugókat, bár gyakran alulról nézek az autókra.
Továbbá az ötlet egyszerű. Barátom megvette interturn távtartók (például rágógumi formájában egy fánk, egyrészt barázda tavaszi tekercs -. A másik csatorna a tekercs Ez az egyik oldalon a gumi teljesen lefedi a kerek és a következő körben csak esik), amely általában Régi csapott rugókhoz használják fel az autót, és beállítják őket. Elmondása szerint a felfüggesztés zümmögése eltűnt, és a csapások csendesebb lettek.
A közbenső távtartók egyszerűen korlátozzák a rugó tömörítési arányát, és ennek megfelelően a lökést a felfüggesztés tömörítésénél, kilencnél és tíznél, ez az oszlopos támaszok gyors meghibásodásához vezet, A korábban érzékelt tavaszi terhelés mostantól fogadásra kerül.
Anélkül, hogy régóta gondolkodnék - a kísérlet egyszerű és olcsó (egy sor távtartó az összes 4 rugóhoz - 160 rubel). Megvettem továbbá távtartókat is, amelyeket mind a négy kerékre osztottam és telepítettem. A tekercsre van felszerelve, amely a kerék rugós támaszát felett helyezkedik el (általában úgy gondolom, minél közelebb van a tavasz közepén, annál hatékonyabb, bár nem igaz). A Zhiguli számára szánt távtartók nem voltak szükségük, és a második bekapcsolásuk nem is hazudott - nos, ez a legjobb. A rugó paraméterei nem változtak, az autó nem lett magasabb. Általában az autó viselkedése nem észlelt valami újat. De hogyan változott a hang! A rossz aszfaltgumi gumija eltűnt! Az ízületek és a kis lyukak sokkal csendesebbek lettek! Általánosságban elmondható, hogy minden olyan hang, amely úgy érezte, hogy a szuszpenziót a testre fújja, később fellépő zümmögéssé vált. Őszintén szólva ez számomra kinyilatkoztatás volt, nem számítottam ilyen hatást. „(A
A vezető cégek küzdenek az autó akusztikus kényelmével, megvizsgálják a zajos nagymamák speciális központjaiban zajló zajokat, majd az 160 futamot. és voila! rázza meg a borotvát! Csökkentett KÜLSŐ ZAJ, amely a kerék durva felületen való gördülése során keletkezik, és a felfüggesztés rugóját összekötő távtartókkal. Bár Amerikát nem fogom megnyitni, ha azt mondom, hogy ez a zaj a kerékvédő által jön létre, és ennek a zajnak a nagysága kizárólag a futófelület kialakításának függvénye.
- Valamit akartok: nem az alkotmányt, vagy a torma tálcát, vagy valakit, aki valaki lehúz. (Saltykov-Shchedrin)
Az életben mindig van helye a pofigu számára.