Kommentár # 311637 a cikkhez - a fregatt öko-sugár fogalmi terve elkészült -
Megváltoztattam néhány fotót - ezek véleményem szerint láthatóbbak lesznek.
Az OAO FPG "Rosaviakonsortsium" sikeresen befejezte a program koncepcionális tervezésének stádiumait, hogy létrehozhasson egy nagyméretű közepes tömegű, "Frigate Ecojet" repülőgépet.
A "Frigate Ecojet" program vezetője A.V. Klimov megjegyezte a fogalmi tervezés színterének fontosságát bármely technikai rendszer életciklusában: "A fogalmi tervezés szakaszában a jövő repülőgép megjelenése, a főbb műszaki paraméterek megerősítése, a projekt megvalósíthatóságának meghatározása"
Különös figyelmet fordítottak a Fregat Ekodget repülőgép ADT-102 és ADT-106 modelljének aerodinamikai vizsgálatainak eredményére. A Fregat Ekodzhet aerodinamikai aerodinamikai konfigurációjának nagyfokú aerodinamikai tökéletessége, valamint feltétel nélküli lehetőség a repülőgép szerkezeti és energiarendszerének erősségének biztosítására a szerkezet súlyának megfelelő határértékeken belül.
„Fregatt Ecojet” - család széles törzsű repülőgép, kifejezetten intenzív használatra útvonalakon rövid és közepes hatótávolságú. Családi „fregatt ecojet” magában foglalja a két módosítást egymástól eltérő ülőhellyel, súly jellemzők és a tartomány „fregatt ecojet - 300” - alapváltozat, amelynek célja, hogy akár 300 ember tartományban akár 3500 km-t; "Fregatt Ecojet 250" - version 250 ülőhely és emelkedett 4500-5000 km-es.
A hírek minden bizonnyal egy plusz, csak homályos kétségek kínzása. Ami a nagy testű személygépkocsik jövedelmezőségét illeti, rövid távolságokon, és közepeseken is. Amennyire én hallottam, ebben az esetben előnyösebb a kisebb méretű autók számának növelése. De nagy távolságokon - egyetértek. De valamilyen okból nem beszélnek róluk.
Csak a bizonytalan kétségek kínozzák. Ami a nagy testű személygépkocsik jövedelmezőségét illeti, rövid távolságokon, és közepeseken is. Frigate megalkotni széles szélessége, és a tömeg és az ellenállás a levegő -, mint egy normál keskeny test. Ezért, és lapos, és nem kerek kevésbé ellenállás, kevesebb súly, további emelés. Valószínű, hogy lehet használni a PD-18R motor, így az üzemanyag megeszik primmerno a Tu-204, és az utasok sokkal több fér. Szerkesztett: user78
Úgy vélem, hogy a nyilvánvaló előnyök mellett nem kevésbé nyilvánvaló problémák vannak. Például a pálya szélén - a probléma a nyomás eloszlása a törzs (belülről és kívülről). Hengeres törzs esetén a nyomás egyenletesen oszlik el a teljes kerület mentén, a kör ebben a tekintetben ideális szám. A probléma megoldódott, a kérdés a megoldás gazdasági hatékonysága. Szerkesztette: igorborisov.livejournal.com