Chopper saját kezével az Urals fotóból
A webhely legjobb híre
A Choppers eredetileg olyan változatok voltak, amelyeket utcai versenyzésre terveztek át. Azonban később sorozatosan készültek, és a motorkerékpártípusok külön típusává váltak.
Ezek közül az első a huszadik század harmincas éveiben jelent meg. De az igazán népszerű kerékpáros mozgalom a háború után volt. Mivel nagyszámú azonos motorkerékpár készült, az egyéni eredetik ki akartak emelkedni, és elkezdték létrehozni exkluzív modelleket.
Chopper: jellegzetes jellemzők
Leginkább a chopper különböznek más hosszú motorkerékpároktól, hosszúkás és magas kormánykerékkel. A hátsó szárny nem mély, és néhánynak nincs elülső része. Egy másik megkülönböztetés a széles hátsó kerék vagy pontosabban a Nagy Széles Kerék. Úgy hívják biciklistáknak.
A forgácshoz kis tartály van, és jellemző alacsony leszállás. A gyors vezetés nem számukra. Ezért az agresszív dinamika itt és nem szaga. Ez a motorkerékpár egy statikus kerékpár, és a maximális kényelem érdekében készült, nem pedig a nagysebességű gyűlésekre.
A puha lengéscsillapítót és a nagy nyomatékot is meg lehet jegyezni, ha biztonságosan, feszítés nélkül nagy sebességgel haladhat. A "testvér" cirkálónak számít.
"Ural": a chopper saját kezei
Egy ilyen motorkerékpár nem olcsó élmény. De nem tilthatja meg szépen a gyönyörű életet. Ezért az utakon átalakított aprítógépek vannak, amelyek nem csak rosszabbak a gyári készülékeknél, hanem élénken egyediek és eredetiek is.
A legkönnyebb a chopper kiépítése az Urálból. Már mindenkinek van mindaz, ami szükséges. Csak a hátsó kerékkel kell dolgozni és meghosszabbítani a kormánykereket. Bárki, aki megérti a technológiát, képes lesz megvalósítani ezeket a feladatokat. Gyakran nemcsak az Urálok, hanem a Dnyeper, az Izh és a Minszk szekeresje is. Minden szükséges a VAZ-tól vagy a ZAZ-tól kölcsönzött.
A többi a képzelet és a lehetőségek függvénye. Ma krómozott alkatrészeket is vásárolhat: szárnyak, kipufogócsövek vagy bélés - és a szokásos "Ural" -t teljesen kizárólagos dologgá teheti.
Vessünk egy közelebbi pillantást arra, hogy hogyan készítsünk egy chopperet az Urálokból. Az első dolog, amikor a változtatásról döntünk, hogy megszámoljuk az összes szükséges anyagot. Természetesen, ha van egy készség a fémekkel való munka, valamint a berendezések, mindent nagyban egyszerűsített. De rendszerint az újonc motorkerékpárosoknak nincs semmi, így a legtöbb pénz az anyaghoz és természetesen a motorkerékpárhoz - az "adományozóhoz" jut, az összes szükséges dokumentummal.
Hogyan készítsünk egy Chopper-t az "Urals" -ról: lépésről lépésre
- Először létrejön egy eszköz rajza. Amikor megjelenik a jövő motorkerékpár "Ural-chopper", könnyebben navigálhat a szerelés sorrendjében és helyességében.
- Ha a hegesztést önmagában nem lehet elsajátítani, vagy más munkát igényel a szakemberek beavatkozása, előzetesen meg kell keresni őket. Ezután nem lesz kétséges, hogy a hegesztési varrat vagy csiszolás minőségi szempontból történik.
- Motorkerékpár a chopper alatt: "Ural", ahogy mondták, nem az egyetlen. Elvileg bármilyen kerékpárra alkalmas. Csak az "Ural" kevesebb munkát. Néha sokat kell költeni azon alkatrészekre, amelyek megrongálódtak.
- Miután az összes előző lépést elvégezte, elindíthatja a motorkerékpár szétszerelését. Az alkatrészeket azonnal el kell válogatni és tisztítani.
- Ezután festés és krómozás alá kerülnek.
- Motoralkatrészek, különösen a híd, a forgattyúház, a sebességváltó és a kipufogórendszer.
- Ha hibákat észlel, az összes szükséges részlet megváltozik.
- A bőr kiegészítők kézzel készíthetők. Így megszerezzék az egyéni karaktert, és eleganciát adnak hozzá.
- Ezután a helyes csontváz (az Ön vagy a szakértők) főzni kezd, és az összeszerelés ideje megérkezik.
Ez a rész nagyon fontos minden motorkerékpáron, mert a szállítás típusától és megjelenésétől függ. A chopper esetében a keret kissé meghosszabbodik és meghosszabbodik a hátsó keréknél.
A hátul általában 5-5 cm-t növeli a hosszt, a kerékpártól függően. A "hosszabbítás szükségessége" elıtt felmerül az "amerikai leszállás" elérése érdekében. Ezután a fékrendszer és a sebességváltó vezérlése átkerül a motor elé. De például a "Farkas uralma" esetében ez nem lesz szükséges, mivel már végrehajtott ilyen tervet.
A hátsó kereket leginkább kétszáz-tíz milliméter szélességben lehet használni, így nem kell mozgatni a propeller tengelyét.
Az elülső villa eltolt szöge
Ezt a változást gyakran használják, de kétértelmű. Az a tény, hogy a több mint harminchárom fokú lejtés emelkedése jelentősen romlik a motorkerékpár kezelésében. Ezért egy ilyen változást a lehető legnagyobb körültekintéssel kell megközelíteni.
Egyéb módosítások
Néha a kúpos csapágyak alatt szereljünk be csészéket, leeresztjük a nyeregvonalat (ha a keret meghosszabbodik), meghosszabbítjuk az elülső csöveket és így tovább.
Ha szükséges a csövek hegesztése, először is meg kell találni a varrat erőt. Ezért kívánatos előre gyakorlni, hogy megtanulják használni az elektromos hegesztéssel.
A probléma felmerülhet a keret egyenletességével. Ezt nagyon komolyan kell venni, és csak miután a kerekek nyomot hagynak az ösvényen, főzni tudják.
Abban az esetben, ha a gyülekezési szakaszban következetlenség áll fenn, ne használjon pengetőt. A meghibásodások gyakran fordulnak elő, de a legjobb, ha türelmük van, és elérheti az eredeti felépítési összeszerelést az elkészített rajzból.
Szélsőséges esetekben a munkát szakemberek kezébe adhatja. Ezután a stílusos "Ural-chopper", aminek a képét látja, a célba fog jönni.
A webhely legjobb híre
