Az atv - online robogóüzlet trófeatámadásokra vonatkozó szabályai

TROPHY-RIDE SZABÁLYOK AZ ATV-N

4.1. A trópusi támadásokon való részvételre jogosultak az IFR résztvevői engedélyt birtokló jogi személyek vagy magánszemélyek, és 2 személyből álló személyzetet hirdetnek, amelyek mindegyike rendelkezik az IFR vezetői engedéllyel.






4.2. A résztvevő egyetemlegesen felelős a tevékenységért, mind a legénység tagjai, mind a versenyeken való részvételüket biztosító személyek számára.
4.3. Minden vezetõi jogosítvánnyal rendelkezõ személyzetnek joga van az ATV üzemeltetéséhez a verseny során.
4.4. Ha a Résztvevő nem tagja a személyzetnek, az első versenyzőnek a pályázati űrlapon feltüntetett első felelőssége viseli a legénység felelősségét a verseny során.
4.5. Ha az egyik a legénység tagja kiesik a versenyt és / vagy a fedélzeten ATV kapott harmadik személy (kivéve azokat az eseteket, ahol a közlekedési sebesült vagy sérült, és egyéb vis maior eset), a kocsi lehet alávetni büntetés összhangban Büntetés táblázat.
4.6. A Résztvevő vagy a személyzet tagjai által elkövetett megtévesztés, helytelen vagy sportszerűtlen magatartás a Sportbizottság kollégiuma. A fenti cselekményekért való büntetés bármilyen büntetés lehet, akár kizárva a versenyből.

7.1. A szervező javasolja a résztvevők polgári jogi felelősségének biztosítását harmadik felek részére a verseny időtartama alatt. A biztosításnak mind az útszektorokban, mind pedig a speciális területeken kell működnie, azonban a résztvevők a verseny kezdete és befejezése előtt bármikor vállalhatnak felelősséget a harmadik feleknek okozott károkért.
7.2. Amennyiben a kiegészítő (magán) versenyszabályozás nem írja elő az összes egészségbiztosítási résztvevő számára a versenynek való rendelkezésre állást, a Szervezőnek ajánlatos biztosítani (orvosi, orvosi és orvosi evakuálási lista) önállóan.
7.3. A gépjárművezetők személyi biztosításának nagyságát és típusát függetlenül határozzák meg, de a verseny időtartamára érvényes baleseti biztosítási (beleértve a sportkockázatokra vonatkozó) biztosítási kötele- zettségüket is kötelezővé kell tenni.

9.1. Az útiterv az a dokumentum, amely meghatározza a legénység mozgásának útvonalát és a versenypályán való áthaladás jellemzőit. Az úti okmány kiadására vonatkozó eljárást a kiegészítő (magán) szabályzat határozza meg.
9.2. Az útiterv lehet útvonalterv és / vagy a pontok listája, amelyeket meg kell haladni, meghatározni az elhaladási pontok sorrendjét, meghatározni az adott útvonalon megengedett eltérést, ellenőrzőpontokat. A közúti könyv alkalmazható kartográfiai vagy egyéb anyagok formájában. Ha az Útikönyvben földrajzi pontokra vagy nevekre utaló hivatkozások vannak, akkor a Szervezőnek minden személynek rendelkeznie kell ugyanazon kartográfiai anyagokkal.
9.3. A kiegészítő (magán) szabályzat előírja az Útikönyvben előírt útvonalon való eltérések büntetését.
9.4. A verseny szervezőjének biztosítania kell a verseny résztvevői vagy a versenyen részt venni kívánó személyek számára az útvonalra vonatkozó információk megszerzésének egyenlő feltételeit.
9.5. Annak érdekében, hogy a verseny résztvevői időben tájékoztassák a versenyt, a Szervező köteles ellenőrizni az útleírást a verseny előtt.
9.6. Az útitervben fel kell tüntetni a Navigation SU (ha van) határait. A leírt határokon belüli terület a navigációs SS hivatalos útvonala.
9.7. Olyan helyeken, ahol nem lehet pontosan leírni a terepet, a Szervezőnek GPS pontokat kell mutatnia. Minden GPS-koordinátát a WGS-84 formátumú személyzet számára kell megadni - fokok, percek, perc törtek (MM DD, mmm) formájában. A szervező írásos adatokat szolgáltathat GPS készülékek betöltésére. A Kiegészítő (magán) szabályzatban a Szervezőnek előzetesen be kell jelentenie a GPS-eszköz szükségességét és az elektronikus letöltés lehetőségét.
9.8. Az ellenőrzési és játékvezetői pontok helyét pontosan fel kell tüntetni az útitervben a versenyanyagok (földrajzi (szélességi és hosszúsági fokú) koordináták, a térképen való hivatkozások alapján).
9.9. A Kiegészítő (Magán) Szabályokban előírhatják az útvonal megismeréséhez szükséges korlátozásokat és / vagy feltételeket.

12.1. Az ATV-k javítása a verseny teljes időtartamára engedélyezett, kivéve a jelen szabályzatban és / vagy a kiegészítő (magán) szabályzatban tiltott eseteket. A tüzelőanyag-ellátási feltételeket a kiegészítő (magán) szabályzat határozza meg.






12.2. Versenyeken az ATV-nek SS-re történő vontatása mások számára csak azoknak a résztvevőknek engedélyezett, akik ezen a SS-n kezdtek, és még nem fejeződtek be. Bármely igazságszolgáltatási ponton történő áthaladás esetén a büntetés a Büntetés táblázat alapján történik.
12.3. A versenyen a pénz, gyógyszerek, ruhák, ételek és italok átadása a legénységről / a legénységre engedélyezett.
12.4. Szolgálat.
12.4.1. A navigációs SU szolgáltatás csak a kifejezetten kijelölt szolgáltatási területen megengedett. A szolgáltatás nem megengedett lineáris SS-n.
12.4.2. A bűncselekmény minden bejelentett megsértése bünteti a büntetés táblázatát
12.4.3. Tilos bármilyen anyagot, pótalkatrészet, szerszámot vagy felszerelést elhelyezni (helyezni, telepíteni) az SS-re.
12.4.4. Az autók és / vagy járművek ATV-ket egyértelműen azonosítani kell a Szervező által kiadott megfelelő jelképekkel, és rögzíteni kell a kiegészítő (magán) szabályzatban meghatározott helyeken. Az Autók és / vagy ATV-k száma korlátozott lehet a kiegészítő (magán) szabályzatban.
12.4.5. A csapatok fennmaradó járművei a Szervező által kiadott "Escort" jelvények segítségével azonosíthatók.
12.4.6. A Kiegészítő (privát) Versenyszabályokban a Szervezőnek meg kell adnia az összes szolgáltatási zóna / park helyét. Csak a navigáción SU a szolgáltatási zónák az SS pályán találhatók.
12.4.7. Minden szolgáltatási zónában / parkban a sebesség 30 km / h-ra korlátozódik. Ha az autók / ATV-k / szolgáltatások esetében járulékos díjat számítanak fel, a Szervező köteles utazást biztosítani és tartalékolni a résztvevők számára jelöléssel, átadással stb. A szervezőknek ajánlott külön utazást biztosítani a versenytárs quad kerékpárokra, és külön a szolgáltatások és a nézők számára.
12.5. Abban az esetben a verseny olyan területen, ahol nincs hatása a celluláris kommunikáció, a Szervező ajánlott szervezni rádióval és helyezze a Route a versenyt úgy, hogy vészhelyzet esetén, a résztvevők vagy a bírák a bírósági pontok kapcsolatba a szervező a verseny közvetlenül vagy nekik az akció. A geomágneses rendhagyó övezetekben, ahol rádiós kommunikáció nehéz, szervezők ajánlani más megvalósítási módjai átadását és átvételét az információk Résztvevő Szervező vészhelyzet esetén.

13.1. A verseny kezdetén a személyzet kiadható Vezérlő kártyáknak (Carnets), amelyekben fel kell tüntetni a SU / szekció időtartamát és szabványait. A QC helyettesítheti a következő SU / szekció elején. Minden személyzet felelős az ellenőrző kártya (Carnet) biztonságáért.
13.2. Az ellenőrző kártya (Carnet) minden játékvezető és / vagy ellenőrző pont jeleinek kell lennie. A Vezérlő Kártya (Carnet) jelek hiányában vagy hiányában a játékvezető állomáson (a jelen szabályzatban előírt esetek kivételével) a legénységet a Sportbizottságok döntése alapján büntetik, kizárásig és kizárásig.
13.3. Az Ellenõrzõkártyán (Carnet) történõ korrekciókat vagy módosításokat a szankcionálási táblázatnak megfelelõen büntetik, kivéve, ha ezt a korrekciót a bírói hivatal bírója és aláírása igazolja.
13.4. Kizárólag a legénység felelős azért, hogy a Vezérlő Kártyát a bírák hozzászólásaihoz és a bevitt adatok helyességéhez nyújtsa be. Csak a bírói pontok bírái adhatnak adatokat az ellenőrző kártyáknak (Carnets).
13.5. A labdarúgó-táborba érkezett legénység, aki nem kapott védjegyet a szakasz végére, át kell adnia az ellenőrző kártyát a versenytitkárságnak. A személyzet, aki nem teljesítette ezt a követelményt, a büntetési táblázat szerint bünteti.
13.6. A versenyből kilépő legénység köteles átadni az ellenőrző kártyát a tisztviselőknek kézzel írt nyilvántartással a lehető leghamarabb indulás indokairól. Az adott követelmény megsértését a Bizottság a квадроциклам-tól vette figyelembe.

16.1. A személyzet, aki kilépett a versenyből a kisiklás miatt, köteles a lehető leghamarabb tájékoztatni a tisztviselőt a rendelkezésére álló bármely eszközzel.
16.2. A rendező köteles biztosítani az SS-útvonalon maradt legénység tagjai evakuálását az SS-befejezés után.
16.3. A berendezéseknek a szervezõ erõinek a szervezõ erõk általi evakuálására és az ilyen evakuálás megszüntetésére vonatkozó feltételek és kikötések a kiegészítõ (magán) szabályzatban kerülnek meghatározásra.
16.4. A felszerelésnek a résztvevők saját erejéig történő kiürítése csak a verseny tisztségviselői engedélyének megszerzése után engedélyezett.

20.1. A tiltakozás benyújtására vonatkozó óvadék összegét a magánjogi szabályzatban kell meghatározni, de az alapalkalmazási díj nem haladhatja meg a 150% -ot, kivéve a 20.3. Bekezdésben foglaltakat; E szabályok 20.5.
20.2. A Protest technikai állapotra történő benyújtására vonatkozó óvadék összege megegyezik a Magánszabályokban meghatározott alapdíjas díj 150% -ával.
20.3. Ha a tiltakozás magában foglalja az ATV rendszerek leszerelését és az ATV különböző részeinek összeszerelését, akkor a zálogjogdíjat növelni kell annak az összegnek, amely fedezi a folyamatban lévő munkák költségeit, beleértve a közlekedést stb.
20.4. Kiadások által végzett munka a tüntetők, beleértve a szállítást, hordozza vagy a tag, a kérelmező - amennyiben a tiltakozás nem volt elégedett, bármelyik fél a műszaki állapota az ATV a kifogás - ha a tiltakozás elégedett volt.
20.5. Ha az óvást nem teljesül, és az óvadék összeg nem elég, hogy fedezze a költségeket, míg versenytársa, hogy benyújtsák a tiltakozás, vissza kell fizetnie a fennmaradó összeget.
20.6. A résztvevő fellebbezést nyújthat be az IFR IC rendelkezéseinek megfelelően.

21.1. Tilos a kőolajtermékek és műszaki folyadékok szárazföldre és vízbe történő szándékos leeresztése, valamint a javítás jeleinek mögött hagyása. Cserélt pótalkatrészeket, kerekeket és elemeket kell venni velük. E követelmény teljesítésének elmulasztását a verseny kizárása szankcionálja.
21.2. Vinchevatsya tiltott fa használata nélkül védő lapos hevedert (a biztonsági öv legalább 60 mm széles, így eleve kár, hogy a fa kéreg), függetlenül attól, hogy a fa, amelyre Vinci, élve vagy halva. Ezenkívül a csörlőkábel bármilyen más érintkezése tilos a fa használatával, anélkül, hogy olyan védőanyagot használnánk, amely károsíthatja a fát. E követelmény megsértésének büntetése:
- Az első jogsértés - 1 óra és bírság;
- A második jogsértés az SS kudarca és a bírság;
- A harmadik jogsértés a KSK döntésével való kizárás a versenyből.
21.3. Tilos fűrész / fejszét használni az élő fák kivágásához. E követelmény megsértésének büntetése:
- Az első jogsértés - 1 óra és bírság;
- A második jogsértés az SS kudarca és a bírság;
- A harmadik jogsértés a KSK döntésével való kizárás a versenyből.
21.4. Tilos a lőfegyverek Önnel és / vagy ATV-vel a verseny során. E követelmény megsértésének büntetése kivétel a versenyre.