Aerodinamika VAZ-2112 további testtartóval
A szépség nem igényel áldozatot.
Ennek a kérdésnek a megválaszolásához a VAZ-2112-es, Vaz-2112-es, a legelterjedtebb moszkvai járműveken "felrobbantottunk" a szélcsatornában. Három közülük - a Lada Lady, a Rally és a Tornado - a Togliatti tervezői készítettek, és a Stalker készlet Moszkvából származik.
A teszt eredménye elégedett volt velünk. Ami a racionalizálást illeti, a Tornado testkészlet készítői (Cx 0,334) még gyengén javíthatják a gyári eredményt. (Azonban a milliméter különbség a mérési hibán belül van.) A Lada Lady és a Stalker nem messze elmarad a 0,337 és 0,341 eredményektől. A Rally testét azonban egyszerűsíti: egy "ragadozó" falshradiatornaya rács és egy erős lökhárító pár nagy "rally" ködlámpákkal növeli az aerodinamikai ellenállás együtthatóját 0,360-ra.
Most nézzük meg az érme másik oldalát - a nagy sebességgel az autóra ható emelőerő nagyságának és természetének változásairól. A Tornado leginkább "korszerűsített" testkészlete gyakorlatilag nem befolyásolta a teljes emelés értékét - sem a jó, sem az ártalmat. Bár az előnyök még mindig fennállnak: a tengely mentén az erők eloszlása némileg jobb, mint a "tizenkettedik" standard.
A Lada Lady és a Rally nem olyan sikeres. Nézd meg az úgynevezett felforduló pillanat számát. Ő jellemzi az emelőerő elosztását az autó tengelyei mentén. A billentési momentum kisebb, annál jobb, annál egyenletesebben oszlik el az emelőerő az autó elülső és hátsó tengelyei között. A Lada Lady és a Rally testkészletének "tizenkettedik" csúcspontja szerint ezek a készletek nemkívánatos újraelosztást okoznak az aerodinamikai erőkben - az első kerekek préselési erővel, a hátul pedig a kirakodás közben. Mint fenyegeti? A nagysebességű sarkok túlszárnyalása és csúszása.
Ennek ellenére a Lada Lady, a Tornado és a Stalker készletek nem károsítják a "tizenkettediket", sőt csökkentik a liftet. Csak a Rally testkészlete csökkenti a "maximális sebességet", növeli az üzemanyag-fogyasztást és nagy hatást gyakorolhat a hatchback kormányzásának karakterére. Ugyanakkor, ami furcsa, a mérlegek egyike sem valósult meg egy valós szélcsatornában a fejlesztési szakaszok alatt - mindezt a tervezők saját tapasztalataik alapján végezték. Kíváncsi vagyok, milyen eredményeket tudnak elérni, és lehetősége van arra, hogy a szélcsatornában dolgozzanak, hasonlóan a VAZ mérnökeihez?
Referencia AR. Gépkocsik VAZ-2112 testkészletekkel Rally, Lada Lady és Tornado szolgáltattak az Incom, a VAZ-2112 autószalonok és műszaki központok tesztközpontja számára. A Stalker motoros bemutatót adott Alannak
-----------------------------------------------------VAZ-2112 ----- Lada Lady ----- Rally ----- Tornado ------- Stalker
Frontális vetület, m2 --- 1,944 ------- 1,980 ---- 1,984 ------ 1,977 --------- 1,975
Az elülső ellenállás ereje Рх, Н ------ 521 * -------- 534 ------ 571 ------- 528 ---------- 539
Aerodinamikai tényező
ellenállás Cx ------------------------------- 0,335 - ------- 0,337 ---- 0,360 - ---- 0,334 ---- 0,341
Emelőerő Pz, H ------------------------- 295 -------- 230 ------ 209 - ------- 295 ----- 169
Torziós momentum Mu, Nm ------- -264 ----- - 374 ------ -437 ----- -201 ----- -314
Az Mx tekercs pillanata (a platform forgási szöge 15 °), Nm - 498 - 500 - 477 - 492 - 492
Az Mz forgáspont (a 15 ° -os forgástengelynél), Nm 499 455 471 509 488
* Minden paraméter esetében a legjobb jelzés van kiválasztva.