A szelepülés csiszolója
IL. 22.1. A szelepüléseknek a hengerfejbe történő őrléséhez megfelelő felszerelés és köszörűkövek szükségesek. A bal oldalon egy 45 fokos munkafelületű őrlő kő, amely a nyereg leszálló oldalának csiszolására szolgál. A közepén - egy 60 fokos kő az alsó szél emeléséhez és a nyereg szűkítéséhez. Jobbra egy 30 fokos kő, amelyet szűk és szükség esetén a szelepülés felső szélére terveztek
IL. 22.2. Mielőtt elkezdi csiszolni a nyeregeket, akkor végezzen "kiegyenesítést" vagy tisztítsa meg a köszörűkövek gyémánt ceruzával. A csiszolókövet egy tüskére rögzítik, amely pneumatikus meghajtással forog. A képen a szerelő 45 ° -os szögben, a gyémánt ceruzával szabályozza az őrlő kő munkaterületét
IL. 22.3. A kiválasztott átmérő vezető rúdja (pilóta) be van helyezve a vezetőhüvelybe. A csiszolót a talaj aljzatának közepén tartja, biztosítva a megmunkált nyereg illesztését
IL. 22.4. A csiszolókövet egy nagysebességű pneumatikus hajtás hajtja. A csiszolás rövid ciklusokban történik, a nyereg megnyomása nélkül
IL. 22.5. Ez az autószerelő speciális jelölőfestéket használ, hogy pontosan meghatározza a szelep érintkezési felületét az üléstől. E célból a berlini égszínkéket is széles körben használják
IL. 22.6. A festékréteget a szelep munkafelületére helyezzük egy kis golyóval
IL. 22.7. Egyes autógyártók jelölőt használnak a szelep és az ülés közötti érintkezési felület jelölésére a jelölőfesték helyett
IL. 22.8. Egy egységes festékréteg alkalmazása után a szelepet behelyezzük a szelepvezetőbe, és kézzel az ülésbe forgatjuk. Ezután a szelepet eltávolítják a nyeregről és megvizsgálják. Amint az a képen látható, ebben az esetben az ülés érintkezési területe a szelepen körülbelül a munkamélység közepén halad
IL. 22.9. Ellenőrzés után a szelepet és az ülést alaposan meg kell tisztítani a jelölőfesték maradványaitól
IL. 22.10. Néhány autószerelő inkább a szelepet és az ülőrész felületeit is rácsozza, hogy szorosabb legyen az érintkezés, ehhez egy lapping pasztát használjon. A munkafúrásra vékony réteg rétegező pasztát alkalmaznak
IL. 22.11. A szelepet behelyezzük a szelepvezető perselyébe, és egy fogantyúval elforgatjuk az ülésen lévő tapadókoronggal. A munkadarab és a nyereg közötti nyálkahártya segíti a dörzsölést egymás ellen
IL. 22.12. A lyukasztás után a szelepet és az ülést alaposan megtisztítják a lehúzó pasztaból. Ez egy nagyon fontos művelet, mivel a csiszolás után maradt paszta nyomai, ha nem távolítják el, más motorrészek gyorsabb kopását eredményezhetik