A munka és a mozdony személyzetének normalizálása - stadopedia
A mozdonyi brigádok munkájának megszervezésének módszerei
A hívórendszer biztosítja a brigád megjelenését egy menetben a megrendelő hívásakor, amikor a vonatot hozzárendelik, ami lehetővé teszi, hogy a vonatokat a vonat mozgásának ingadozása esetén a vonatok rendelkezésére bocsássák. A legfontosabb hiányosságok: a csapatmunka hiánya, az otthoni pihenés és a szabadnapok tervezése képtelensége nem teszi szükségessé a hívó személyzetét.
Korlátlan rendszer biztosítja a munkaszervezést, amikor rendszeres kirándulás után a brigád azonnal vagy egy bizonyos időre vagy egy bizonyos vonatra tervezi a következő részvételt. Az ilyen tervezést nem kevesebb, mint 16 órával, valamint az elővárosi elektromos villamosok csapataival végzik 12 óra (a járatok közötti minimális brigádok időtartama).
Korlátlan rendszerrel pihenhet a szomszédos kirándulások között, de a csapatok nem ismerik az ünnepek időpontját.
a személyes menetrend lehetővé teszi, hogy a brigád munkáját tervet az elkövetkező hónapban, jelezve a vonat számát, amely küldött egy csapatot a főpályaudvartól, a pontos időt a kezdő és záró hazai üdülési és hétvégén, a tervezett havi termelési óra.
Munkaidő. Minden mozdonycsapatnak egy hónapon belül kell dolgoznia az FBr órák standardját. amelyet a 40 órás munkahét alapján határozunk meg minden adott hónapban.
Mozgó csapatok esetében a munkaidő összegzését használják - hónap, negyedév, év. Az ebben az időszakban megmunkált órák száma nem haladhatja meg az elszámolási időszakban érvényes normát. Hónaponként 24 órán át, de évente legfeljebb 120 óráig szabad megengedni.
A munkaidő időtartamát a munkáltató határozza meg, figyelembe véve a munkavállalók reprezentatív testületének véleményét, de legfeljebb 12 órát.
A brigád munkaidejét a munkahelyi megjelenés pillanatától az elektromos mozdony fogadásához és a mozdony pillanatig kell figyelembe venni. A mozdony-brigád munkájának kezdete és vége a járművezető útvonalterében készült.
A mozdony személyzetének forgalma.
Minden csapat egy villamos mozdonyot lát el egy bizonyos területen, a karbantartási helynek vagy a brigád munkaterületnek. Ez a szakasz a mozdonyi brigádok változásának pontjával fejeződik be. A csapat munkaideje a vonatok egy szakaszának a szolgáltatási terület mentén történő elköltésére a mozdony brigád forgalmának (munkájának) nevezett.
ahol tОСН - a legfontosabb idő - a vonatnak a helyszínen mindkét irányban történő vezetése, figyelembe véve a közbenső állomáson lévő üresjárati időt;
tb - kisegítő idő - Ideje egy elektromos mozdony a kontroll utáni (beleértve az időt, hogy jelölje meg a vezetőt az útvonalat a kontroll szobában), hogy a készítmény, hogy szőrszálhasogatás, hogy a készítmény tesztelése a fékek a vonat, mozgó villamos mozdony a készítmény a kontroll szobában dolgozó (köztük az ideje egy útvonalat jelölő ), engedélyt kap a vonat, a fékbizonyítvány, írásos figyelmeztetés megküldésére;
tRT - a szabályozott technológiai megszakítások időtartama - a fékek ellenőrzése az ütemterv által meghatározott időpontig az indulási időpontig;
tpz - set-up idő - ideje, hogy a vétel, elektromos szállítási és egyéb tevékenységek által végzett egy csapat többnyire depó és pont viszont, hogy át ellenőrzőpont villamos mozdony haladva a depó a készítmény, és miután egy ellenőrzőpont, míg visszatérő mozdony trolitelepen összetétele, valamint a mozdony személyzetének orvosi vizsgálatának átvétele.
A mozdony személyzetének forgalma számított mutató a mozdony brigádok személyzetének meghatározásához.
Teljes forgalom mozdony személyzete TPbrpo karbantartási ütemterv pár - ezúttal a megjelenés csapatok dolgozni bekezdésben tartózkodási végéig működik ugyanabban a bekezdésben, beleértve pihenőidő brigád bekezdésben forgalma t o 6 (lásd 3.2 ábra ..) H
Ábra. 3.2. A mozdony személyzet teljes forgalmának rendszere
Folyamatos üzem a mozdony személyzete THP - etovremya pillanatától kezdve megjelenése a brigád dolgozni elfogadását elektromos, amíg a végrehajtás valamennyi dokumentum a szállítás egy villamos mozdony. Töltött idő mozdony személyzete az utas a lakóhelye vagy módosítsa a tárgy egy bizonyos pontig kijelölt befogadó elektromos, várva a vonat az utas, valamint a visszatérés a lakóhely figyelembe veszik, mint egy működő, de nem vhoditv állást.
A folyamatos munkavégzés időtartama meghaladja a 7 órát hat napos munkanappal, de legfeljebb 12 órával, amelyet a vasútvezető hagy jóvá, figyelembe véve a munkavállalók reprezentatív testületének véleményét.
Az elektromos villamosok mozdony személyzetének folyamatos üzemideje nem haladhatja meg a 10 órát. Amikor egy éjszakai pihenővel dolgozik a forgalomból, a teljes munkaidő nem haladhatja meg a 12 órát, és a pihenés utáni folyamatos munkaidő 6 óra.
A brigád pihenőideje.
Ha a mozdony brigád forgalma TPBr> THP. akkor a brigád többi része a forgalmi helyszínen legalább az előző munkaidő tp
ahol tpr oc, tcd ó - a mozdony elfogadásának és szállításának időpontja a fő és a hátsó depóban, h;
tdv - a brigád karbantartási szakasz ideje, h.
A fordulóraktárban a mozdonyi brigádok többi részének (legfeljebb egy útra szóló) időtartama legalább 3 óra, és az elővárosi elektromos villamosok brigádjai legalább 1 óra.
A következő kirándulás befejezése után a mozdony személyzete nyugalomban van a lakóhelyén. Az ilyen pihenés hossza pár vonatok szervizelése után
ahol αot a többi faktor.
Külvárosi villamosvonatok csapata számára
A többi tényező a következő:
- öt napos munkanapra
αot = (6 · 24-40). 40 = 2,6
- egy hat napos munkanapra
αot = (5 · 24-40). 40 = 2,0.
Heti hétvégéket biztosít a mozdony személyzetének egyenletesen a hónap minden napján a hét minden napján. A hónapban töltött napok száma megegyezik az adott hónap vasárnapjainak számával. A t napi idõtartamát a legfontosabb raktárban az elõzõ utazást követõ 24 órás hozzáadással normalizáltuk,
A mozdonyi brigád személyzetének kiszámításának módszerei
A mozdony személyzet állandó személyzete a városon kívüli és a listán alapuló brigádokból áll.
A toborzó személyzet olyan csapatokból áll, akik vonattal, manőverekkel, mozdonyokkal és állomáshelyekkel (az átvételi, kézbesítési, karbantartási) folyamat során mozdulatokkal foglalkoznak, és a munka után pihentetik magukat.
A felsorolt munkatársak brigádok, amelyeket a raktár állandó munkájára terveztek. Nyíltan nyitottabb a rendszeres és akadémiai ünnepeket, az üzleti utakat és a betegeket helyettesítők számát.
Az állandó személyzet mellett a raktár egy mozdonyi brigád ideiglenes munkatársa, aki a maximális (szezonális) szállítás idejére vonzza a munkát.
A mozdony személyzetének személyzetének meghatározására a következő módszereket használják: index, a vonatpárok száma, az éves lineáris megtett kilométer, a munka volumene és a vonat menetrend alapján.
Az index módszert alkalmazzák a tervezett személyzet jövőbeli megtervezéséhez, és a jelentett méretnek a tervezett munkaterhelések mutatói és a mozdonyok használatának alapmutatói
ahol Bo az előző év tényleges átlagos éves listatársai;
IR-t. V. És q. Iα - a változásindexek, azaz a munka mennyisége, a mozgás sebessége, a vonat tömege, a segéd munkaidő, amelyet a tervezett és a tényleges értékek közötti kapcsolatnak neveznek;
αпп - a segédidő aránya a brigádok munkaidejének általános költségvetésében.