Visszahívás a tulajdonos ford kísérettel (Ford Escort) 1997 - r
Átlagos autóköltségek
Meg akarom osztani az érzéseimet a kíséretből. Az autót alkalmanként megvásárolták barátaik, viszonylag kevés pénzért (kb. 5000), kevesebb mint 50 ezer kilométerrel. Általában nem habozott sokáig. Ezt megelőzően hosszú ideig a klasszikusokat és a 9-ki-et a VAZ-ah-ba mentem, egy ideig a japánok, beleértve az újakat is.
Szóval, hadd mondjam el az autó minden előnyét és hátrányát, amit észrevettem. Kezdjük a sorrendben.
1. SALON. Az első dolog, ami engem talált az írógépben, a szalon volt. Teljesen tiszta. Teljesen új. A jövőben a tulajdonosokkal való kommunikáció tapasztalatai azt mutatják, hogy a belső berendezés nem változott az évek során - a tíz éves kopott autók esetében a belső megjelenés szinte teljesen újnak tűnik. Tehát, amit találtam benne: velúr karosszék. Kemény, jó oldalsó támasztékkal, de a magasság beállítása nélkül. Bár a kerékre történő leszállás sokkal kényelmesebb, mint sok japán. Az ajtók részben velúros kárpitozásúak is, ami természetesen sokkal vonzóbbá teszi a belsejét. A műanyag nagyon drága és minőségi. Nem ijesztő, hogy megérintse. Teljesen frissnek tűnik.
Egy meglehetősen informatív műszerfal egy nagy sebességmérő a közepén, a fordulatszámmérő és a hőmérséklet és az üzemanyag érzékelők oldalán. Amint azt a további kiaknázás mutatja, a legnagyobb figyelmet a fordulatszámmérő vonzza, de az információ tökéletesen olvasható. Nyilvánvaló hátránya, hogy nincs "benzinigényű" izzó. De egy "-" alá eső nyíllal újabb 50-70 km-t vezethet. a város körül (már nem próbálta meg). Kormánykerék. Azt hiszem, a hidraulikus erősítő nagyon erős, a kormánylapát ujjával fordul (a mutatóujj - könnyen, a kis ujj is érzékelhető, de nem a leginkább kellemes). Kényelmes kormánykerék, közepes vastag kerék, nagyon puha anyag. Slippage nem lesz még akkor sem, ha a kezeket előzetesen olajjal öntik. Podrulevye kapcsolók - Szeretnék egy kicsit tovább tartani őket. De általában kényelmes. Bár szükség van a fordulók bekapcsolására - könnyű mindkét irányjelzést és a nagy sugár (mind a 9-ke) mindkét irányba bekapcsolni - kezdetben mindenkihez villogni kezdett, a megszokott használattal. Mikroklimatikus vezérlés - minden tiszta és kényelmes, kéznél.
A sebességváltó kar viszonylag nagy, de ésszerű határértékeken belül van. Egyébként a hátsó hajtómű mind a "klasszikusok", mind pedig a jobb és a hátsó rész között szerepel. Régen megszoktam. Az elektromos ablakok ablakai - a sebességváltó kar melletti, a japánok után régóta kerestem őket az ajtófogóra. De véleményem szerint a jobb kéz alatt kényelmesebb - a bal oldalon mindig a kormánykerék van, és nem kell elszakadnia a vezérlőtől, hogy lehessen alacsonyabb az üveg. A hátsó utasok számára nincs sok hely, de még mindig több, mint minden ismert VAZ-kocsi. A csomagtartó nagyon nagy. Kívülről kevésbé tűnik. A kötet ugyanaz, mint a Nexia. A hátsó üléseket 1: 2 hajtogatja, ami lehetővé teszi, hogy mind a síléceket, mind az utasokat hátulról lehessen szállítani.
2. VEZETÉS. A kormányzás nagyon éles. Valószínűleg meglehetősen kis tengelytáv miatt. Kormányzási eltérések szükségesek, a gép azonnali és nagyon informatív módon reagál. A pedálok előrehaladása kicsi, a pedálok rendkívül könnyűek. Nyomja meg mind a 3-at ugyanolyan erőfeszítéssel - 2-3 alkalommal könnyebb, mint az új karizmánál (összehasonlításhoz). De van egy hátránya - elég közel vannak egymáshoz. Fékeket. Hátsó dob, elülső tárcsa ABS nélkül. Hát őszintén, nem ideális. Bár az első féknyerők cseréje után sokkal jobb lett. Nagyon puha, állítható.
A témát zavaró zajjal - aerodinamikai zaj - 130 km / óra után, kavicsos vezetés közben hallható, hogy kopogtat a sárvédőn (valamilyen okból csak mögötte)
3. JAVÍTÁS, PÓTALKATRÉSZEK. Példák - hood neorig - 2900, 1350 lépésben gyűrű, betét Lucas sáv ass + = 1700 slide készülék elülső részén a $ 120-300 - rengeteg lehetőség van. Tavaszi előre $ 50, Támcsapágyakhoz 5-10 $, tavasszal csere csapágy + (itt ez lehetséges, és sokk) - 700 rubel (anélkül, rokona-kereskedők.). Itt van például neked. A bukások nem történnek "hirtelen". Úgy tűnik, fokozatosan, és tudván róluk, akkor nyugodtan menjen sokáig, amíg meg nem találja a legjobb javítási lehetőség, az előny a tömegük. Hiányosságok - a kormánymű fogasléc (csere egy új kb 1000-1200 - ez elválaszthatatlan a hidraulikus erősítővel vagy javítás területén 300) + első lökhárító (alacsony). Le 14 „kerekek nem vakarja a kipufogódob nem esik le.
- minőségi szalon
- a szalon jó ergonómiája
- nagy törzs
- egyszerű működés
- nagy nyomatékú motor
- a pótalkatrészek bőségét
Minden 15 éves modellt javítok, de még nem láttam ilyen tervezőt.
Nemrég vettem escort 97gv, 16 szelepes 1,6 90loshadey mozog. korábban megtett csak vaz21099 egyszer ült a kíséret már vásárolt Hála Istennek, én vezettem be a busz, hogy azt akarom mondani, hogy az Escort sokkal gyorsabb 99y, ha az élelmiszer az egyik pályán 150km könnyű, majd lassan egyre kellett akár 170 több az út normálisan véget ért. az egyik nap eltűnt a hajtómű tengelyén. ahogy megértettem, hogy a probléma egy gránátban volt. Keresse részek is, de meg kell találni őket posuetitsya, legtöbbször csak az kell lennie, vagyis meg kell várni, de ez szomorú. Szeretem a belső, minden kéznél van, nem szeretem kacsa az, hogy nincs fordulatszámmérő, nem túl kényelmes, Gur nincs, és nem szükséges, a kerék nagyon érzékeny. Elvileg egy jó egység, nyugodtan vásárolni, a lényeg, hogy a küszöbértékek voltak egész, és sok ilyen betegség
Szerzett Ford Escort szedán 7 dvigotelem 1.3 JBD eredményezett teljes sorrendben a motor, kuplung, első és hátsó fékek, gondosan megvizsgálta a testet és az összes többi egyszerűen levont következtetést autó bölcsen, elegáns, szép belső, kompakt motor, egyszerű és megbízható, felfüggesztés is. Azt javaslom mindazoknak, akik nem igazán szeretik zamorochki, pótalkatrészek megfizethető. Bár én még mindig úgy gondolja 2109 remekmű a globális autóipar és valóban az emberek autót, és a fejlesztő Dalby állami díjat a hatalmas hozzájárulása a gazdasági és fejlesztése az orosz autóipar. Azt hiszem, az orosz kormány előbb-utóbb értelme a hozzájárulás, ha kezdődött a 2109 osztályban, hanem ülepítés kpeyki, akkor elkerülték sokkal tovább, mint Grant.
Jó nap mindenkinek, aki a kíséreten 97g. olvasni meg észrevételeit, szinte mindannyian egyetértünk, a gép csak szuper, szerzett egy sorban 195km, a gép csak lebeg, én vagyok a második tulajdonosa az első autószerelő, néztem őt, és ahogy megvette, és vezetett Németországban, fogyóeszközök valamivel drágább, mint a vázák de helytelenül változás félévente. Mintegy rzhevchinki: „igen, van egy kicsit, de a fő idő kezelésére nem hagyja a véletlenre van az 9K gép volt a Mazda és a Toyota és Opel kommador-still, Escort egy családi gépet, hogy a végén a világ (biztosan doedu). új autók is vette, szalonok horror, aztán leült egy székre, és pihenni, egyre öröm a közúti