Rig és álló kötélzet

Az árboc fő része az árboc. Az árbocok, mint az árboc más részein, szilárd keresztmetszetűek és üregesek lehetnek. Az egyenletes erősségű, az üreges árboc sokkal könnyebb, mint egy szilárd árbóc, és ezért előnyös.

A modern jachtokon a könnyűötvözetek fém árbocja széles körben elterjedt; nagy jachtokon is van acél. A fém árboc könnyebb, mint a fa, nem változtatja meg a súlyt a páratartalom változásakor, nem rothad.

A 37. ábrán egy fa- és fémfúvóka tipikus része látható.

Az árboc felső végét a csúcsnak nevezik, az alsó vég pedig a nyél. Spurs mast halad pyartners és támaszkodik Steps - egy fa vagy fém párna szerelt a gerinc a jacht. Ahhoz, hogy az árboc nem vobbulált a pyartnerse, annak feltámasztva faékeket, és, hogy a rés nem szivárog a víz, bevonva egy hüvely pyartners rukava- bryukantsem amely lefedi az árboc felső széle és alsó szorosan illeszkedik a hüvelyek környező pyartners.

Sok modern cirkáló versenyhajó esetében a lépcsőház közvetlenül a fedélzetre van felszerelve. Ennek következtében az árboc nem foglal helyet a kabinban, és mivel nem támaszkodik a gerincre, a sztyeppékben lévő burkolat nem tapasztal nagyobb terhelést. Ennek eredményeképpen a fa-jacht kevésbé áramlik.

Az árboc is összecsukható, vagyis a poggyászban rögzített tengely körül helyezhető el. A lépcsők vagy átjutnak a pintereken és azokkal a lépcsőn (vagy a szokásos árbocon), vagy közvetlenül a fedélzetre erősítik. Néha őket nevezik állatoknak. Az összehajtható árbocok nagyon kényelmesek a folyami és a tó navigációhoz, amikor gyakran hideg híd, vezetékek és egyéb akadályok alatt kell áthaladniuk. Vegye ki és helyezze újra az ilyen árbocot a jó tengerészek számára 10-15 percet még egy 40-60m 2 vitorlahajóval is.

Az oszlop legvastagabb része megközelítőleg az első háromszög magasságának közepén helyezkedik el. A homlok és a tetején az első árboc vitorlás háromszög vékonyabb 10-15%, és a 40-50% topu-. Természetesen, a felső végén gémes, amikor a tetején az első háromszög egybeesik topom Oszlop maximális átmérő lesz a közepén, és a átmérők a homlok és a bélyegző ugyanaz lesz - 85-90% -a a maximális. A fémből készült oszlopok fegyverzetével, a felső szárazással egyszerűen hengeresek.

Állókötélzettel van izvant, amely támogatja az árboc hajoljon a fórumon a forstagra, azt alátámasztó hajlító vissza ibakshtagov támogató előrehajolva. A csónak-ketah például osztály „Finn” és „OK”, az árboc nincs állókötélzettel, és hatása alatt a szél a vitorlás szabadon Flex.

A Bermuda árbocokon az álló kötélzet felső végei egy speciálisan kialakított burkolathoz vannak rögzítve, amely az árbocot lefedte és csavarozta vagy csavarozta hozzá.

Ábra. 38. A srácok biztosítása: A - kis súlyzók ("Cadet" osztály); B - versenyző súlyzók (M osztály, "Flying Dutchman"); - horogsoros kis súlyú kishajó, alacsony elülső háromszög ("Folkbot" osztály); G - vitorlák felső száraztóval; D - középkés hajók; E-Large Yachts

A gaffet jachton az álló kötélzet felső részeit az árbocra helyezzük, a hozzájuk rögzített csuklópántokkal - ogonokkal. A tűz nachiksy - fából készült vagy fém vállpántok, amely megvédi őket csúszástól.

Ha a hajón két pár kábel van, akkor a felsőek csúcsok, és az alsóbbek a legfontosabbak. Annak érdekében, hogy növeljük az árboc és a fickó közötti szöget, a topsailereket gyakran átkristályosítjuk a ceruzákkal (38. ábra).

Ha a fickó pár pár, és mindegyik az alsó végeikkel a fedélzetre megy, akkor azok, akik a legmagasabb árbocra érkeznek, a top guys * -nek nevezik. További sorrendben: felső, középső és alsó.

Nem számít, hány fickópár, a legalacsonyabbak, közvetlenül a fedélzetre, vörösvállak nélkül, a legfontosabbak. A top-srácok mindig az árboc síkjában töltik, és a legfontosabbakat - kissé a tat. Amikor a fő fickóknak két párja van, az egyiket kissé megelőzi az árboc.

Ha a piros-bogarak egynél több párnak nevezik őket felső, középső, alacsonyabb; ha több mint három pár van, - az aljától kezdődő számok (első zsindelyek, második, harmadik stb.).

A versenyzőpályákon gyakran egy pár srác kezeli az árboc mögött, és a szárítók kihúzódnak, hogy hajlítsa az árbocot. Így amikor a szél nő, a barlang lapos.

A Bermuda árbocok gyakran rombuszokból készülnek, az árbochoz a felső zsindelyek tetejéről. Az 1. ábrán. A 38. ábra a kábelek huzalozásának különböző módjait mutatja.

A személyzet az első vitorlás háromszög tetején, és támogatja a csúszkát, én a főnek hívom, és ha nincs más, akkor egyszerűen egy szarvas. Ha több személyzet van, akkor az árboc tetejéről érkező személyzetet a top-szezon ** -nak nevezik, a személyzet, amelyen a csúszkát helyezték, a jib-csavar.

A Bermuda karokkal felszerelt jachtoknál a felső oszlopot többnyire egy másik vagy két lábú szarvasok támasztják alá, amelyek a hajó tetejéhez mennek (39.

Bakshtagi a hajó fedélzetére menekszik az árboc helyéről, ahová a fő személyzet csatlakozik. Rögzítse a vödröket olyan módon, hogy adható és váltható ki, amikor a tapadást megváltoztatják. Ehhez az alsó végeit emelőkkel vagy csúszkákkal kell ellátni, amelyek a fedélzeten rögzített sínek mentén vagy szorosan elhelyezett acél spirálkábeleken mozognak. A modern jachtokon széles körben használják a legénység munkáját megkönnyítő, gyors hatású kar nyúlványokat vagy csörlőket, amelyek felgyorsítják a bokszok visszatérését és felhelyezését (lásd az 51. ábrát). Ezeket a szakaszokat néha szállítják, és a hátsó fickó - akkor a páncélos fickó gyengül, és nem vágja le a rétet.

Ábra. 39. Postai állások

Ha a buckstadt két pár, akkor azok, amelyeket a tartózkodási szezon alatt tartanak, metodunak neveznek; és a legfontosabbak alatt lévõ lépcsõk gyengék.

Számos modern versenyző jachton az álló kötélzet nem annyira támogatja az árbocot a hajlításnak, hogy mennyire korlátozza ezt a hajlatot. Az úgynevezett hajlékony emelállványról beszélünk, álló kötélzeten, amelyet úgy hajtunk végre és állítunk be, hogy az árboc hajlamos hajlani a szél hatására. Ennek az eltérülésnek az a fő szerepe, hogy szabályozza a vitorlás "hasát". Minél erősebb a szél, általában kevésbé kell "hasa". És mivel az árboc elhajlása a szél növekedésével nő, a vitorla "hasa" értékét automatikusan szabályozza a szél ereje.

A rugalmas kocsit ma már szinte minden versenyzőpályán és számos jachton használják, beleértve a cirkálást és a versenyzést.

Ábra. 40. Csavarja be a zsinórt

A kétárbocos hajó, hogy a különböző alkatrészekkel a kötélzet az árboc adunk a nevét (például, a hátsó árboc lapátkoszorúk, a fő fő lapátkoszorúk, forstagra, mainsail, fore-top forstagra, backstag és farvitorla t. E.). A kétmaszkos jachtok több karnak-kapocsval rendelkeznek, amelyek összekötik az árboc tetejét.

Iola és kecha Csomag farvitorla mast is zavarja a szabad átadása a barlangot egyik oldalról a másikra, így az első fő farvitorla leplet elviselni annyira messze, hogy cserélje ki marad.

A szellőzőnyílások és a botok a megfelelő szerelvényekhez - vant-putens és stock-poutens - vannak a testhez rögzítve, biztonságosan rögzítve a jacht hajótestjére. A kábelek feszességét csavarkötésekkel hajtják végre (40. Ábra).

Vízszintesen boom Spar, amelyhez az egyik módja (ábra. 37) rögzítse az alsó fővitorla (farvitorla, orrvitorla). Boom mainsail nazyvaetsyagrota pólus ***, farvitorla boom -bizan-bumm, bumm gémtoldatot-Fock. Az emelőállványon fekvő csúcs végét az ütközőnek nevezik, az ellenkező vég pedig a kígyó. A gém sarka egy kovácsolással rendelkezik, amely bejut a forgószékbe, és lehetővé teszi, hogy a gém felfelé és felfelé forduljon. Forgó gyakran teszik ki a mozgatható sín (különösen a versenyzés jachtok), hogy tudja, hogy a vitorlát, hogy ne érjen a köldökzsinór a pomoschigals-halogatás (ábra. 41).

Ha a zátonyok vitorlázást hajtanak végre egy gémhez, akkor a gém forgatásához egy gépet használnak - egy zátony szabadalmaztatást, amely a sarok sarkával van felszerelve.

Ábra. 41. Mobil elfordítható forgócsap

Ábra. 42. A gém szalagja

A Nakoka boom megerõsíti a gyûjtõs felszereléshez szükséges szerelvényeket, amelyek támogatják a nockot. Az őrlési szög a csúszkához van csatlakoztatva, amely a sín mentén mozog. A csúszka csavarral rendelkezik a barlanglemezhez, amely a gém alját nyújtja. A barlanglemez egy kacsához van rögzítve, vagy megáll egy gémen, vagy kötöget egy gém köré.

Nagyméretű jachtokon a zátonyfüggők a bükkfa deszkákat vagy szerelvényeket hajtják a csigákkal (42. ábra). A kis jachtokon a készülék sokkal egyszerűbb.

Ábra. 43. Reiki üdülés

Blokigika-lapok, azaz a fogaskerék, amelyen keresztül fut a gém, gém felfüggesztett hevederek drótkötél vagy Előállítás csatlakozik a gém csavarokat. Ha a boom szabadalmaztatott zátonyra van, akkor felfüggesztésre kerülnek a hengerekkel ellátott nyitott görgőkön. Amikor egy zátony veszik, a géppel feltört vitorla az ilyen jármûben forog. A szabadító riff második szárnya a gém tengelye körül forog; Ehhez a szerelvényekhez felsőtestek vannak, és ha szükséges, felfüggeszti a gika-lapok tömbjeit, ezáltal jóképűek.

A geek kerek, ovális vagy téglalap alakú keresztmetszetűek. A legnagyobb vastagság a gémben középen vagy közelebb áll a sarokhoz; végül 20-30 százalékkal szűkült. A szabadalmi reef alatt lévő geeks kerek és egyenlő átmérőjűek a teljes hossz mentén.

Gaffle, mint egy gém, van egy hurok és egy sarok. A gaffel sarka egy íjjal rendelkezik, amely megragadja az árbocot. Tűkristályok lehet fix vagy forgatható: még mindig gyakran fából (tölgy vagy kőris) és forgatható - fém. A felület a whisker szemben az árboc, hüvelyébe bőrt, és helyezze az árbocon, ahol mennek, - egy vékony réz vagy sárgaréz ezáltal megvédve azt a kopás ellen. A bajusz leugrott az árboc, csatlakoztassa a végeit vékony acél huzal -beyfutom. Csúszógyűrű egyik végén csatlakozik egy vékony bajusz kender kezelni ezt erőt az őszi csáklya volt szakadt, megakadályozva bajusz származó törés. A csúszógyűrű viselnek fából készült gyöngyök - rakskloty hogy könnyebb járni az árboc, és ne karcolja meg.

Ha a vitorlák nagyok a hajótesthez képest, és nem illenek rá, vízszintes pisztoly-bushtryt (egy lövés) kiugrik az orrból (hajtások). A külső végét nénnek nevezik, és a belső végét egy támadásnak nevezik, mint egy árboc.

Is szerepel jacht árboc alkatrészek primenyayutspinaker-karhoz (további spi vitorlával), és a toldat sínek és jibs (ábra. 43). A maradványok tartóállványait néha "stall-giksnek" hívják.

* Ha az árbocnak van egy árbocja, akkor az árbocvezető tetejéről érkező fiúk nevezik a fali fickónak,

** Az árbocokkal ellátott árbocokra a felső árbocot támogató személyzetet "sten-stag" -nak nevezik. Ennek a kifejezésnek a modern Bermuda-árbocokra történő alkalmazása, ahogyan olykor hallani lehet, nincs értelme.

*** Egy fedélzetű jachton, csak egy boom.

A futókötélzet fájlokat tartalmaz. mérlegek, úthasználati díjak, toplanták és melltartók. A halyards szolgálja a vitorlákat (vagy a gerenda részeit). A végén a heveder (és bármely más futókötélzetnek fogaskerék) rögzítve felemelhető vagy vitorla Spar, az úgynevezett alapvető végén. A másik vég, amelyre a húzást nevezik futónak. Nevek pányvának amelyek kiemelkedő háromszög alakú vitorlák (. Bermuda vitorlával, Genova, gém topsails, stb) vannak kialakítva az alábbiak szerint: a „pányva” nevet adunk megfelelő vitorlázni, például a nagyvitorlát felhúzó, a felhúzó farvitorla, génua felhúzó, kliver- fal, stb.

A vitorla két szárnyal fel van emelve. A gereblye sarjját felemeli a jegyző, és a nok egy pálcika.

A faroknál van egy szál, amely növeli a készülék emelési erejét a tömbökből és a kábelekből.

Ábra. 44. A geeklap kiküldésének néhány módja

A blokkok lehetővé teszik a futókötélzet és a tolóerő változtatásának megkönnyítését. Az álló blokk nem ad erősítést, és csak irányát változtatja. A mobil egység biztosítja a szert az erő körülbelül kétszer, de mozogni rakomány igényel kétszer annyi fogaskerék mint amennyi szükséges lenne nélkül blokk. Annak meghatározásához, hogy a nyeremény milyen erővel bír a kezében, fontolja meg, hogy hány fogaskerék tartja a terhet. Hány ilyen fogaskerék, ez körülbelül a nyereség ereje. A 3. ábrán különböző típusú emelők vannak feltüntetve. 44. Hány lappok a kezelése, annyiszor, ameddig szükséges, hogy a végén, hogy egy emelőt.

A blokkok sokféle típusúak. A leggyakoribb műanyaghoz kötött blokkokat (ábra. 45), amely áll izshkiva ROM egy horonnyal a felni, amelyre a futóművet, nagelja - szíjtárcsa tengely egy lyukkal a hüvelyek ischek tengely védő kezelésére körülbelül kovácsolt súrlódás és vezetéséhez, mint egy csiga.

Ábra. 45. Műanyag blokk és részei