Nikolai Grigoriev, Dmitri Korovelsky és mások

Ha a fickó pár pár, és mindegyik az alsó végükhöz ér, akkor azok, akik a legmagasabb árbocra érkeznek, a top guys [12] -nek nevezik. További sorrendben: felső, középső és alsó.

Nem számít, hány fickópár, a legalacsonyabbak, közvetlenül a fedélzetre, vörösvállak nélkül, a legfontosabbak. A top-srácok mindig az árboc síkjában töltik, és a legfontosabbakat - kissé a tat. Amikor a fő fickóknak két párja van, az egyiket kissé megelőzi az árboc.

Ha a piros-bogarak egynél több párnak nevezik őket felső, középső, alacsonyabb; ha több mint három pár van, - az aljától kezdődő számok (első zsindelyek, második, harmadik stb.).

A versenyzőpályákon gyakran egy pár srác kezeli az árboc mögött, és a szárítók kihúzódnak, hogy hajlítsa az árbocot. Így amikor a szél nő, a barlang lapos.

A Bermuda árbocok gyakran rombuszokból készülnek, az árbochoz a felső zsindelyek tetejéről. Az 1. ábrán. A 38. ábra a kábelek huzalozásának különböző módjait mutatja.

Az elülső vitorlás háromszög tetején lévő személyzetet a tüskés alátámasztásnak nevezik, és ha nincs más, akkor egyszerűen szarvas. Ha több bot van, akkor az árboc tetejéről érkező személyzetet topstaffnak hívják [13]. Stag, amelyen a rést helyezték, egy rúddal.

A Bermuda karokkal felszerelt jachtoknál a felső árbocot leginkább egy vagy két hajó támasztja alá a hajó teteje (39. ábra).

Bakshtagi a hajó fedélzetére menekszik az árboc helyéről, ahová a fő személyzet csatlakozik. Rögzítse a vödröket olyan módon, hogy adható és váltható ki, amikor a tapadást megváltoztatják. Ehhez az alsó végeit emelőkkel vagy csúszkákkal kell ellátni, amelyek a fedélzeten rögzített sínek mentén vagy szorosan húzott acélkábeleken - a csappantyúkon keresztül mozognak. A modern jachtokon széles körben használják a legénység munkáját megkönnyítő, gyors hatású kar nyúlványokat vagy csörlőket, amelyek felgyorsítják a bunkerek visszavételét és lefektetését (lásd az 51. ábrát). Ezeket a szakaszokat néha szállítják, és a hátsó fickó - a hátsó fickó gyengül, és nem vágja le a nagyvitorlát.

Ha a buckstadt két páros, akkor azok, akiket a pihenő-állomány felett tartanak, a Forduns-nak nevezik; és a legfontosabbak közül a legalsóbb lépések az alsóbbek.

Számos modern versenyző jachton az álló kötélzet nem annyira támogatja az árbocot a hajlításnak, hogy mennyire korlátozza ezt a hajlatot. Az úgynevezett hajlékony emelállványról beszélünk, álló kötélzeten, amelyet úgy hajtunk végre és állítunk be, hogy az árboc hajlamos hajlani a szél hatására. Ennek az eltérítésnek a fő szerepe a vitorlázás szabályozása. Minél erősebb a szél, általában kevésbé kell "hasa". És mivel az árboc elhajlása a szél növekedésével nő, a vitorla "hasa" értékét automatikusan szabályozza a szél ereje.

A rugalmas kocsit ma már szinte minden versenyzőpályán és számos jachton használják, beleértve a cirkálást és a versenyzést.

Ábra. 40. Csavarja be a zsinórt

A kétárbocos hajó, hogy a különböző alkatrészekkel a kötélzet az árboc adunk a nevét (például, a hátsó árboc lapátkoszorúk, a fő fő lapátkoszorúk, forstagra, mainsail, fore-top forstagra, backstag és farvitorla t. E.). A kétmaszkos jachtok több karnak-kapocsval rendelkeznek, amelyek összekötik az árboc tetejét.

Iola és kecha Csomag farvitorla mast is zavarja a szabad átadása a barlangot egyik oldalról a másikra, így az első fő farvitorla leplet elviselni annyira messze, hogy cserélje ki marad.

Szellőzőnyílások és botok vannak a testhez a megfelelő kovácsolásokon - kábelvonalak és pánthoz rögzítve, biztonságosan rögzítve a jacht hajótestén. A kábelek feszességét csavarkötésekkel hajtják végre (40. Ábra).

Gik-horizontális spar fa, amelyhez az egyik módja (37. ábra) a barlang alsó grotora (bisani, foka). A nagyvitorlás koncertjét a fővitorla-giknek nevezik [14]. gik bizani - bikán-gik, gik foka - foka-gik. Az emelőállványon fekvő csúcs végét a saroknak nevezik, az ellenkező véget - egy éjszakai. A gém sarka egy kovácsolással rendelkezik, amely bejut a forgószékbe, és lehetővé teszi, hogy a gém felfelé és felfelé forduljon. A forgócsapot gyakran mozgatják felfelé a sínen (különösen a versenyhajókon), hogy képesek legyenek a vitorlát felvenni, anélkül, hogy megérinték volna a halántót, egy nyakkendővel (41. ábra).

Ha a zátonyok vitorlázást hajtanak végre egy gémhez, akkor a gém forgatásához egy gépet használnak - egy zátony szabadalmaztatást, amely a sarok sarkával van felszerelve.

A gém orránál a ferrulák erősödnek, hogy összekapcsolják a boom-topent - a kötélzetet, amely támogatja a nockot. Az őrlési szög a csúszkához van csatlakoztatva, amely a sín mentén mozog. A csúszka csavarral rendelkezik a barlanglemezhez, amely a gém alját nyújtja. A barlanglemez egy kacsához van rögzítve, vagy megáll egy gémen, vagy kötöget egy gém köré.

A nagyméretű jachtokon a zátonyi medálokat bükkfa csíkokon vagy ékszíjtárcsákon hordják (42. ábra). A kis jachtokon a készülék sokkal egyszerűbb.

Ábra. 42. A gém szalagja

A gika-csúszdák blokkjai, vagyis azok a fogaskerekek, amelyek segítségével a gém szabályozható, felfüggesztésre kerülnek a drótkötél csíkozósínének vagy a gémhez csavarokkal rögzített szerelvényeken. Ha a boom szabadalmaztató zátonya van, akkor felfüggesztésre kerülnek a hengerekkel ellátott nyitott tornyokra. Amikor egy zátony veszik, a géppel feltört vitorla az ilyen jármûben forog. A szabadító riff második szárnya a gém tengelye körül forog; Ehhez a szerelvényekhez felsőtestek vannak, és ha szükséges, felfüggeszti a gika-lapok tömbjeit, ezáltal jóképűek.

A geek kerek, ovális vagy téglalap alakú keresztmetszetűek. A legnagyobb vastagság a gémben középen vagy közelebb áll a sarokhoz; végül 20-30 százalékkal szűkült. A szabadalmi reef alatt lévő geeks kerek és egyenlő átmérőjűek a teljes hossz mentén.

Gaffle, mint egy gém, van egy hurok és egy sarok. A gaffel sarka egy bajusz, amely megragadja az árbocot. A sörétek rögzíthetők vagy forgathatók: gyakran fából készült (tölgy vagy hamu) mozgatható, fémből készült forgatható. A felület a whisker szemben az árboc, hüvelyébe bőrt, és helyezze az árbocon, ahol mennek, - egy vékony réz vagy sárgaréz ezáltal megvédve azt a kopás ellen. A bajuszokhoz nem ugrál le az árbocról, a végeket vékony acélkábellel - baffut kötik össze. Csúszógyűrű egyik végén csatlakozik egy vékony bajusz kender kezelni ezt erőt az őszi csáklya volt szakadt, megakadályozva bajusz származó törés. Farkaslabdákat tettek - raksklotit, hogy könnyebben el tudjon járni az árbocon, és ne karcolja meg.

Ha a vitorlák nagyok a hajótesthez képest, és nem illenek rá, akkor az orrból (lövésből) vízszintes pisztolyfát (bootstretch) szabadítanak fel. A külső végét nénnek nevezik, és a belső végét egy támadásnak nevezik, mint egy árboc.

A jachtokon feltüntetett gömbök mellett a spinningek (további spinnaker vitorlák), valamint a vitorlázó- és hasítósínek (lásd a 43. ábrát) hajókon használatosak. A rákszállók reksét néha staysail-giks néven hívják.

Futókötél

A futókötélzet fájlokat tartalmaz. mérlegek, autópályadíjak, toplanták és melltartók. A halyards szolgálja a vitorlákat (vagy a gerenda részeit). A halyard végét (és a kötélzet minden más felszerelését), amelyet a felemelt vitorla vagy gerendafa számára rögzítettek, radikális végnek hívják. A másik végét, amelyre húzod, a futásnak nevezik. Nevek pányvának amelyek kiemelkedő háromszög alakú vitorlák (. Bermuda vitorlával, Genova, gém topsails, stb) vannak kialakítva az alábbiak szerint: a „pányva” nevet adunk megfelelő vitorlázni, például a nagyvitorlát felhúzó, a felhúzó farvitorla, génua felhúzó, kliver- fal, stb.

A vitorla két szárnyal fel van emelve. A gereblye sarja a heveder felemelkedik, és a zsákmány a pálcika.

A kormányok emelőkkel vannak felszerelve, amelyek növelik az eszköz emelő erőit a blokkokból és kábelekből.