Miért van szükség a gázkábel periodikus kenésére?
Az autómat 5 évig használom. Az "életkor" lebontásakor, ha lehetséges, megszüntetik őket. Nemrég kezdtem észrevenni, hogy vezetés közben az első sebességfokozatban, nem nagy sebességgel (például vezetés közben az udvaron), az autó néha megrándult, és éles nyomja a gázpedált egy bunkó, és akkor is csak a gyorsulás. Elvettem ezt az autós viselkedést a tüzelőanyag-rendszer eltömődéséért, és idővel megfontoltam, elkezdtem az injektorok tisztítását stb. De eddig alkalmazkodtam ahhoz, hogy elkerüljem ezeket a rémületeket, és minden probléma nélkül utaztam.
Tegnap beszéltem egy barátommal (ő megy 2114), aki elkezdte mondani opohozhih tünetek a kocsijába: ugyanaz rándulások vezetés közben kis sebességnél az első sebességfokozatba, de ezen túlmenően a gomb megnyomásával a gázpedált, pedál érzem fokozatosság. Ennek a betegségnek a gyógyítására a gázkábel kenésével összegyűlt. Aztán felbukkant: Eureka! Kinyitotta a motorháztetőt, megnézte a kábel kenését a pólóban, és rájött, hogy semmi sem maradt a kenőanyagtól!
Válassza le a kábel csúcsát a közbenső gázkarból. Kihúzta a kábelt a tartókonzolból a motorhoz, felemelte a kábelt és feltöltötte a hajtóműolajat egy fecskendővel az ingbe. Az ingébe húzta a kábelt, úgyhogy az olaj egészen eloszlott, és mindent visszatett. Elkezdtem, én vagyok az első sebesség, én nyomja meg a gáz meredeken: nincsenek rándulások vagy twitches! Az eredmény nagyon elégedett, köszönöm barátom a gondolat!
Következtetés: öt évvel a jármű működéséhez, gyári kötél kenőanyag fejlesztett, ahol vezetés közben kis sebességnél az első átvitel, préseléssel vagy elengedi a gázpedált, a kábel köpeny belsejében kicsit lefoglalt vagy nem járt simán ettől a történtek nem sima mozgását működtető kar légcsappantyú, így a rándulások lassan jelennek meg. Az ilyen betegség elkerülése érdekében rendszeresen kennie kell a gázkábelt.
Ui Az internetről kölcsönzött fénykép.
FakeHeader
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
Azt is szerettem volna mondani: ha önt vagy olajat vagy más kenut, akkor por felhalmozódik ...
A legrosszabb esetben kipróbálhatja a grafit-éterek elpárolgását, és a grafit marad.
Valahol.
Ez az! És még mindig azt gondolom, mi volt az oka ezeknek a feszültségeknek, a fojtó tisztítás volt, az eredményt nem adták meg. A kötél nemrégiben megváltozott, az előbbi "repül". Csak itt az új kenőanyag nem volt egyáltalán, szilikon megkenve, de valószínűleg nem alkalmas erre.
A takarítás után nem vesztettem el a nyikorózó szárnyakat.
Ez az! És még mindig azt gondolom, mi volt az oka ezeknek a feszültségeknek, a fojtó tisztítás volt, az eredményt nem adták meg. A kötél nemrégiben megváltozott, az előbbi "repül". Csak itt az új kenőanyag nem volt egyáltalán, szilikon megkenve, de valószínűleg nem alkalmas erre.
próbálja meg tisztítani és kenni a fülkehajtás zsanéroit
Egy másik jó ötlet az, hogy megmossuk a csappantyút, és tisztítsuk meg, és kenjük a nyomást, akkor általában úgy járunk, mint az óramű)
Igen, a BZ-ben nem írták, hogy megszilárdította a linkek pántját.
itt van) rendszeresen csinálom, valahányszor 30-an is dolgozom)
Csak a tegnapelőtt tegnap megtisztítottam a csomópontot, az alacsony sebességű meggörbültség elment, bár mindez a leírtak szerint történt, most már simán mozog