Légáramlás a repülőgép szárnyán
A jó munka elküldése a tudásbázisba könnyű. Használja az alábbi űrlapot
Diákok, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik a tudásbázisot tanulmányaik és munkájuk során használják, nagyon hálásak lesznek Önöknek.
Légáramlás a repülőgép szárnyán
A tapasztalat azt mutatja, hogy amikor egy szárnyat egy levegőáramba helyeznek, a szárny éles éles pereméhez közelednek, és a 345 ábrán ábrázolt esetben az óramutató járásával ellentétes irányban forgatnak. Ezek a vortexek nőnek, elszakadnak a szárnytól, és elszállítják a patak. A szárny közelében lévő levegő maradék tömege ebben az esetben ellentétes forgást (óramutató járásával megegyezően) kap, ami a szárny közelében lévő keringést képez (346. ábra). A teljes áramlási átfedés, a keringés a 3. ábrán bemutatott áramvonalak eloszlását okozza. 347.
Ris.345. A szárnyprofil éles szélén vortex alakul ki
Ábra. 346. Amikor egy örvény képződik, levegő áramlik a szárny körül
Ábra. 347. A forgószárat egy patak veszti el, és az áramvonalak simán áramlanak a profil körül; a szárny felett kondenzálódnak, és a szárny alatt kinyílnak
Ugyanazt az áramlási mintát kaptuk a szárny profilhoz, mint egy forgó hengerhez. És itt, a levegő forgása a szárny körül - keringés - a teljes légáramlásra kerül. Csak a forgó hengerrel ellentétben itt nem fordulhat elő a keringés a test elforgatásával, hanem a szárny éles szélének közelében lévő örvények megjelenése miatt. A keringés felgyorsítja a szárny feletti légmozgást, és lassítja a szárny alatt. Ennek eredményeként a nyomás csökken a szárny fölött, és a szárny alatt növekszik. A szárnyoldalon (beleértve a súrlódási erőket is) ható valamennyi erőt F felfelé irányítja és kissé elhajlik hátra (341. ábra). Az áramlásra merőleges komponense az F1 emelőerő, és az alkatrész az áramlás irányában az F2 húzás ereje. Minél nagyobb a bejövő áram sebessége, annál nagyobb az emelőerő és a húzás ereje. Ezek az erők is függ az alak a szárnyprofil, és az a szög, amelynél a patak ütközik a szárny (támadási szög), valamint a sűrűsége a beeső áramlás: minél nagyobb a sűrűsége, annál nagyobb az erő. A szárny profilját úgy választják ki, hogy a lehető legmagasabb felhúzást a lehető legkevesebb fogással érje el. Az elmélet az előfordulása szárny emelő áramlási légáramot kapott alapító repülés elmélete alapító orosz iskola repülés-és áramlástani Nyikolaj Zsukovszkij (1847--1.921).
Most elmagyarázhatjuk, hogyan repül a repülőgép. Air propeller síkja forgatja a motort, vagy a jet reakció egy sugárhajtómű szerint a légi jármű olyan sebességgel, hogy a felhajtóerő a szárny eléri a súlyát a repülőgép és meg is haladja azt. Akkor a gép elindul. Egyenletes egyenes repülés esetén a légi járműre ható erők összege nulla, mivel a Newton első törvényének megfelelően kell lennie. Az 1. ábrán. A 348 ábrán látható, hogy a légi járműre ható erők állandó sebességgel vízszintes repüléssel vannak ellátva. Tolóerő f egyenlő nagyságú és ellentétes irányú a frontális légellenállás F2 erő az egész gépet, és a gravitáció egyenlő modulo P és ellentétes irányban az emelő erő F1.
Ábra. 348. A repülőgépen vízszintes repüléssel járó erők
Különböző sebességű repülésre tervezett repülőgépek különböző méretű szárnyakkal rendelkeznek. A lassan repülõ szállítási síkoknak nagy területû szárnyakkal kell rendelkezniük, mert alacsony fordulatszámon a szárnyegységenkénti egységekre vonatkozó emelési erõk kicsiek. A nagy sebességű síkok is elegendő emelési teljesítményt kapnak egy kis terület szárnyaitól. Mivel a szárny emelési ereje csökken a levegő sűrűségével, akkor a nagy tengerszint feletti repülésnél a repülőgépnek nagyobb sebességgel kell haladnia, mint a talaj közelében.
Ábra. 349. Szárnyas edény
Emelőerő akkor is előfordul, amikor a szárny vízben mozog. Ez lehetővé teszi a szárnyashajók építését. Az ilyen hajók héja a mozgás során elhagyja a vizet (349. Ábra). Ez csökkenti a víz ellenállását a tartály mozgásához és lehetővé teszi nagy sebesség elérését. Mivel a víz sűrűsége sokszor nagyobb, mint a levegő sűrűsége, a tengeralattjáró szárnyának megfelelő viszonylagos felemelkedéséhez viszonylag kis terület és mérsékelt sebesség tartozik. repülőgépes csavaros sárvédő csomagolás
A légijármű-propeller célja, hogy nagy sebességgel adja meg a légi járművet, amelyen a szárny olyan emelőt hoz létre, amely egyensúlyban van a légi jármű súlyával. Ebből a célból a repülőgép csavarja a vízszintes tengelyre rögzítve van. Van egy olyan típusú repülőgép, amely nehezebb a levegőnél, ezért nem szükséges szárnyak. Ezek helikopterek (350. ábra).
Ábra. 350 A helikopter rendszere
A helikopter a propeller tengely függőlegesen húzódik, és a csavar létrehoz egy tolóerő felfelé irányul, ami kiegyenlíti a súlya a helikopter helyett az emelőerőt a szárny. A helikopter csavarja függőleges húzást hoz létre függetlenül attól, hogy a helikopter mozog-e vagy sem. Ezért, amikor a propellerek működnek, a helikopter a levegőben mozoghat vagy függőlegesen felmászhat. A helikopter vízszintes mozgatásához vízszintesen irányított tolóerőt kell létrehozni. Nincs szükség telepíteni egy speciális csavarral vízszintes tengelyű, hanem csak egy kis változás dőlése a pengék függőleges csavar által végrehajtott speciális mechanizmus a hub.
Hosted on Allbest.ru