Fúrt egy dízel részecskeszűrő - és nem hiába!
Miután elolvastad tegnap este, a fórum tisztelt tagjait, úgy döntöttem, hogy a dízel részecskeszűrőmmel összekapcsolom, feltétlenül meg kell tennie valamit.
A PavelN02 gondolata, hogy az ütőmnek hamis lettem, helyesnek tűnt számomra, mivel a birtoklás és a karbantartás tapasztalata makacs.
A legközelebbi szervizben azt javasolták, hogy a részecskeszűrőt 3000 rubelre távolítsák el. a firmware nélkül, amely elvileg alkalmas nekem. Ugyanakkor egy hetet kellett várni.
A gyakori regeneráció miatt nem akartam megismerkedni egy ismerős autószolgálattal, hogy eltávolítsák az FAP szűrőt a PavelN02 rendszer szerint.
A szolgáltatás újra megismerkedett Pavel fotójával és elkezdett dolgozni.
Láttam egy porondot, aki ellenállt a nagy bilincsnek, de elvileg minden gond nélkül.
Eltávolítása után vettem 30 centiméteres pobeditovym fúró hegye (nem található a vas) egy 10 mm átmérőjű és négy központi kockák voltak Fúró - egy-egy nyílás.
Nélkülük problémákat gyűjtöttünk és ... IGEN! Növekszik a hatalom, az érintés, szinte biztos 1000 fordulat / perc, a motor fordul sokkal magabiztosabb az egész fordulatszám-tartományban, különösen nagy csaknem 4500 ford / perc, és nem fekete füst!
Válaszolok - nincs füst! A szag egy kicsit inkább egy dízel kipufogó, de nincs tipikus KAMAZ-rajongó és a látvány.
Átmentem a hágón, és visszamegyek kb. 200 km-re. kiderült, hogy az üzemanyag-fogyasztás csökkent - legalább fél liter literenként. Részletesebben az áramlásról néhány kilométert írok le.
Az idő kb. 2 óra, figyelembe véve a fúró mögötti boltba történő utazást. A munka ára 700 rubel. fúró 300
Minden jó és jó szerencsét)
Kiállítási ár: 1 000 ₽
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
És mi van itt hazánkban. xD
Kiderült, hogy ugyanaz a gázok többsége áthalad a FAP méhsejtjén, mivel a regenerációk a "menetrend" szerint zajlanak. És ezek a szűrő regenerálódások még mindig tisztítják. A fúrt lyukak átengedik a gázok kis részét.
És hogyan érti, hogy megkezdődött a regeneráció?
Kiderült, hogy ugyanaz a gázok többsége áthalad a FAP méhsejtjén, mivel a regenerációk a "menetrend" szerint zajlanak. És ezek a szűrő regenerálódások még mindig tisztítják. A fúrt lyukak átengedik a gázok kis részét.
És hogyan érti, hogy megkezdődött a regeneráció?
Általában van egy biztos, de unalmas módon, hogy nyúlik a távolságot regeneráció: be kell vezetni simán, anélkül, kikapcsolódáshoz motor felett 2500 fordulat / perc, a gázpedált több mint egy polhoda nem préselt, nem hirtelen gyorsulások még polhoda pedált.
Minél gazdaságosabb az út, annál kevesebb a regeneráció.
Például, a múlt hónapban sikerült elérnem egy 430 km-es intervallumot. de olyan unalmas kilométer volt, hogy úgy döntöttem - jobb, ha gyakrabban kell tisztítani, de a jó szórakozás
”... Habahaba22, bocs, természetesen a választ, hogy a poszt két évvel ezelőtt. De azt nem lehet csak haladni. A lyukakat a szemcsés elektronika nem lehet becsapni. Látod, az ellennyomás a dízel részecskeszűrő mulandó. Elégetése után kevesebb több előtte. Ez általában az egyik fő mutatók, amelyek szerint a motor ECU határozza meg, hogy kezdi az eljárást, valamint az időben, annak befejezését. Egyre távon az eljárás indításakor. Ott biztosan nem fog mondani, hogy mennyi, de talán egyszer minden 1500 km indul, ha a számláló nem változik. és legfőképpen, hogy örök lesz x és y. Ez azt jelenti, furatokat a szemcsés, vezetői 1500 km, majd minden esetben, amint a feltételek égő kerül kialakításra, a motorvezérlő egység indul az eljárás. Nem fogom befejezni, amíg az összes feltételeket hoz létre. Ennek eredményeként megcsodáljuk . kétszerese az olajszintet szétszórt turbina provernuvshimisya betétek vagy visszavonult a kötszer dízel, akkor azt mondjuk, hogy a francia autó szar és a gázolaj különösen, és benzint venni Audzyushechku: smile14. És nem vették észre, hogy sem a tárolás, sem az üzemanyag típusa nem volt bűnös: smile12: ... "
„... nem. Ez nem egy elmélet és spekuláció. Sam ezeket a dolgokat csinál. Tudod, hogy hány ilyen” szakemberek „lyukak szemcsés látható. Szóval semmi egy ismerőssel beszélni. Ott algoritmus a számítógép minden szar nem lehet becsapni őt, csak az idő tudja késleltetni a bukása a motort. és el fog jönni gyorsan. De általában, sőt, ezek sikerül elég sokat. és hidd el, én propagandizing nem azért csinálja, és ez a fizetést. tennem, nem egy személy nincs meggyőződve az életemben, hogy eltávolítsam. A személyes terveim ebben a tervben vannak felszerelve hogyan lehet egy gyár. De govnoedstvo, bocsánat a szó, akkor jönnek ki oldalra. És valamilyen oknál fogva nem sajnálom ezeket az embereket ... "
Ugyanaz a *** élelmiszer, mondja meg neki, hogy én vagyok az anyja
Hagyd, hogy a szaros garázs balekok spread és az emberek írástudó g *** Az étel nem szeretik, legalább azért, mert az illetékes és az oktatás, és ezek a hack autodidakta
”... Habahaba22, bocs, természetesen a választ, hogy a poszt két évvel ezelőtt. De azt nem lehet csak haladni. A lyukakat a szemcsés elektronika nem lehet becsapni. Látod, az ellennyomás a dízel részecskeszűrő mulandó. Elégetése után kevesebb több előtte. Ez általában az egyik fő mutatók, amelyek szerint a motor ECU határozza meg, hogy kezdi az eljárást, valamint az időben, annak befejezését. Egyre távon az eljárás indításakor. Ott biztosan nem fog mondani, hogy mennyi, de talán egyszer minden 1500 km indul, ha a számláló nem változik. és legfőképpen, hogy örök lesz x és y. Ez azt jelenti, furatokat a szemcsés, vezetői 1500 km, majd minden esetben, amint a feltételek égő kerül kialakításra, a motorvezérlő egység indul az eljárás. Nem fogom befejezni, amíg az összes feltételeket hoz létre. Ennek eredményeként megcsodáljuk . kétszerese az olajszintet szétszórt turbina provernuvshimisya betétek vagy visszavonult a kötszer dízel, akkor azt mondjuk, hogy a francia autó szar és a gázolaj különösen, és benzint venni Audzyushechku: smile14. És nem vették észre, hogy sem a tárolás, sem az üzemanyag típusa nem volt bűnös: smile12: ... "
„... nem. Ez nem egy elmélet és spekuláció. Sam ezeket a dolgokat csinál. Tudod, hogy hány ilyen” szakemberek „lyukak szemcsés látható. Szóval semmi egy ismerőssel beszélni. Ott algoritmus a számítógép minden szar nem lehet becsapni őt, csak az idő tudja késleltetni a bukása a motort. és el fog jönni gyorsan. De általában, sőt, ezek sikerül elég sokat. és hidd el, én propagandizing nem azért csinálja, és ez a fizetést. tennem, nem egy személy nincs meggyőződve az életemben, hogy eltávolítsam. A személyes terveim ebben a tervben vannak felszerelve hogyan lehet egy gyár. De govnoedstvo, bocsánat a szó, akkor jönnek ki oldalra. És valamilyen oknál fogva nem sajnálom ezeket az embereket ... "
Oh és balabol. Egy lyuk a szűrőben csak becsapja az ebu-t. Az érzékelő mérni tudja a nyomást a szűrőcső bemeneténél és kimeneténél, ha a beömlőnyomásnál a nyomás meghalad egy bizonyos határértéket, akkor az égés elindul. Csak nem fog elindulni. A vágó nyílás csökkenti a nyomást a beömlőnyíláson, és ez az. Itt írt a turbina, varios. Egy másik azt mondta volna, hogy a labda zagremyat azonnal)))
Ha van egy lyuk a dízel részecskeszűrőben, a nyomáskülönbség a beömlő és a kimeneten nem változik idővel. És mi fog az agy?
Mi történik, ha az 5000 km-es nyomáskülönbség megegyezik? Ha semmi sem történik, fúrjon 10 lyukat. Miért van senki sem ...
Mit fog tenni az agy, ha a nyomáskülönbség nem változik az égetés következtében? Van választ ezekre a kérdésekre?
Tehát ezért fúrnak és nem ürítik ki teljesen.
Különben megpróbálom.
"Ha van egy lyuk a dízel részecskeszűrőben, a nyomáskülönbség a bemeneti és a kimeneti helyen nem változik idővel." - írtam fent. Egyetért Ön ezzel?
A barátom, nem fogok vitatkozni veled. Fúrta a hatást az arcra. Nem látom a szar szaporodási pontját
"Barátom, nem fogok vitatkozni veled." Fúrtam a hatást az arcomra. "Nem látom a szar"
Ön, mint az értelemben fogalmazódik meg.
Jó napot! Mondja meg, hogyan viselkedik a koromszűrő? Hányan már elmúlt?
Tökéletesen viselkedik!
A fekete füst és a korom nem, figyelemre méltóan húzódik, a lovaglás stílusától függően regenerálódik
Ha a gáz a padlón - égett minden 250-300 km, ha simán 400-550
Mennyibe kerül a kifinomultságra vonatkozó jelenlegi futástelevízió? Nem programozottan ütközött? Ha nem beavatkoztak, nem voltak hibák?
Ezer órakor, ahonnan elhaladt, a repülés normális)
A szoftver nem zavarja
Nincsenek sem hibák.
Az autó nagyszerűen megy.
A regeneráció körülbelül 300-450 km-enként fordul elő.
Ha valaki figyeli ezt a témát, további tájékoztatást fogok adni - a regeneráció (ezt alig észrevehető) továbbra is minden 350-450 km-en keresztül megy végbe. A "szolgáltatás" felirat nélkül
A webhely teljes verziója