Forum daewoo matiz - 47. oldal
Hello mindenkinek. Több mint egy év telt el azóta, hogy a korai VAZ-k "öt" -jét váltotta fel a Deu Matizben. Miért? Többet a gazdasági megfontolásokból. A vásárláskor a pénz egy kis összeg volt, a régi autó nem volt hajlandó elmenni, nem akart gyalogosan járni, hanem használt is. Becslése saját képességek és olvasás a különböző lehetőségek, ő letelepedett a Matise a minimális konfiguráció. Nem is költenek pénzt a GUR-ra, aki a szovjet gépeken utazott még szovjet termeléssel, meg fogja érteni, miért.
A gép első benyomása nagyon jó volt. Miközben a kereskedőtől a házig lepárologtam, sikerült felmérnünk a szalonot, és elképzeltem magam a viselkedésről az úton. Meg kell mondanom, hogy a belső festékek nem ragyognak és nem úgy tesznek, mintha elegánsak lennének, de nem kell semmi. A lényeg az, hogy minden közel van és minden működik. Leszállás - kirakodás az autóból - az autó elég kényelmes, az ülés nem túl merev, de több, mint néhány óra egy időben fáradtságot okozhat. Nem elégedett az építési minőséggel. Annak ellenére, hogy nincsenek felesleges hiányosságok, egyes paneleket fel kell húzni. By the way, a műanyag panelek elég puha, de tartós.
Úton az autó jól viselkedik. Nincs elegendő dinamika, de akár 60-an is gyorsabban felgyorsul, a város patakján nem érzi magát nyugtalanítónak. A 80-90 kilométeres stabilitási problémákkal járó sebességgel, nem, akkor nem olyan kényelmes vezetni, bár 100 Matiz nem kavarja és megtartja az utat.
Közvetlenül a vásárlás után azonnal megkezdte az autót, felcserélte az összes fogyóeszközt, teljes korróziógátló bevonatot tett és helyette a gyári gumit.
A gép minden eddiginél nagyobb gondjai egyáltalán nem voltak, és a kis dolgok elsősorban a tervezéshez és a minőségi kialakításhoz kapcsolódnak. Hideg időben az üveg ködül fel, tehát mielőtt elmész valahova, fel kell melegednie az autót, de nem sok időt vesz igénybe. De ahogy a gyakorlat azt mutatja, a Matiz gyakorlatilag minden fagyban elindul. By the way, hideg klíma esetén azonnal ki kell cserélni a gyári olajat egy dobozban, jó fagyban kezd sűrűsödni és a gép szeszélyes.
De mindazokkal a kisebb hibákkal kapcsolatban, amelyeket Matiz mindig birtokolja, még nem sajnálta. Úgy gondolom, hogy ez a gép minden esélye, hogy sokáig maradjon velem.
Daewoo Matiz - nem megbízható gép, bármikor meghibásodhat, dióda híd betegség. 6 évig változott 5 alkalommal. egy könnyű első lökhárító hatására, még akkor is, ha a belsejében lévő panel elcsúszott. A Matiz 10 liter benzint használ.
Daewoo Matiz vette át a szétszórt szó szerinti VAZ-t. A választás furcsának tűnhet, de egyszerűen nem volt elég ahhoz, hogy bármi elemi jellegű legyen, és nem akartuk újra megtenni a hazai autót. Aztán olvasni egy kicsit, mintha nem nagyon bánnának vele, elmentek a szalonba, elindultak, ott ültek, közelebbről megvizsgáltak, és úgy döntöttek, hogy megpróbálják. Vettem a Standard, 0.8 motort, a felszerelés minimális volt, csak a munkához vittem az autót, de a munka után hazaértem.
Közel két évnyi benyomást keltett a sorrend, de nincs mit mondani rossznak, a gép tisztán dolgozik a pénzért. Nincs benne semmi különös, még a kabin is meglehetősen szerény, de kényelmes. Minden működik, a felülvizsgálat jó, semmi sem akadályozza - és ez már jó. Valahogy, kicsit durva, igaz, az én ízlésem szerint, de csak a szilikon megvásárlásával foglalkozom, a probléma valahogy önmagában és biztonságosan döntött.
De az autó pedáljai nagyon puhaak, még akkor sem fáradnak el a forgalmi dugók, de a doboz is tetszik, valójában igaz, elakadt, amikor átvált a harmadikra, most ez normális, nyilvánvalóan kifejlesztésre került. Úton az autó teljesen stabil, megváltoztatta a gyári gumit, megtartja jól, egyenesen sarkokba fordul, még viszonylag tisztességes sebességgel. A dinamika gyenge, de itt, a motor szerint elvileg tudtam, hogy mit kezdtem.
A problémák folyamatosan csak a generátor cseréjére emlékeztek, a többi pedig a kvázi trivialitások, amelyek gyorsan megszűnnek. By the way, generátorok általában azt mondják, hogy a generátor egy fájó hely, így amikor kiderült, hogy nem mentem, én is ideges volt, de nem különösebben meglepett.
Nem igazán szeretik a zajszigetelést, vagy inkább a gyakorlati távollétét, de telepíteni lehet, de nem annyira rossz, hogy megszokja, és még mindig beszélhet az autóban, csak nem suttoghat.
A csomagtartó nagy meglepetésnek bizonyult, ha eltávolítja a hátsó üléseket, néhány meglazult, természetesen, de a szupermarketből néhány csomagot el lehet venni, de nekem nincs többé szükségem.
Általánosságban elmondható, hogy minden a benyomásokból származik, de ez jó, a normális gép magáról nem hagyhat túl sok benyomást, és nem szabad. És Matiz kiderült, hogy normális, meghajtja, pénzt csinál, nem eszik túl sok pénzt és idegeket.
Kedves autósok! Kérlek, kérlek, ki foglalkozott az automata dobozral? Mi az előnye és hátránya? Egy használt matzikot akarok vásárolni, de a doboz nem volt eldöntve ... Köszönjük előre!
a MATIZ 12 éves. elégedett mindennel! De egy probléma, a nagy eső esetén a légszűrő csillapul és a motoros standokon. Van más megoldás, mint egy új helyettesítés?
Hello mindenkinek. Maga Deu Matiz elvileg csak azért, mert az autó volt az első, a tapasztalat valami, amit be kell írnia, de itt és a méretek kicsik, és az ár is olyan, hogy ha nem halálos. Az elején, amikor a fontolóra vett, a Matiz a listán szinte az utolsó, de elolvasása után egy kicsit, és kérte körül a tulajdonosok úgy döntöttek, hogy rosszabb, mint a WHA nem lesz pontos, és ez jobb, ugyanazt a pénzt, hogy néz ki, és nincs különösebb jelentősége . Eljöttem a szalonba, megnéztem a felszerelést és az árakat, gondoltam és megálltam a Best with GUR-nál. Hozzáadva a konfiguráció egy jó jelet, tett korrózióálló, tegye forgattyúház védelmet.
Elvileg elmegyek a negyedik hónapban, míg gyakorlatilag nincs panasz. Az elvárások is igazolják. By the way, minden dimenzióban a Matiz szalon nem volt olyan kicsi, átlagos növekedésem van, de elég kényelmesnek érezzük magunkat, még akkor is, ha az utas mellett vagyok. A gép ültetése túl alacsony, nem tűnik jól, a felülvizsgálat meglehetősen tisztességes, semmi sem blokkolódik.
Nem sokkal, mint a beszélő, de azt mondják, hogy ez rendben van - egy kicsit futni, hosszú távon motor kiderült, hogy a próbaüzem a gép, főleg nem, hogy borítani, megpróbálom, hogy nem kap a 100, hogy ne gúnyolja a motort. Bár nem változott a gyár fogyóeszközök, az úton, és a 80 bites gép szeszélyes, majd megváltoztatta az olajat egy doboz, tele jó szintetikus, pereobul - sokkal szebb vezetni.
A hátsó ülésekben nincs elég hely, két felnőtt van, persze, illik, de nem túl tágas. Másrészt ritkán vezetem valakit valakit. A csomagtartó is kicsi, legfeljebb egy pár táska a szupermarket ételével. Bár szükség esetén eltávolíthatja a hátsó üléseket, elegendő hely áll rendelkezésre például egy mosógép számára. Személy szerint nem próbáltam személyesen magával vinni valamit, ezért nem fogok beszélni.
Ami a megbízhatóságot illeti, még túl korai lenne mondani, de semmi sem tűnik eltörni, csak hogy a szolgálat egyszer volt ütemezve. Egyébként nagyon könnyű megváltoztatni a fogyóeszközöket, ha megvan a tapasztalata vagy ismerősöd, mindent könnyedén kezelhet.
Eddig lényegében, mint bármit is mondhatnék, lássuk - ha valami felbukkan, vagy valami más történik - írni fogok. Mindeközben mindent egy új autónak illik - mindig szép.
Hello mindenkinek. Az első tesztautóm - deo matiz lett. És most már 3 éve vezetem ezt a kocsit. Még mindig soha nem sikerült, boldog vagyok ezzel a gazdaságos költségvetési külföldi autóval. A benzin fogyasztása minimális, forgalmi dugókban, mindenütt felmászható)). De már tervezem megváltoztatni a kocsit, csak ne határozzam meg a márkát. Általában nagyon jó autó, különösen a lányok számára!
Másfél év, amikor Daewoo Matiz vette magát. A dátum természetesen nem kerek, de számomra a legfontosabb dolog az, hogy benyomást keltsen az autóról. Az autóomnak egy 0,8-as motorral kell rendelkeznie, hidraulikus nyomásnövelő és egyéb kellemes, de nem kötelező csöppek nélkül. A minimális felszerelés elvileg pénzért készült, és maga a gép elég könnyű és kellemes, de nem akartam túlfizetni a munkához való jutás lehetősége miatt.
Természetesen megverték, de az első dolog, ami elkapja a szemét, a külső és a szalonban lévő dimenziók különbsége. Természetesen a Matizben alvás problémás lenne, de egyébként elég hely van. Még akkor is, ha az utas ül egymás mellett, nem sokat veszít. Visszatérve szabadon fel tudsz tenni két felnőttet, ha szükséges - három. A motor, bár nem túl erős, húzni fog. A motor miatt a dinamika eléggé középszerűnek tűnik, de nem bonyolult, csak elég, semmi több. De a költség mérsékelt, miután 100 kilométeres körzetben a város 7-es literjein futott, nem több, de nem kifejezetten mérve, de a tankolás nem túl gyakran történik. Én csak 95m-en lovagolok, úgy tűnt, hogy a 92m-es benzinmotor rosszabbnak tűnik. A gyári gumiabroncsokat és fogyóeszközöket is csaknem azonnal cserélték le, talán meg lehetett csinálni, de nem voltak különösebben dicséretesek, úgy döntöttek, hogy nem vállalnak kockázatot. By the way, az autó viselkedése az úton kellemesebb lett.
Nem volt különösebb technikai probléma másfél évtizedre, főként triviális dolgokra, például egy repülő motoros szenzorra vagy egy csikorgó háztájira. Valóban komoly - egy hónappal és egy hónappal ezelőtt a diódahíd kiégett. Ez kellemetlen, természetesen, de szinte rögtön a vásárlás után, amikor a fiúk arra figyelmeztetett, hogy a Matiz családi betegség gyakorlatilag, így nem különösebben meglepve, és nem túl drága javításokat ténylegesen költség.
Általában azt hiszem, az autó elég tisztességes. Természetesen nincs Mercedes, vagy az Opel ugyanaz, de nagyon jól vezet, és a keréknél elég kényelmesnek érzi magát. És az a tény, hogy vannak apró problémák - így mindenki nincs nélkülük, a legfontosabb az, hogy Matiz esetében nem sok, és gyorsan és olcsó módon megoldódnak.