Fagyálló - folyékony hűtés
Az autók túlnyomó többségének motorjai folyékony hűtéssel rendelkeznek. De miért nem öntik a szokásos vizet? És a fordított kérdés: lehetséges-e, mondjuk, kitölteni a GAZ-21-et
Négy évvel ezelőtt a Zhiguli első tulajdonosai meglepődve találtak műanyag tartályt kék folyadékkal, a Tosollal, a motorháztető alá. Miért volt szüksége rá?
A "Zhiguli" korszak kezdete előtt a téli autósok általában a garázsba rakják autóikat. Azok számára, akik nem akartak hóvirággá válni, a reggeli órákban a vízbe öntötte a vizet, és az esti szünet befejeződött. A taxisofőrök és a hivatásos vezetők könnyebbé tették: az autók az éjszakát meleg garázsban töltötték, vagy rendszeresen felmelegítettek, hogy a fagyott víz ne szakítsa meg a hűtőt és a hengerblokkot. De a meleg szezonban nincsenek problémák: a víz jó, ha nem a legjobb hűtőfolyadék.
Mindazonáltal még akkor is ismert volt egy másik hűtőfolyadék, fagyálló. Ugyanaz a víz és etilénglikol keveréke. Az ilyen készítmény még a legsúlyosabb fagyban sem fagy. Pontosabban, egyfajta viszkózus habverővé alakul, amely nem jelent veszélyt a motorra. De ennek az átalakulásnak a hőmérséklete az arányoktól és a ravasz módtól függ. Mivel etilénglikolt adunk a vízhez, a kristályosodási hőmérséklet először csökken, majd újra emelkedni kezd. Ebben az esetben a forróság hőmérséklete változik, és mindig 15-20 fokkal magasabb, mint a vízé. Ez egyébként csak a jó motor hűtése.
Miért kellett egy tágulási tartály? Egyrészt a fagyálló, melegítés esetén erőteljesebb, mint a víz, és valahol eltűnik. Természetesen, csak abban az esetben van egy biztonsági szelep a radiátor sapkában. De ha a víz nem szánalmas, és nem rontja el a környezetet, a fagyás pénzt költ, és nem annyira ártalmatlan. A tartálynál a rendszer kiderül, hogy zárva van: amikor a motor felmelegszik, a fagyálló belép, és hűl vissza, és visszatér a radiátorhoz. A kapucnival emelésével könnyű látni: a tartály általában átlátszó.
A fizikával, mint rendezni, de mi a helyzet a kémiával? A víznek komoly hátránya van: ha erősen melegszik, akkor a söpredék, amely szűkíti a csatornákat a radiátorban, és rontja a hőátadást. A múltbeli autóknál ez nem volt olyan kritikus: a hatalmas radiátorok ma meglehetősen széles csövekkel rendelkeztek. De ma, amikor mindenki a hatékonyságért harcol, a radiátorok méretük csökken, de sok vékony csövekből állnak, és rengeteg szörnyű ellenség. A régi primitív fagyálló, amint kiderült, szintén nem illeszkedik: a forró etilénglikol nagyon agresszív az alumínium tekintetében, amelyből radiátorok és hengerblokkok készülnek ma (sárgaréz és öntöttvas). Ezért összetett készítmények adalékcsomagokkal jelentkeztek a fém korrózióvédelme érdekében. Az orosz piacon az első ilyen fagyásgátot "Tosol" -nak és a vállalati kéknek hívták.
A "Tosol" név első három betűje, amiket a fejlesztők a lemezekről a fejlesztők ajtaja fölött kölcsönöztek: "A szerves szintézis technológiája" - CBT. És az "ol" vége az alkoholok (metanol, etanol stb.) Kifejezésére használt kémiai terminológiából származik: az etilénglikol is alkohol. Egy ismeretlen ok miatt az analfabéta véleménye elterjedt: állítólag fagyásgátló a "normál" gépekhez, a "VAS" és a "tosols" a többihez hasonlóan. Ismét megismételjük: "tosolok" - csak egyfajta hűtőfolyadék, és nem valamilyen speciális vegyi anyagkategória! A másik dolog az, hogy a név háztartási névvé vált, és gyakran használják a kiszámíthatatlan minőségű folyadékok megjelölésére. De a kémia, mint tudomány, ez a kapcsolat nem.
Napjainkban a fagyásgátló piacon egész sor termék kínálkozik, szó szerinti értelemben: kék, zöld, sárga, rózsaszín, vörös folyadékok találhatók. Miután vörös színezéket adtak a fagyállónak egy új szerves adalékanyag-csomaggal, amely nem tartalmaz szilikátokat és bórt. De ma a folyadék színe nem mond semmit, ellentétben a közvéleményben. Ezért a megfelelő összetétel kiválasztásánál csak a járműgyártó ajánlásait kell követni. Azonban, ha nincs szivárgás, akkor a helyettesítés vagy a folyadék hozzáadásának kérdése öt év múlva keletkezik, nem korábban.
Mi a teendő, ha ilyen szivárgás történt, és még az úton is? Először is - ne pánikoljon. Mint a jó időkben, a tiszta víz időlegesen segíteni fog: az öbölben biztonságosan eljuthat a civilizáció kandallóihoz az auto vegyi üzletekbe. A rosszindulatú szennyeződés nem olyan gyorsan alakul ki, ezért ne féljen a radiátor tönkretételétől. Természetesen, ha tél az utcán, az első alkalomnál le kell üríteni a vizet. Biztonságosabb bármilyen modern fagyásgátlót felvenni a rendszerbe; Lenne értelme később mossa meg, és töltse ki az ajánlott összetétellel.
Lehetséges-e ellenkezőleg a fagyásgátló víz helyett a régi Volga GAZ-21-ben, és kényelmesen járni egész évben? Minden itt bonyolultabb. Először egy kiegészítő tágulási tartállyal vagy egy nem teljes fűtőtesttel kell elindulnunk (ami az előzőekben már tárgyalt). Másodszor, a fagyásgátló, különösen a hideg állapotban, nagyon jó folyékonyságot és az "idős hölgy" sűrűségét nem tudja megtartani.