Az út vívása
E01F15 / 02 - Folyamatos akadálykorlátozások az utak mentén vagy a forgalmi sávok között (E01F 9/087 sávok keresztező eszközei)
A szabadalom RU 2548630 tulajdonosai:
Szövetségi Államháztartás Oktatási Intézet "Ulyanovsk Állami Műszaki Egyetem" (RU)
Az autópálya kerítés célja a közlekedésbiztonság javítása. A burkolat függőleges állványokat tartalmaz az útburkolat talajába, amelyet rájuk szerelt záróelemek csatlakoztatnak. Legutóbbi kialakítva, mint a rendszer függőlegesen elrendezett egymás mellett mentén úttest lemezeket rugóacél, amelyek részét képezik az üreges henger, amelynek két, stabil működési állapotok, azzal jellemezve, hogy visszacsatoló konvexek és a relé az átmenet az egyik állapotból a másikba hatása alatt a kritikus külső oldalirányú terhelést visszajelzést konvexitási . A lemezeket konvexségekkel forgatják az úttesthez, és rugalmas erős kötésekkel egymáshoz kapcsolják a szomszédos bordák. 2-il.
A találmány útépítésre vonatkozik, és a forgalom biztonságának javítására szolgál.
Az utakon ismert utak vannak, amelyek függőleges padokat tartalmaznak a talajba, vízszintesen elasztikus párnázattal vagy műanyaggal deformálható elemekkel a hatás csillapítására. / lásd például a Franciaország №2244875, kl. E01F 15/00, 1975 [1]; US 13,540,699, Cl. 256-13.1, 1971 [2].
Az ilyen kerítések hátrányai az ütközés utáni csillapításnak és a megnövekedett veszélynek az ütközés utáni, kiszámíthatatlan viselkedéséből eredő veszélye. Ez azért van, mert a merevség csökkentésére és a viszkozitás növekedését kerítés elemek teszi őket a munka nem hatékony, és ahhoz vezethet, ha a jármű sebessége lényegében annak teljes megsemmisítését, ha mozog a kerítés miatt jelentős súrlódási erők. A kerítés merevségének növekedése a kocsi utáni ütközéshez vezet az úton, az ütközések jelentős valószínűségével.
Ezek az eszközök lehetővé teszik az ütközés időtartamának több szakaszát, mivel a kerítés mentén gördülékeny hatások keletkeznek, valamint az ütközések irányát az elemekkel. Azonban drámaian javítja a hatást elnyelő ezek nem teszik lehetővé, és ami a legfontosabb - jellemzi jelentős komplexitást az építés, alacsony megbízhatóság mozgó elemek nagy értékű, amely gyakorlatilag megszünteti a lehetőségét, hogy ezek széles körben használják a hosszú útszakaszok.
A legközelebb eszköz ugyanarra a célra, hogy az igényelt találmány, az alapvető jellemzői a burkolat az út, amely a függőleges oszlopok és a görgők, minden egyes pár van ellátva, amely a szomszédos állványok, mozgatható ragadta rugalmas szalag / cm a földbe az úttest. AS A Szovjetunió №962415, kl. E01F 15/00, 1981 [7] /, és prototípusként vették fel.
Hátrányai a prototípus eszköz alacsony hatékonysága edzés autó ütközés ereje, ha fut át a kerítésen eredményeként a kis abszorpciós és szórási utolsó kinetikus ütközési energiát, és egy kisebb változás védőkorlát irányok mindegyike egy sorozat ütközések tekintetében az előzőt.
A találmány összefoglalása az, hogy egy viszonylag egyszerű, megbízható és gyártható kialakítás kerítés út, amely hatékony csillapítása energia ütközések egyaránt relé beállítás védőkorlát alakját minden ütközés kíséretében erős szóródás a kinetikus ütközési energiát, valamint amiatt, hogy alapvető változás a jármű elektromos kölcsönhatás szög Kerítéssel ütközésük minden egyes sorozatához.
A műszaki eredmény növeli az autó károsító hatásának csillapításának hatékonyságát, amikor egy kerítésen találják meg.
Műszaki eredmények a végrehajtása a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy az ismert kerítés úton, tartalmazó eltemetve a föld az útpálya függőleges csatlakoztatott rászerelt mozgatható elzáródás elemeket, egy jellemző abban a tényben rejlik, hogy a mozgatható elzáródás elemek a rendszer formájában függőlegesen elrendezett egymás mellett egy barátjával a rugóacél útburkolatai mentén, egy üreges henger részeként és két stabil munkatekerccsel -being, azzal jellemezve, hogy fordított kerékdőlés és a relé áthaladását meghajlítani a függőleges tengely körül az egyik állapotból a másikba az intézkedés alapján a kritikus külső szemközti convexity, keresztirányú terhelés, ahol a lemez konvex felé úttest és kapcsolódnak egymáshoz szomszédos függőleges szélek rugalmas tartós kötést.
A rajzok rövid ismertetése A találmány lényegét a rajzok szemléltetik, amelyek vázlatosan szemléltetik a javasolt eszközt általános nézetben az útpálya oldaláról: az 1. ábrán - kezdeti állapotban; a 2. ábrán, miután a jármű ütközött a bal oldalon lévő egyik kerítéslemezzel.
A burkolat tartalmaz egy út a földbe az úttest 1 2 oszlopok 3 kapcsolódó rászerelt mozgatható elzáródás elemek 4. Újabb rendszerek úgy vannak kialakítva, mint a függőlegesen szerelt egymás mellett mentén úttest 2 lemezek a rugóacél, amelyek részét képezik az üreges henger, és amelynek két stabil működési állapot fordított konvexitással és átmeneti átmenettel egyik állapotról a másikra a kritikus külső, ellentétes irányban klosti keresztirányú terhelések. A lemezeket 4 konvex felé az úttest 2 és egymással összekötött szomszédos függőleges szélek rugalmas erős kötések képződött formájában 5 szegmensek az acél kábel, menetes a lyukakon keresztül 6 a szélei a lemezek 4, és csatlakozik a végei, ahol a hossz 5 kábelek szélsőséges 4 lemezek szomszédos szélei a függőleges 3, elfog a rugóstag és rögzített által rájuk függőleges elmozdulása révén különleges dugóval 7 sapkák szorosan illeszteni átmenő lyuk a radiális kitámasztók 3. eljárás gyártott A két stabil állapotú rugalmas acélból készült 4 lemezek régóta ismertek és sorozatgyártottak (lásd például a Ref. például úgy, ahogy Szovjetunió №1203260, kl. F16F 1/10, 1984 [8]; AS A Szovjetunió №1798560, kl. F16F 1/10, 1989 [9] /.
A javasolt eszköz munkája az alábbiak szerint történik.
Rendelet 4 lemezek kerítés Eredeti üzemi állapotban az 1. ábrán látható, ahol az összes 4 lemezek konvex felé az úttest 2 / egyik stabil működési állapotok /. Tegyük fel, hogy a jármű a legalsó szélén ütközik a 4 ábraterületen, amely a kerítéshez képest bármely szögben kerítéssel van ellátva. Mindenesetre a 4-es lemezhez tartozó keresztirányú külső terhelés veszélyes ütközések esetén / cm. alább / meghaladja a kritikus egy adott értéke a 4 lemez, a lemez relé működik, és „click” fog váltani egy második stabil üzemállapot, azzal jellemezve, hogy a konvexitás az irányt az úttest 2. Egy ilyen ugrás vagy „kattanást” és hasonló minivzryvu kíséretében relé átrendeződés védőkorlát annak alakja és erőteljes szétszóródása és abszorpciója a kocsi hatásának kinetikus energiájába a kerítésbe. Bármely, még a legrosszabb esetben, a közvetlen kereszt-shot jármű egyik lemez 4 eredményeként a pillanatnyi változás a helyét a konvexitás a lemez a konkáv át ferde csúszó ütést, ami drámaian csökkenti a kockázatát, hogy a jármű csepegés vissza a úttest 2 és csökkenti az erő hatása interakció . Miután az első tüske és a felszedő 4 lemez a járművön való érintkezés után a homorú felület, mozgó jobbra a kerítés mentén, ismételt hatása a második érintkező egy konvex 4 lemez, amely után, egy elegendő erőt a második csap, ez is kiváltja egy ugrás stb . Nyilvánvaló, hogy itt minden egy sor egymást követő ütközések gyökeresen megváltoztatja a szög a motorkocsi kölcsönhatás a lemezeket 4, ahol a jármű gyakorlatilag levált a kerítés, és nem omlik össze, amíg a teljes kihalás a kinetikus ütközési energiát, és drámai mértékben növeli a hatékonyságot az ütközést elnyelő erő / mozgási energia hatás /. Ütközés után abban az esetben, védelmi kamra integritását kell újra hozni az eredeti üzemi állapot, amely erő a keresztirányú hatással kiváltása Az ütközés lemezt 4 a külső oldalán az úttest 2 / keresztül teljesítmény közúti mechanizmusok / van ellátva szemközti Nyomólapok 4 helyzetben azok konvex az út felé.
A kérelmező szerint javasolt szerkezet jellemzi a magas megbízhatóság, a gyárthatóság, könnyű összeszerelhetőség és a konfiguráció, nem igényel kiigazítás nem érzékeny eltérések a névleges értékek a tervezés, a technológia és a fizikai paraméterek. Ez azt jelenti, alacsony intenzitású / at autó / autó csúszó ütközés kis sebességnél, 4 lemez kerítések tart csak nem indul, és a relé működik, mint egy hatékony, rugalmas biztonsági korlát. Erős intenzitással vagy a közvetlen hatások közvetlen közelében az autó ütközéshatása a kerítéssel garantáltan meghaladja a 4 lemezekre ható terhelést, amely alatt a relé működése megtörténik.
Vívás közúti tartalmazó temetve a talajba az útpálya függőleges csatlakoztatott rászerelt mozgatható elzáródás elemek, azzal jellemezve, hogy a mozgatható elzáródás elemek a rendszer formájában függőlegesen elrendezett egymás mellett mentén úttest lemezeket rugóacél, amelyek részét képezik az üreges henger és két stabil működési állapotot tartalmaz, amelyek az inverz konvexitás és a függőleges tengely körüli kanyarral ellátott relé átmenet th állapotból a másikba hatására egy külső kritikus ellenkező convexity, keresztirányú terhelés, ahol a lemez konvex felé úttest és kapcsolódnak egymáshoz szomszédos függőleges szélek rugalmas tartós kötést.
Az utak kerítésének célja a közlekedés biztonságának javítása. A burkolat az útpálya földében eltemetett állványokat tartalmaz, amelyeket párokban összekapcsolt mozgatható gátlóelemek kapcsolnak össze. Az utolsó sor formájában vízszintes csík rugalmas acél, hajlított sokhullámhosszú szinuszos görbe segítségével a csomópontok alkotják hosszanti kompressziós erők kritikus a legmagasabb rendű. Csomópont létre hosszirányú összenyomása minden egyes sáv van rögzítve az egyik oldalon a csík és a szomszédos rack-csapok azonos irányba, a menet, a szabad végeket keresztül csatlakozik hub csavar őket. 1 il.
A találmány tárgya autópályák és hidak korlátja. A burkolat függőleges oszlopokat tartalmaz. Az állványok rögzített gerendák, párhuzamosan az út. Tükröző elemeket helyeznek a gerendákra. A fényvisszaverő elemek teste egy darabból van kialakítva a gerendákkal, amelyekhez négyszögletes lyukakat vágnak a gerendákban egy meghatározott pályán. Ezek a lyukak három oldalról vannak vágva, és a negyedik oldalon a vágott fém 30 ... 90 ° -os szögben hajlik az út felé, és a fényvisszaverő elem testeként használják. Vége kivágott és hajlított fém, egyenlő fele a hosszúságának, lehet hajlítani az ellenkező irányba, alkotó síkjával a középső része a nyaláb egyenlő szárú háromszög. A fényvisszaverő anyagot a hajlított fém mindkét külső oldalára alkalmazzák. A technikai eredmény a fényvisszaverő elemek kiküszöbölése és a kerítés gyártási feszültségének csökkenése miatt a fényvisszaverő elem rögzítésének szilárdságának növekedése. 1 z.s. f-ly, 5 ill.
Az autópálya kerítés célja a közlekedésbiztonság javítása. A burkolat rugalmas, mozgatható mágneses tartót tartalmaz, amely biztosítja azt. Ebben az esetben a támogatási rögzítőeszközöket vannak kialakítva a földbe az útpálya oszlopok egymással össze vannak kötve hegesztések merev ferromágneses acél szalagok, hajlított formában a szinusz görbe. Prop jelentése rendszer rugalmas, gyűrűs állandó mágnes a kemény mágneses gumi, felszerelve függőleges verem, interferencia periodikusan kopott keresztül félhuliámot felfelé konvex sávok végrehajtási szoros kapcsolatban van a külső oldalai a szomszédos fél-hullámok. 2-il.
Pénzügyi segítség nyújtása
projekt FindPatent.ru