Az első féknyergek felszerelése a VAZ-1111 szeméből - cfmoto x8 faq
Sokan nem szeretik az ATV első fékének hatékonyságát, vagy nem szeretik túl gyorsan az első cipők kopását.
Ezért sok az első kerekeken, a féknyereg a VAZ-1111 "Oka"
Meg kell jegyezni, hogy a feladat elvégzése előtt világosan meg kell értenünk, hogy az Oka fékrendszerének telepítése meg fogja húzni a fékek elválasztását és szivattyúzását.
Az a tény, hogy az X8 kombinált fékeket alkalmazzák. Ez azt jelenti, hogy amikor fékezi a hátsó (láb- vagy kézifék) féket, ugyanolyan módon fékezi meg az első kerekeket. És amikor fékezi az elülső részt, az egyetlenek, amelyek akadályozzák. Végrehajtotta ezt a kombinációt az első féknyeregekben. Ennek megfelelően az Oka támogatásának telepítésekor nem lesz lehetséges ilyen rendszer megvalósítása. A fékek teljesen függetlenek és függetlenek.
Az Oka-ból készült féknyergek beszereléséhez szükséges anyagok, amelyeket többször is lefektetett, sok kép készen áll a kész installációkról vagy a folyamat egyes szakaszairól.
Valaki megkérdezte az Oka fékrendszerének telepítését. Én magam készítettem.
1. Megvettem a féket, a dugattyúk a testtel mindenhol vannak, a melltartók biztosan a déli oldalon vannak.
2. Szétszereltem az ATV-t, eltávolítottam a szabványos féknyereket és megpróbáltam a tűzőkapcsokat, a jelölő megjelölte azokat a helyeket, ahol a lyukakat a szálon kellett kialakítani.
3. Staples megkapta a barátja a tesztet, kérte, hogy őrölt és fúrt lyukak, ő 2 nap alatt csak 500r.
4. A tűzőkapcsok natív, a padok a szomszédos területeken helyezkednek el, láthatja, hány ember fog élni.
Az Oka Vadik2112 típusú fékek
A lyukak jelölésére és fúrására vonatkozó információk:
Egy másik kérdés, hogyan lehet lyukakat jelölni a csavarok számára, és miért univerzális? Túlságosan viszkető erre, csak a marógépre csak egy alkalommal lehet elérni, azonnal felkészülni akarok és nem hibázok.
Univerzális, mert (kapcsok) legalább a bal oldalon, még a jobb oldalon is elhelyezhető. de felesleges.
A lyukakat fúrni kell őrlés után, lehetőleg fúrógépen, így pontosabbak és egyenletesek lesznek.
Ezt megtettem: két párnát vettem, egyenletesen felvetettem a féktárcsára, és egy kis bilincsrel húzták. Aztán megnyomta a bilincset a betétekhez, és megjelölte az alsó lyuk fúrásának helyét. eltávolította a zárófedelet, kivágta a faragást. Aztán ismét nyomja a bilincset a betétekhez, és meghúzta az alsó csavart. Aztán elfordította a bilincset, és újra ellenőrizte a párnák illeszkedésének pontosságát. majd megemlítette a felső furat fúrásának helyét, eltávolítva és fúrva. NE KÖVETKEZI A KÖNNYEN HOLE-TÓL. Hibás a 0,5 szövésnél, és ne csavarja be a csavarokat. meg kell növelni a lyukakat a pivot, és ez nem GUD!
Mindannyian az elsőből és problémáktól kiderült, bár sokáig próbáltam ezt megtenni.
Megjegyzés:
A pontosabb jelöléshez és furatokhoz a natív konzol használható. Jelölje meg, fúrja le az első lyukat, vágja le a csavart, csavarja be a bilincset ezzel a csavarral a helyére, tegye ki ismét a párnákat, tervezzük a második lyukat. Ezután távolítsa el a konzolt, és egy zárójelet vezetőként használja, pontosabban fúrja a második lyukat. A szülői konzol az első lyukkal van összehangolva (esetleg lehetőség van a csavar csavarozására), összekapcsoljuk a második lyuk jelével, és húzzuk meg a bilincseket a bilincsrel.
Az Oka Buterbrod fékjai
Amikor telepíti a konzolok, fontos annak biztosítása, hogy azok a párhuzamos síkban a lemez, és a legtöbb szimmetrikus neki, hogy van, vezetni közepén volt a mélyülő a zárójelben. Ezért kívánatos a marás. Úgy vélem, hogy hasznos és megbízható itt meghatározott, a marási mélység és alkalmazása a saját, egyedi konzol például, hogy méri a rések a tárcsa és az oldalán a mélyedésbe, és annak ellenőrzésére, hogy az érték alkalmas a itt megadott, adott esetben.
Ne rohanjon a lyukak fúrásához egy időben, hanem lassan, folyamatos felügyelet mellett, amint azt a fentebb leírtuk.
A fékkörök szétválasztásáról itt olvashat: A fékkörök elválasztása.
Néhány olyan árnyalat, amely a féknyeregek Oka telepítésekor merül fel
Mert az átmérő és a stroke az támaszok a Oka, sokkal több, mint a natív féknyereg annak mozgását, és egy pad kopás kompenzáció (fokozatos visszavonását a dugattyú egy támogató), az összeg a fékfolyadék a fék egy kerék gép, elégtelenné válik. Sok benne, hogy elegendő erőfeszítést és teljesítményt biztosít normál gép, a féknyergek a Oka, és arra gondolok, telepítésével egy erősebb gép. Mások azonban úgy vélik, hogy a fékek és jobb lenni a natív gépi és hiánya miatt a (lehetséges) teljesítményű, de mivel nagyobb területet párna, a fékek kellemes, informatív.
Az egyik vagy másik fázisban folyamatosan figyelnie kell a fékfolyadék szintjét, mivel kopásgátlóként állandóan fel kell töltenie a fékfolyadékot.
A párnák lefedése:
Mihai üzenete
Uraim, akik támogatják az OCI kolitok támogatását, hogyan kell lassítani őket?
1. Higgyük el a levegő hiányát a rendszerben (távolítsa el a fékbetétet, amíg meg nem áll egymás ellen, ha a fogantyún lévő erő megjelent, és idővel nem tűnik el, nincs levegő)
2. A támasz a rendszeres helye, szorította a fékkart, nézd meg a féknyereg a féknyereg mozgáshoz képest a csukló vagy a lemez. Ez azt jelenti, hogy a fékbetétek és a lemez síkja nem párhuzamos (vágni a konzol párhuzamosan a féktárcsa szinte lehetetlen), a fék lesz, amikor a párna pritrutsya (előleg csúszik megnyomva nem észrevenni lesz a fékkar). Mennyit vesz igénybe a pad lecsiszolása attól függően, hogy melyik a megfelelő fűrész.
3. A dörzsölőpárnák jobban természetesek (ATV esetében) - szennyeződés, víz, por, homok. Általában 50-70 km elég. Nagyon fontos, hogy ne hagyja el a FÉKNYOMATOS SZINTEN!
Az őrlési folyamat során az egész tartály el tud menekülni.