A szivattyú, szíj, ékszíj és görgők cseréje a szamandán 1
Az időzítés érthetetlen zsugorodása volt, azt gondolta, hogy a videó felhörgött, eltávolította a fedelet - a szivattyú minden irányban halad az övvel együtt. Felvette az autót, rendelte a pótalkatrészeket:
1. A Febi 09258 1220 szivattyú dörzsölje.
2. Időzítő öv Gates 5215 XS 530 dörzsölje.
3. Az SKF VKM 13100 1100 ékszíj feszítő görgője.
A helyi boltban is megvásárolták az NGK generátor ékszíjtárcsákat. Lyuftyat, valamint a régi! kb. 1 mm-es löket a széleken.
Az Iskander07 barátjával együtt cseréljük.
A szivattyú és az időzítés helyébe lépő szerszámok:
1. A négyzet kulcsa 8 mm (az övfeszítőhöz) és 10 mm a szíjfeszítőhöz.
2. 13-szoros hajtókar
3. 22 kulcs a főtengely-tárcsa csavarja számára
4. egy kulcs a 11 szivattyúcsavarokhoz
5. Nos, a szokásos billentyűkészlet bármely másodlagos számára
Először eltávolítjuk a kereket, a forgattyúház védelmet és a porvédőt. Csak vegye le a vezérműszíj felső burkolatát (2 csavar: 10 és 13)
Tegyük az 5. fokozatot, tegyük a csavarhúzót a féktárcsába a tartó közepén.
Most egy négyzet alakú 10 mm-es kulcsral lazítjuk meg és távolítsuk el a generátor szíjat. By the way, az új kulcs nem illett, ez egy kicsit több, mint 10 mm. A 22 kulcsot elforgatva a főtengely-tárcsa csavarját kikapcsoljuk. (Óramutató járásával ellentétesen)
A 13 kulcsot a rögzítőcsavar-feszítő görgőről csavarja ki, vegye le a görgőt és a szíj-vezérműszíjat.
Továbbá egy 11-es kulccsal csavarja le az 5 szivattyú csavart. (Természetesen a fagyálló folyadékot már le kell engedni erre a pontra). Távolítsa el a szivattyút
amint látható, a csapágyak vége és a járókerék 1-2 mm-es befelé irányuló elmozdulása
Most új szivattyút készítünk egy tömítéssel (bele), helyezzük a helyére és csavarjuk fel. A legérdekesebb az előre. Címkék.
a tárcsákon lévő lyukaknak meg kell egyezniük a blokk és a hbc lyukakkal. Nem merülhetnek fel nehézségek. De a gumiabroncs csillapítója kegyetlen viccet játszhat, egészen a felújításig =
nagyon kevés ember fogja megérteni, de a tárcsát görgetik. Távolítsa el azokat, akik megváltoztatták övüket. Elfelejtették húzni a csapokat a csigák lyukaiból.
A TDC-t egy oszlopra teszik.
A kulcsnak a szivattyú alatti lyukra kell mutatnia (kb. 1,5 cm)
Ez azt jelenti, hogy normál tárcsa esetén, amikor a címkék egybeesnek, a kulcsnak ott kell lennie (vörös színnel jelezve)
Vigyázzon óvatosan a bütyköstengelyre, és még pontosabban forgassa a féktárcsát (5 fokozatú automata), amíg a kulcs nem jelöli meg a szükséges lyukat.
Helyezzük a feszítőgörgőt, csavarjuk meg a rögzítőcsavart a kézből.
Most tegyen egy új övt.
Szögletes gomb 8 elindul forog az óramutató járásával ellentétes-feszítő Streck, ezzel húzva (húzza a szíjat, amikor megpróbálja csavarja ujjai nem megy több, mint 70-80 fok). Kézhezvételét követően a megfelelő feszültséget elengedése nélkül forgat feszítő csavar feszítő.
Ellenőrizzük a címkék helyességét. a kereket egy csavarra helyezzük, és lassan elfordítjuk az óramutató járásával megegyező irányba, így a főtengely pontosan két fordulatot tesz. Megnézzük a bütyköstengely és a főtengely jelét. (+ -2 mm, elvileg megengedett).
Ha minden rendben van, akkor helyezzük a csigát, a generátor szíjat, és ellenőrizzük a szelepek és dugattyúk hiányát. elvben mindent. Damokiraem minden lövés.
Most töltse be a fagyálló motor indítását. Minden rendben. Boldogok vagyunk =)
Árcímke: 2 800 ₽ Futott kilométer 147000 km
Mint 27 Megosztás: Kövesse ezt az autót
Előző villog "stop" a műszerfalon Következő Nem tervezett tompított fény, amikor a távvezérlő