A motorszellő indítása 8 - a motor "szellő-8" motor megfelelő indítása és beállítása
A fojtószelepet továbbra is kis fordulókra fordítjuk, bekapcsoljuk a tengelykapcsolót, és a hajó elindul. Meglepetés a barátomnak nincs határa. Végül, most már meg kell tervezni a "Veterok-8" motorhoz szükséges elegendő számú pótalkatrész felszabadítását, mert egyes esetekben ezek a tervek különlegesek.
A javításhoz szükséges referenciaadatok vannak. A vízmotorok rajongói, a Veterok család motorjainak tulajdonosai a javítóműhelyben dolgozó munkavállalók számára is felhasználhatók. A hazai gyártású "Veterok", "Salute" üzemeltetési, javítási és javítási kézikönyv. A kézikönyv a Veterok és a Salyut külső motorok telepítésével kapcsolatos információkat tartalmazza. A motorok műszaki jellemzőit és az illetékes működésükre, javításukra és karbantartásukra vonatkozó ajánlásokat adják meg. A leggyakoribb működési zavarokat, a diagnosztikájuk módszereit és a saját erősségük megszüntetését mérlegelik. A számos vízmotor hosszú távú tapasztalatát a külmotorok különböző alkatrészeinek és rendszereinek javítására és javítására széles körben használják.
A javításhoz használt eszközök és eszközök rajzai és diagramja, valamint a javításhoz szükséges referenciaadatok megadása. A kézikönyvet külmotorok tulajdonosainak szánják, és a javítóműhelyek munkatársai használhatják. Az eszköz, működés és javítás. Fishbein, Hajómotorok "Breeze".
A víz alatti rész egy távtartóból áll, amelyben a motor és a tengelykapcsoló hűtővízszivattyúja található. sebességváltó és propeller. Kuplung tengelykapcsoló kézi vezérléssel. Csatlakoztatja a hajtómű függőleges tengelyét és a sebességváltó függőleges tengelyét. A tengelykapcsoló jelenléte lehetővé teszi a motor és a sebességváltó elindulását az indításkor. A hajtótengely-tengely függőlegesen van felszerelve két golyóscsapágyon. A meghajtott vízszintes propeller tengely a golyóscsapágyakon egy speciális üvegen van felszerelve.
A hajtómű kenését hajtóműolajjal végezzük, amelyet üregbe öntünk. A csavarhúzó csavarja egy gumiabroncsot tartalmaz. Amikor a csavar a víz alatti akadállyal ütközik, akkor a csap megszakad és megvédi a motor alkatrészeit a töréstől. A mozgás folytatásához a vágócsapot ki kell cserélni. A hajó menetét a motor függőleges tengelye körül forgatja a kormány segítségével. A hajó sebességvezérlését a motor működési módjának megváltozása okozza, amelynél a kormány végén a fogantyú mechanikus sebességváltóval van összekötve, és a gyújtási időzítés és a karburátor fojtószelepe megváltoztatásának csomópontja van. A tengelykapcsolót egy, a csónaknál a közbülső burkolaton jobbra elhelyezkedő kar vezérli. A középkortól kezdve gyártott motorok lehetővé teszik a távvezérlő kábel típusának használatát.
Az első három motort az 1990-es évek elején külföldön használt rendszer szerint építették, és a figyelembe vett idő eltelik. A motor túlmelegedését az égetett olaj, a festék és a gumi éles szaga jelzi; a tömbön és a hengerfejen a festék sötétedik vagy lehúzódik. A túlmelegedés és a vízhiány minden esetben gondosan ellenőrizni kell a hűtőrendszert. A motor működik, de megszakításokkal. Ennek az üzemzavarnak az oka is az elektromos rendszer vagy a gyújtás elégtelen működése. Ha a motor fordulatszáma változik, a Breeze rázza meg, a kipufogó pályán tapsolatlanul tapsol, a megnövekedett nyomás és a gyenge gyorsulás minden jel arra utal, hogy túlzottan dúsított keverékkel dolgozzanak. Szükséges ellenőrizni a karburátor beállítását, az úszókábel használhatóságát. Ha a motor működése instabil, akkor a motor nem húzódik jól, a motor túlmelegedését és a karburátorba tapadást észlel - az üzemanyag eltömődése miatt a keverék kimerül.
A motor instabil működésének okai lehetnek a víz bejutása a tüzelőanyagba, és az egyik hengerben elakad. Hátul villog a karburátoros csapásokban. a csökkentett teljesítmény a dugattyúgyűrűk előfordulása vagy a főtengely-dugattyú csoportjának kopása, valamint a nagyfeszültségű huzalok közötti időszakos érintkezésvesztés következménye lehet. Ha a motor instabil működését az üzemanyag-keverék kifúvása kíséri a karburátorból - a beömlő lemez szelep lebomlott. A szelep cseréjekor alaposan meg kell vizsgálni a szelepszakasz felületének állapotát; ha a szeleptörés helyén lyukak vannak a szeptumban, akkor az egész felületet meg kell őrölni.
Tekintettel az orosz nép mentalitására, nevezetesen a gyors vezetésre vonatkozó ismert szerelemre, az Uljanovszki állampolgárok közvetlenül a "nyolc" sorozat elindítása után kezdtek új, erősebb motor létrehozására gondolni. A motor gyártásának és működésének egyszerűsítése érdekében úgy döntöttek, hogy maximálisan egységesítik a jövőt - a "nyolc" kockamotort. A "Szél" létrehozásakor a "nyolcadik" modell dugattyú lökete mentésre került, és a henger átmérője 50-60 mm-re nőtt. Ez lehetővé tette a teljes víz alatti rész holtfa és felfüggesztés nélküli használatát. Mivel a teljesítményfej magassága nagyobb volt, egy új burkolatot használtunk, amely egyszerűbb, mint a G8. A sebességváltó nagyobb teljesítményének átviteléhez spirális fogaskerekeket használtak. Az új motor 27 kg volt, ami 3 kg. Úgy tűnik, hogy egy kicsit, de a fogyasztó üdvözölte a hála, és utána szerepet játszott a győzelem "Moszkva". A jövőben előnyösnek bizonyult a "Veterok-8" modell 5. modelljének felszerelése, amely a "Veterok-8" -ot még kényelmesebbé és megbízhatóbbá tette. Sajnos ez nem mondható el a "Szélről". A hírhedt egyesítés negatív szerepet játszott.
A modell motorja túl rövid volt. A bronz ujjak komolyan meghaladták a terhelést, és életük nem haladta meg az órákat. Mindazonáltal az összes gyártmány túlzott teljesítményű motorjainak gyors kopása miatt van egy helyes univerzális szerszám: a teljes motorteljesítményt csak a gyaluláshoz kell használni, majd vissza kell állítani a "gáz" átlagát. Azok a vodomotorniki, akik ezt a technikát elsajátították, és nem "igényeltek" több mint 10 erőt a "Wind" -ből, hálát kapott a motorból többéves balesetmentes szolgáltatással. A késő ős években az Ulyanovskites kísérletet tett a rakomány és a kiterjesztett motorok módosítására. Mi volt ez? Az a tény, hogy a hosszúkás modellt a mellsõ magasság magasságához tervezték.
