Moto 1 crt
Van értelme 5 prototípust hozzáadni 17 pilótához a félig prototípusú kerékpároknál?
Összezavarodnak a lábak alatt, és 2 másodpercre olvadnak a körön, mint Ilmor GP
összeomlik egy ágat
Nos, ez még mindig jó, ha volt egy másik 2.Togda lehet némi kapcsolt csapat versenyezni, nem hogy ki Marc VDS-volt az első, hogy készítsen egy félig prototípus motor BMW.A Most, miután találkozott Desmo GP12 a tesztelés Mugello, elkezdtünk gondolkodni, hogy pénzt költeni szemetet a CRT, vagy egyetértenek Honda, amely ezúttal egy prototípus az adott márka.
Bár a Mugelló tesztjein nem voltak hivatalos idők, de azt állítják, hogy a Dukati és a BMW / Suter közötti különbség jelentős volt.
összeomlik egy ágat
Még mindig úgy gondolom, hogy a Moto1 nem fog megfelelni a várakozásoknak.
Milliókat dobni, mit érdemes eljutni? Kinek van szüksége?
összeomlik egy ágat
a 100% -os CRT csapatok nem tudnak harcolni egy helyért a top10-ben, a maximális küzdelem a 15 helyet illetően. Jobb lenne visszatérni a kawasaki, a Suzuki pilóta, az Aspar és a kardion AB néhány versenyzője, ami komoly lenne
összeomlik egy ágat
de lesz esély arra, hogy az új pilóták megmutassák magukat.
Minél több csirke, hogy vidáman # 33;)
összeomlik egy ágat
Most mindenképpen világos, hogy a 800 köbméteres átállás hiba volt. Ha a bs kilométereket hagyott, és a kawasaki nem ment volna el, a b suzuki két kerékpárral rendelkezne. + Talán Aprilia lett volna hozzá korábban. és most már 20 grid pilótát láttunk a rácson. Talán az utat moto 1, nem lesz két párhuzamosan futó offset: a prototípusok és a CRT, különben nem látom a második jelentés beszélni, és boleemenee ambiciózus versenyző a CRT nem fog menni, akkor jobb, hogy legyen, mint Elias abban az évben Moto2 szezonban gördülés és várja meg a szabad verseny prototípus.
összeomlik egy ágat
igen, jobb lenne, ha nem csinálnánk 800 mp-et .. bár sok érdekeset láttunk, ahogy azt mondják - "mi nem történt, mindent a jobbra"
összeomlik egy ágat
Aprilia volt a 990-es években, a marazmatikus 3 hengeres motorral és a szén-tengelykapcsolóval - senki sem sajnálta az indulásukat :))
Azonban az átmenet "vissza" még több marasmus most, ez állította Jeremy Burgess! Ebben az átmenetben a motorkerékpár végül veszít a suzuki elvesztéséből. A gyártók éppen megszokták és megszokták a 800 kockát, és Dorn ismét neki - ez a pénz a szél felé!
összeomlik egy ágat
Mentés a moto gp-ben - ez a pénz a szélért. A hosszú idejű motor létrehozása sokkal drágább, technikailag és pénzügyileg, mint a rendes. a teljesítmény így is csökken. Következtetés - a nefig mentés volt, de most a jelenlegi az összes, és úgy gondolja, mintha az erőforrás motor menteni, és nem nyomja ki tőle. Én azért, mert a liters vsetaki visszatért, és kevesebb elektronikával. Nos, Burgess, ő és Rossi gyakran félrevezetőek - mások számára rosszak, de a ducati először megvizsgálta prototípusát)
összeomlik egy ágat
Nos Berdzhis ellen SRT, mert ez nonszensz, hogy kiad egy csomó pénzt, ami kell gyűjteni a prototípus motor Aprilia, BMW, vagy Cava, és kész az utolsó.
összeomlik egy ágat
hmm. Azt hiszem, nem szabad elhamarkodott következtetéseket levonni a CRT szegénységéről. Még mindig sokan határozzák meg a pilóta készségét. Talán emlékeznek tavaly Cava nagyon jól járt Marco (bár a prototípus már elavult), és ebben a szakaszban, Alvaro mutat egy nagyon jó eredmény, bár a gyakorlatban nem gyári támogatást.
összeomlik egy ágat
Míg a körből négy másodpercig a crt összeolvad
összeomlik egy ágat